Changement de culasse De KS � Coscast

il faut que je change de culasse, et je vais surement prendre une coscast pour etre trankil au niveau de la porosit�!

Mais je voulais savoir pour la mont� si j'avais des choses a chang� ou a modifi�!

Merci d'avance

C'est Coscast!

Sinon aucune modif mais il te faut faire attention � la longueur des vis de culasse.

Pas de probleme en fonction de l'allumage car generalement ks sur 2.5 et coscast sur 2.8?

coscast 2.5 et ks 2.5 et 2.8

non, mis a part les 2 filetage pour le support module d'allumage 2.8, qui donc dans le sens 2.5 avec culasse 2.8 te g�neront pas.

Une coscast de c20let sinon Wink

sa change rien avec une de c20xe?

Bah non, seule les AAC diff�rent.

ouai cest bien se que je pensais, je comprenais pas pourquoi tu disais une coscast de c20let c'est pour sa.

car il a une a vendre, non ou sugg�re sue je passe en turbo! lol

Guitch13 a �crit:

ouai cest bien se que je pensais, je comprenais pas pourquoi tu disais une coscast de c20let c'est pour sa.

Car une coscast de turbo aura jamais les 2 tarod pr�vu pour le module d'allumage 2.8

Qu'est que tu apelle les 2 tarod Embarassed

Figo77 a �crit:

non, mis a part les 2 filetage pour le support module d'allumage 2.8, qui donc dans le sens 2.5 avec culasse 2.8 te g�neront pas. Wink

Bace ta culasse est poreuse c'est pour ca que tu changes?

oui

ok alors pour un boulot nickel:

-une bonne culasse Laughing

c'est mieu,
-10 vis neuve
-joint de cucu et de cache culbu neuf
-toutes les durites d'eau neuves sans exception car cette p*t** de mayo reste toujours coll� quelqu' part
-si tu as l'occasion de trouver un radiateur d'eau,et un radia de chauffage interieur c'est bien aussi
-distri et pompe a eau neufs
-thermostat neuf.
-un vase d'expansion

Je sais que ca fait pas mal de chose,mais la mayo c'est un peu comme la rouille,t'en enleve la ou tu vois,mais il y en a toujours cach� ailleurs Wink

il existe pourtant de tr�s bons produits de nettoyage. S'il sont utilis�s comme il faut, ils marchent tr�s bien Wink

Oui mais pour les durites c'est mort.

merci tony, c'est a peu pres ce que j'avais prevu! je ve plus d'huile lol a pas dans le bloc et la boite lol

J'ai deja d'avance :

Vase d'expansion
Joint de culasse
Joint cache culbut
Pompe � eau
et quelque durite

Par contre c'est vrai j'avais pas pens� au radiateur de chauffage, d'ailleurs je sens que ca va etre le plus chiant � changer

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

si tu peux essaye de prendre le deuxi�me model de coscast

Sur Astra F c'est pas plus compliqu� que �a de changer le radia de chauffage y'a juste une partie de la console centrale � d�poser pour y acceder.

Ca change de la CorsaB/Tigra ou faut d�poser tout le tableau de bord!!!