collecteur echappement desserer z20let

se soir je demarre la voiture bruit de fuite d'echappement , tout de suite je pense a collecteur fissurer Evil or Very Mad

, de suite j'ouvre le capot je demonte la protection au dessus et je vois encune fissure mais j'ai resserer trois goujon , je vois que ses un blem sur se bloc mais dois je maintenant changer le joint ? j'ai penser mettre des roudelles anti retour mais peut etre existe t'il une autre solution Wink

probleme bien cnnu oui.au debut jpens� que vous etes bon a tous reserrer une fois par mois le collecteur,mais le top serais de trouver une patte qui pourrait prendre deux ecrous a la fois comme �a plus de deserrage possible intempestif. Wink

Oui probleme connu des Z20LET.
Mais le serrage constructeur du collecteur echappement est faible..
Chez Opel ils donnent 8Nm attendre 5 minutes et resserer encore 8Nm....
Dans l'ordre escargot...
Moi je trouves 8Nm trop faible...Mon turbo je l'est resserer un peu plus quand meme;et depuis pas de probleme.

Essaye de resserer ton collecteur,si ca fuit plus,c'est bon...Si ca refuit,change ton joint..

D'origine les �crous sont ils fr�in�s ou pas? c'est les �crous ou les goujons qui se d�sserrent?

Sinon je confirme pour les couples de serrage, y'a moyen de serrer plus fort que ��.

Pour le joint y'a pas de soucis � le r�utiliser.

oui ecrou desserer isma , j'ai donc refait un serrage partout Wink

Si d'origine les �crous ne sont pas frein�s, y'a un moyen tres simple de regler le probl�me.

rondelles cranter anti retour Wink

Bah non, juste mettre des �crous frein�s...

pour moi un ecrou freine c'est avec un bout de plastic en bout pas le top pour un collecter d'echappement Laughing

, sauf si il y a d'autre type que je connait pas

Oui il y'a d'autres types, 100% m�tal et mont� d'origine sur certains moteurs opel. C'est exectement le m�me principe que les Nilstop et �� bouge pas.

Sur mon Z18XE y'en a.

un p'tit coup de pointeau juste entre le filetage et l'ecrou, et hop ca bouge plus.

cool merci pour l'info isma , j'y est penser au marquage pointeau mais je prefere quand meme metre un ecrou freiner pour eviter au prochain coup de changer goujon et boulon , en tout cas mer�i a vous de ses info Wink

MiGaNuTs a �crit:

un p'tit coup de pointeau juste entre le filetage et l'ecrou, et hop ca bouge plus.

L'id�e c'est quand m�me de pouvoir desserrer au besoin les boulons.

Et un peu de frein filet Question

le frein filet on le chauffe pour desserer, donc sur un collecteur d'echappement ca sert a peu pres a rien.

moi perso j'ai essayer plein de truc meme ecrou freiner et ben rien a faire sa se dessere.
moi je dit au proprietaire de z20let resserer a peu pres toutes les 2 semaines les goujons et apres sans aucun soucis. la seule galere c'est que je remet jamais le cache anti chaleur du turbo.

C'est bizarre j'ai eut aucun soucis avant que je change mon turbo ya 2 semaines Rolling Eyes

Je vais control� aussi alors car j'ai mis des nouveaux goujons et nouveaux joint avec le nouveau turbo.. Mais pour l'instant pas de pb

Quelqu'un constate une perte de pression ou de perfs ?

Moi,j'ai un pote qui � 0.5bar et pas de boost...
C'est pas normal??

si tu as 0,5 bar et pas de boost en effet ya un soucis au niveau du turbo car moi c ce ke j'avais et quand j'ai d�mont� le turbo j'ai vu qu'il y avait des petites fissures au niveau du clapet de wastegte..

Dc � v�rifier.. Wink