Corsa B GSi (objectif 160ch) - Pavillon arriv� !!!

Reprise du message pr�c�dent :

C'est le meilleur moment ca..le coup de cl� qui te di si tu as bien bosser ou si tu vien de tout casser Very Happy

Le moteur tourne � la main, donc il va d�marrer, il n'y a pas de raison qu'il casse

Y a pas de raison que sa casse Very Happy

En tout cas tu vois enfin le bout. Wink

Salut

Sa fait un moment que je suis ton topic, tu fait du tr�s bon travail.
Continue ainsi!

Vivement quel tourne, tu doit �tre impatient!

1200s Inscrit le: 08 Juin 2008 Messages: 81

rien a dire respet Wink

bon courage

Les nouvelles du jour !

Donc j'ai �t� cherch� mon pote m�cano, qui m'a aid� un peu mais avec un doigt cass� il pouvait pas faire grand chose non plus...

Ce qui est fait, toutes les durites de d�pressions sont branch�es SAUF celle du maitre cylindre, et je ne vois pas o� la brancher par rapport au kit Dbilas, donc je vais improviser, couper une durite, mettre un T et �a ira comme �a car je dois mettre cette d�pression apr�s les papillons !

Toutes les connectiques sont branch�es

Le r�servoir est remont�, la gal�re de remonter un r�servoir quand la voiture est juste sur des chandelles, mais bon c'est fait

Ce qu'il reste � faire :
- Remonter les cardans
- Faire le plein de la boite
- Vidanger le moteur
- Mettre de l'essence dans le r�servoir, j'ai �t� acheter en d�but d'apr�'m 10L
- Acheter deux �crou bouchon pour le radiateur et le poser, et changer ses sondes par des neuves
- Mettre un T pour la d�pression du maitre cylindre

Il doit surement rester quelques conneries � faire, et restera � brancher la batterie et si tout va bien � mettre un coup de cl�

La suite demain !

Entre autre connerie a faire, il te reste a remonter ton compresseur de clim !!

N'en rajoute pas toi Laughing

Y a rien de pr�vu pour le mastervac??
C'est bizarre, moi je couplerai pas trop avec d'autre truc. La sonde de pression, la mise � l'air du r�servoir, la d�pression du couvre-culasse et la r�gulation d'essence, � la limite tu fous tout ensemble, mais celle du mastervac bof quoi....

Celle du mastervac comme tu dis, d'origine elle est juste apr�s le papillon, au m�me endroit que les autres...

Oui en gros diam�tre, c'est ce que je vais faire Very Happy

Je vais me brancher sur ma d�pression en gros diam�tre, car j'ai les deux Wink

Voici � quoi ressemblais le moteur en ce d�but d'apr�'m

L'un des probl�mes qu'il me reste � solutionner, c'est de trouver un c�ble d'acc�l�rateur car la rotule ne peut pas aller sur le syst�me de chez Dbilas, et c'est seulement maintenant que je m'en aper�ois...

J'ai retrouver dans ma cave un T pour brancher la d�pression du maitre cylindre

L'autre gal�re, je n'ai plus les bouchons du radiateur, je ne me souviens plus les avoir d�mont�s non plus... mais bon ils ne sont plus l�, et comme d'hab ce n'est pas en stock chez Opel...

Voici les barres anti rapprochement peinte sous leur protection

Une fois d�ball�, c'est beau c'est comme neuf

La barre sup mont�e, �a fait propre et discret, comme j'aime

Et la barre inf de mont�e, on dirait que c'est l� d'origine, voyez aussi la sortie du collecteur modifi� en 63.5mm et le tube afrique du m�me diam�tre

Donc au final il reste encore du taf, j'ai �galement rebrancher les flexibles pour les freins arri�re, j'ai repos� la barre anti roulis � l'avant et quelques autres conneries, donc les vidanges ne sont pas faites, les cardans ne sont pas pos�s... il en reste encore, mais la bonne nouvelle c'est qu'il d�marre ce moteur, bon on l'a pas laiss� tourner car il n'y a pas de circuit de refroidissement, et le seul code erreur qui appairait est le code 68, qui est en rapport avec le d�bitm�tre, normal il est branch� mais se balade dans le vide lol

Le bonus, la vid�o du d�marrage, faites pas attention au bruit, il n'y a que l'interm�diaire de poser sur la ligne, et rien n'est serr� donc forc�ment �a fait du bruit

Des bonnes nouvelles Very Happy

J'adore les BAR, surtout celle inferieur elle va comme d'origine!! Vivement les premiers tours de roue Wink

Elle a pas trainer pour demarer, nickel sa Very Happy

Les bouchons du rad ne servent � rien.
C'est le circuit du refroidisseur de la boite auto.
T'en as pas, donc tu t'en tapes.
Il ne coulera rien.
C'est juste un tube qui traverse le rad pour refroidi l'huile des BVA.
C'est absolument ind�pendant du circuit de LDR.

Heu, donc �a confirme ce qu'on m'a dit Shocked

Et si j'y fais pass� l'huile moteur Question

alors la je suis content pour toi depuis le temps qu'elle est immo Cool

Merci copain Wink

LeKiffeur a �crit:

Heu, donc �a confirme ce qu'on m'a dit Shocked

Et si j'y fais pass� l'huile moteur Question

J'y ai pens�, mais je n�ai aucune id�e de la pression que peut supporter ce fameux circuit.

J'ai justement une BVA en maintenance, mais il faudrait que j'arrive � bricoler un mano pour voir la pression qu'il y a dans le circuit.

content puor toi, �a tournait comment au ralenti ?

Bien !!! alors �a t'as fait quoi apr�s autant de temps ?? Laughing

nyabinghi a �crit:

content puor toi, �a tournait comment au ralenti ?

Il n'a tourner au plus long que 10sec, mais il est stable � 1000tr, par contre on a pas acc�l�r� car pas de refroidissement...