Fuite essence

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Salut

Voil�, je comprends mieux pourquoi titine mangeait beaucoup plus depuis quelques temps.
Une grosse odeur d'essence a envahi l'habitacle.
Je regarde sous le capot et l�, une durite claqu�e avec un " beau " filet d'essence sous pression qui s'en �chappe.
Ce qui m'ennuie le plus, c'est d'avoir cram� autant de coco aussi longtemps parce que l'odeur d'essence n'�tait pas persistante au d�but mais aussi qu'elle a bien piss� sur le joint caoutchouc de la cr�maill�re de direction, j'esp�re que le soufflet n'a pas trop morfl� Confused

Ma question : connaissez vous le diam�tre exact ( int�rieur/ext�rieur ) de cette durite : il y a 2 durites " scotch�es " au tablier, une qui va � la rampe d'injecteurs et sertie ( ouf, c'est pas celle l�, pb de dispo je crois ) et une autre, celle qui est niqu�e et non sertie, qui va du tablier au bo�tier papillon semble t-il.C'est celle l� qui m'interesse.Peux-t-on la changer sans d�pose de la bo�te sfi ? Merci pour vos r�ponses et longue vie au Blitz Wink

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Bon apres v�rif rta, il semble que ce soit la durit qui se trouve � droite de la rampe d'injecteurs, mais curieusement, elle ne serait pas sertie et viss�e sur la rampe, contrairement � la rta.Peut �tre que l'ancien proprio a bricol� unsyst�me D Rolling Eyes

J'avais pens� sectionner la durite au niveau de la fuite et y mettre un adaptateur pour la nouvelle jonction et y mettre 2 colliers de serrage Rolling Eyes

Je te confirme que c'est du bricolage car d'origine tout est sertie.

Si tu veux r�parer, il te suffit de te rendre chez un sp�cialiste du flexible hydro, �� te couteras moins ch�re que chez Opel.

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Mais il me semble que de toutes fa�ons, les durits opel ne sont plus en vente ?
Tu penses � quel sp�cialiste isma ?
Tu me conseilles quel diam�tre de durit int/ext�rieur si syst�me D ?

c'est du 8mm standard pour toutes les durites d'essence de ta voiture

C est encore dispo che Opel mais pour vectra il me semble Wink

TEUMOU a �crit:

Tu penses � quel sp�cialiste isma ?

Comme je t'ai dit un sp�ciliste du flexible hydraulique, tappe "falxible hydraulique" sur les pages jaunes et tu trouveras.

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Merci pour vos r�ponses les gars Wink

Bon, du nouveau : �a pourrait vous servir si vous avez ce genre de pb sur la route.Il suffit juste de d�poser la garniture ainsi que son joint en haut du tablier en 2 secondes.
Ne voulant que d�panner dans un premier temps et ne pas d�poser durits � air et bo�te sfi occasionant des pbs d'�tanch�it� � coups s�r car titine marche tr�s bien, j'ai pr�lev� environ 4 cms de canalisation essence ( il y a du mou, pas de pb ) sur le tablier.Il suffit de sectionner la durit essence au niveau de la fuite, d'enmancher la canalisation d'essence pr�lev�e, entre les 2 " nouvelles durits" et de serrer avec les colliers de serrage ad�quats.Evidemment, un nouveau collier de serrage sera mis entre la canalisation d'essence au tablier et la durit " d�pann�e ".
Moteur tournant, aucun pb, en attendant de me fournir, au moindre co�t et si d�lais, la durit p�p�le Very Happy

oui c'est connu comme astuce, j'ai depann� deux fois des durites d'eau comme ca, en amputant le morceau qui a la fuite par un bout de cuivre de plomberie (c'est cool on trouve tout les diametres et partout) avec 2 colliers, c'est tout con et ca permet de rentrer chez soi Wink

par contre faut garder � l'esprit que c'est vraiment du provisoire, pacque c'est toute la durite qui est trop vieille et pas que le morceau que t'as enlev�, le reste de la durite va pas tarder � craquer aussi

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

C'est clair tieuam Wink

Je mettrais la durite adapt�e au meilleur prix sous peu Wink

Post� le: Mercredi 08 Septembre 2010 11:46

Bonjour � vous,

Je dois changer les 2 durites d'essences sur ma Calibra, celle d'arriv�e est craquel�e et je pense que c'est elle qui fait que je sens l'essence dans le compartiment de temps en temps quand la voiture monte dans les tours.

Moteur �teint, si je d�branche les durites, dois je m'attendre � ce que l'essence coule en continu ? ou �a va juste couler quelques secondes ?

Merci

Post� le: Mercredi 08 Septembre 2010 12:27

Si tu as peur de te faire arroser tu actionne la valve de la rampe pour enlever la pression r�siduelle du circuit

T'as pas d'�coulement � craindre sud tu enleverras les durites si tu proc�de ainsi, tu garde un chiffon sous la main au pire

Post� le: Mercredi 08 Septembre 2010 12:38

Oki je te remercie isma, j'ai r�cup�r� mes durites renforc�es hier soir, je vais changer les durites ce soir.

J'avais juste peur que �a pisse de l'essence partout pendant le changement de durites Smile

Post� le: Mercredi 08 Septembre 2010 12:47

Corsa V3 a �crit:

C est encore dispo che Opel mais pour vectra il me semble Wink

Je confirme c'est encore dispo pour la vectra d'un cot� sertie avec un �crou � visser et de l'autre cot� libre (donc collier)

TEUMOU a �crit:

Mais il me semble que de toutes fa�ons, les durits opel ne sont plus en vente ?
Tu penses � quel sp�cialiste isma ?
Tu me conseilles quel diam�tre de durit int/ext�rieur si syst�me D ?

J'ai eu le m�me probl�me que toi sur mon astra il y a quelques ann�es et j'ai mis la durite pour vectra. Je roule toujours et aucun probl�me ou fuite particuli�re.

Pour info: 820295 l'arriv� 25�90 et 820519 le retour 22�30

Post� le: Mercredi 08 Septembre 2010 14:23

Pour le prix d'une seule durite t'as les deux chez un r�parateur de flexible et si tu r�utilise tes raccords d'origine ca te coute encore moins ch�re, le tout avec de la durite renforc�, de bien meilleure qualit� que celle d'origine.