vectra turbo => fin des probl�mes

Reprise du message pr�c�dent :

moi aussi j'opte pour un poussoir mais surtt pour une soupape Confused

Je pense pas que ce soit un poussoir ,

Jay va falloir d�cullass� Confused

foutu pour foutu, je d�culasse demain Confused

mon pere me controlera la culasse et tous ce qui a dedans, j'en profiterai pour repolir les pieces qui a la base le sont, �a pourra pas lui faire de mal Very Happy

1200s Inscrit le: 10 Nov 2006 Messages: 151

alors, verdicte ? je suis curieux Rolling Eyes

pas encore d�culass�, c'est fou comme c'est chaint a d�monter un LET Confused

je pars en week end sur marseille demain, je continue lundi, il me reste que la pipe d'admission a enlever et �a sort.... Wink

un peu de news, j'ai pass� la matin�e a d�culasser... Very Happy

verdict

pistons/cylindres nickel MAIS le joint de culasse a fondu entre les 2 cylindres sans compression Evil or Very Mad

je vais donc en profiter pour le "conditionner" pour le pr�parer � une �ventuel pr�paration futur (j'ai d�j� l'avantage d'avoir une culasse cossie Razz

)
j'ai commander le joint de culasse de Z20LET, vis de culasse ARP, soupapes neuves et mon p�re va remettre les conduits de l'admission a neuf Cool

, une fois remont� il sera en phase 2

j'ai ce petit probl�me par contre, j'ai de l'huile qui sortait par la, �a m'a tout d�geulass�, �a vient de quoi ce probl�me histoire que je nettoie pas tous les mois le moteur Confused

une petite info au passage, je vais surmement repeindre mon cache culbuteur en noir/vernis... Smile

il me faut de la peinture et vernis sp�ciale Question

normal que �a coule par ce trou Wink

Sinon profites-en pour changer les 2 joints toriques de ton distributeur car sur la culasse �a tient pas longtemps Rolling Eyes

Pour repeindre ton cache culbu tu peux utiliser de la peinture haute temp�rature OMP par ex mais tu peux aussi le polir Wink

Slt Jay,

Vivement que tu es fini tt �a, ca faisait un moment que je passais plus sur le fofo. Content que ce soit pas si grave et puis au final, il va y avoir du gros gaz dans le 06.
Sinon fais gaffe quand mm OPEL ASTRA Break blanche toute neuve �quip� d'un appareil photo arri�re qui rode dans le coin.
Et si tu cherches une bonne route de sp�ciale pour tester, n'h�site pas je profite tous les soirs du spectacle GT Turbo, Clio Williams, VR6, Simca, 104Rally........ qui regle la m�canique.

Courage Smile

t'inkiet pas je les connais ces astra break Laughing

je me suis occuper cet aprem de mon carter d'huile pour le rendre un peu plus pr�sentable...
il est biens ur pas fini, il faisait trop chaud Embarassed

content pour toi

ta quand meme bien fait de deculasser fini la au plus vite et tu sera surpris

heureux pour toi que ce ne soit qu'un joint de culasse.
Lorsque j'ai explos� mon joint de culasse,j'avais aussi un claquement metalique.Et apres avoir refait mon moteur il avait disparu.

bin du coup j'ai refait aussi les coussinets, rien n'est perdu Wink

biensur c'est mieux meme.
Mais moi le joint de culasse a cass� et j'avai le bruit metalique alors que mes coussinets etaient neufs (1000km).
tout est bien qui se fini bien.

Change ton joint O-Ring du distributeur d'allumage. Tu verras, il est s�rement tout sec Wink

lowrider a �crit:

Change ton joint O-Ring du distributeur d'allumage. Tu verras, il est s�rement tout sec Wink

what

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

joint torique, et balance de la pate a joint par dessus et ca pissera plus

bon bin je gal�re bien comme il faut pour le changement de pompe a huile, je bloque au niveau de la vis torx de vilebrequin elle est vraiment trop bien serr�.... Crying or Very sad

j'ai trouv� �a sur le forum pour le couple de serrage de la vis, c'est bien �a Question

Citation:

roue dent�es d'entrainement de courroie crant�e sur vilebrequin = 250 nm + 40� � 50� et utiliser une vis neuve

c'est �norme 250 nm Shocked

du coup il faut que je rach�te une vis neuve a la place de celle ci?
je vais essayer de me faire preter une cl� a choc �lectrique pour enlever cette vis de merde Evil or Very Mad

1200s Inscrit le: 10 Nov 2006 Messages: 151

jay� a �crit:

bon bin je gal�re bien comme il faut pour le changement de pompe a huile, je bloque au niveau de la vis torx de vilebrequin elle est vraiment trop bien serr�.... Crying or Very sad

j'ai trouv� �a sur le forum pour le couple de serrage de la vis, c'est bien �a Question

Citation:

roue dent�es d'entrainement de courroie crant�e sur vilebrequin = 250 nm + 40� � 50� et utiliser une vis neuve

c'est �norme 250 nm Shocked

du coup il faut que je rach�te une vis neuve a la place de celle ci?
je vais essayer de me faire preter une cl� a choc �lectrique pour enlever cette vis de merde Evil or Very Mad

cl� a choc �lectrique ??

Laughing

a mon avis tu y arrivera pas

Rolling Eyes

Beau boulot, et bonne continuation Wink

Bloc le vilo avec une rallonge a cliquet , ensuite prevois une barre pour rallonger ton cliquet pour avoir plus de force et la vis devrai venir Wink

Tu peux remettre l ancienne vis Wink

Bon certains vont me traiter de fou alli� mais j'ai la m�thode radical lol
quand vraiment la vis ne viens pas, toujours � 2 � travailler bien �videment... je prends la bonne douilles torxes! lol le levier qui va avec un bon tube je cale le tout en dessous de l'auto, je demande au gars qui travail avec moi d'aller donner un tout petit coup de d�marreur tout en tenant avec un autre levier la douille contre la vis torxe pour ne pas qu'elle chip!!! car l� se serai le stuuuuuute complet lol Laughing

et �a marche � tout les coups...

ps: travail a faire avec prudence!!!!!! Cool