20SEH dans un cab

1200s Inscrit le: 22 Sep 2008 Messages: 5

Bonjour et f�licitations � tous, ce forum est une mine de renseignements et les r�alisations de certains sont tout simplement hallucinantes !!!

J'ai une Vauxhall astra cabriolet 2.0i de 1986 (c'est la kadett cab de chez nous), le 20NE d'origine est HS et plut�t que de le r�parer j'ai achet� un nouveau moulin, c'est un 20SEH.
Apr�s avoir navigu� dans le forum je pense avoir trouv� les r�ponses � mes questions mais si quelques �mes charitables pouvaient me le confirmer ou me dire "mais non c'est une grosse connerie" �a me rassurerait:
1- le faisceau du SEH (3 rang�es de broches au calculateur)n'est pas le m�me que celui du NE (2 rang�es, calculateur 0 261 200 104)
Je peux brancher le SEH sur mon faisceau/calculateur d'origine �a marchera sans probl�me mais je n'aurai pas les 130ch, seulement 122.
c'est �a ?
2- Si je trouve un ECU de SEH il faut que je prenne le neimann qui va avec �tant donn� que comme sur ma voiture il y a un antivol,
clef/neimann/ECU sont appari�s. Correct ?
3-Sur le NE j'ai un contacteur de position de papillon alors que sur le SEH c'est un potentiom�tre. Si je monte le SEH avec faisceau/ECU d'origine il faut que je mette le contacteur du NE sur le SEH.
J'ai bon ?

Voil�, je ne vais monter ce moteur que courant le printemps prochain mais justement �a me laissera le temps de trouver des pi�ce s'il y a besoin.

Juste un petit mot sur mes connaissances en m�canique: j'entretiens et r�pare tous mes v�hicules depuis 15 ans (mais n'ai jamais fait de transformations) et ai des connaissances de base correctes mais comme j'ai tout appris seul j'ai forc�ment des lacunes et mes comp�tences se limitent aux v�hicules plut�t anciens car je n'y connais rien en �lectronique. Le v�hicule le plus r�cent que j'ai est une Volvo 850 T5 de 1995 et l� j'avoue que je suis tr�s tr�s limite !!!
Tout �a pour dire de ne pas �tre trop pointus dans vos r�ponses Embarassed

Merci et � bient�t

1200s Inscrit le: 22 Sep 2008 Messages: 5

Bon ben si y a personne qui crie c'est que je dois �tre dans le vrai!
Autres questions:
# Les cardans pour les bo�te F16 et F16C sont-ils les m�mes ?
#J'ai l'intention de faire tourner mon SEH � l' E85 en montant un r�gulateur de pression r�glable, quelqu'un a-t-il d�j� fait l'essai ? (j'ai d�j� 2 voitures qui tournent parfaitement � l'E85 avec des kits augmentant les temps d'injection, je voudrais voir si �a marche simplement en augmentant le d�bit)
@+

Post� le: Samedi 04 Octobre 2008 07:01

pour le 1 je suis pas sur qu'elle demarre

pour l'E85 en augmentant le debit je ne suis pas sur non plus
dans la section vente de pieces tu peux trouver un puce pour corriger ca et passer a l'E85

sinon merci aux autres de me corriger si j'ai dis des conneries

Post� le: Samedi 04 Octobre 2008 07:42

pour l E85 juste a augment� la pression d essence

pour le SEH pour avoir les 130cv a chang� acc et pistons et ecu biensure si je ne me trompe pas

si tu change que l ecu je crois que ca ne fait rien bin pour moi j ai deja essay�

1200s Inscrit le: 22 Sep 2008 Messages: 5

Merci de vos r�ponses, de toute fa�on je n'ai rien � perdre � tenter le coup, je vais d' abord essayer avec mon ECU de 20NE, si �a marche alors ensuite je testererai l' E85 en augmentant la pression.
L� pour l'instant j'ai d'autres imp�ratifs alors je ne vais pas m'y mettre tout de suite, s'il y a d'autres conseils je suis preneur..... �a me fera une bible le moment venu !
@+

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Xaser a �crit:

si tu change que l ecu je crois que ca ne fait rien bin pour moi j ai deja essay�

si le comportement est diff�rent, plus plein a tous r�gimes

Post� le: Mardi 07 Octobre 2008 15:50

moi je met l ecu 20seh j ai que de la patate en bas r�gime mais en haut r�gime rien

j ai m�me trouv� sa bizarre apr�s tant de modif la voiture donn� plus rien

je remet mon boitier 20ne et la le bonheur Very Happy