vectra turbo => fin des probl�mes

Reprise du message pr�c�dent :

bon bin c'est r�gl�, j'ai fait une trentaine de bornes cette aprem....

elle sent le chaud mais le ventilo se d�clenche nickel, �a doit �tre dut au fait que �a fait presque 3 mois qu'elle a pas roul�.... Confused

beh elle risque de sentire l huile vu que tu a pos� tes pattes graisseuses un peu partout donc t'inqui�tes pas non plus Wink

jespere pour toi que ca ira

n'oublis pas de v�rifier si ta durite de mis a vide,celle qui se visse sur le collecteur

Classe pour toi ... moi aussi �a devrait pas tarder Wink

hotwheels a �crit:

n'oublis pas de v�rifier si ta durite de mis a vide,celle qui se visse sur le collecteur

c'est quoi cette durite dont tu parle Question

Celle que tu � oubli� de remettre sur la pipe d'admission, et bien tu regarde 15/20cm en bas, tu une tige fillet�e qui sort de ton collecteur d'admission, et bien tu y visse cette durite de mis � vide.

premi�re sortie ext�rieur en plein jour aujourd'hui pour la vectra donc petit lavage au passage.... Cool

j'ai eu une coupure de moteur en d�marrant d'un feu rouge en 1�re (juste avant de passer la 2) mais elle a redemarr� nickel, ma foi Confused

et puis elle fait un genre de bruit d'aspiration ou de sifflement l�ger au niveau de la poulie de vilo, enfin je trouve qu'elle fait un bruit bizarre, je vais demander a mon p�re qui jette une oreille vite fait Idea

la je cherche des bas de caisse de turbo et je finis d'enlever la colle des baguettes pour qu'elle soit a peu pr�s "propre" en attendant la compl�te Cool

la sortie est de traviolle mais c'est de l'adapte apparement la sortie et la ligne on le m�me diametre Confused

je l'ai mis vite fait pour pouvoir rouler et passer le CT, je pense mettre une ligne inox sur mesure une fois le CT pass�....

alors aujourd'hui j'arrive au CT et une �paisse fum�e blanche se met a sortir de mon capot, ni une ni deux j'ouvre le capot et je vois la durite inf�rieur du radiateur de refroidissement ouverte en 2 Crying or Very sad

dans mon malheur j'en avais une en stock � mon garage donc j'ai pu r�parer dans la soir�e mais depuis mon vase d'expansion se prend pour une cocote minute, il siffle c'est affreux....

je l'ai laiss� chauff� et j'ai touch� cette m�me durite que je viens de changer et elle est extr�mement dur (moteur tournant), c'est normal Question

non c pas bon!! ta bien changer ton carlostat ??

non je l'ai pas chang� le calorstat....

Des surchauffe comme sa c'est pas toujours bon, pression dans le bocal et durite dur c'est pas tr�s bon signe Confused

Refait une bonne purge de refroidissement et contr�le ton colorstat si il s'ouvre bien Wink

ouai je vais changer quand m�me le calorstat et je commande les durites silicones par la m�me occas, d'apr�s mon p�re mon calorstat est HS Confused

Ba normalement t'aurais du voir que ta caisse montait vite en temp�rature non ?

c'est simple tu mets ton moulin en route, tu poses une main sur le cache culbu et l'autre sur le radia. Si la T� monte pareille aux 2 endroit c'est que ton thermostat est bloqu� en ouverture, si au contraire le moulin est brulant et que t'es � 100� et que le radia est froid, le thermostat est bloqu� en fermeture Wink

Mais de la pression trop forte dans tes durites, le vase qui siffle c'est les gazs d'�chappement qui passent dans le circuit par le joint de cucu, avec un joint de Z20LET neuf �a me ferait mal mais on sait jamais! Rolling Eyes

a part pour le chauffage ca fout toujours la merde un jour ou l autre le calorstat alors sur mon 20xe il a demenager et si madame a froid et ben elle attend Laughing

Jawad78 a �crit:

Ba normalement t'aurais du voir que ta caisse montait vite en temp�rature non ?

j'ai pas de compteur en ce moment a cause de mon lcd... Confused

C'est risqu� quand m�me sans info compteur, surtout pour la temp�rature d'eau.

ouai je sais j'ai le GPS pour la vitesse mais bon j'avais contr�l� que le ventilo s'enclenche bien, c'est la vie j'aurais du le changer le calorstat...

sinon je pensai changer que le calorstat par un 82� mais si je change que �a on m'a dit que �a me servirai a rien....

je ne voudrai pas tourner trop "froid", si je run il me faudra la temp�rature optimal pour l'utilisation du moteur.... Confused

J'ai un 82 et c'est vrai que sa change pas grand chose, le moteur chauffe toujours aussi vite.

pareil.... moi g le carlostat basse temp et manocontact du ventillo basse temp et le moteur chauffe tjrs aussi bien!!