changement de moteur

1200s Inscrit le: 04 Juin 2008 Messages: 16

je ne sais pa si je suis ds la bonne rubrique pour mon probleme!!pose les questions comem!!! eh bien voila j'ai une kadett bertone 2ltre gsi !!!
il venu le temps de remetre un moteur qui tourne!!! car l'actuel tourne sur 3 pates ,etc...
j'hesite donc entre le gsi 8s et le gsi 16s!!!
car vs vs en douter j'ai le faible pour metre le 16s!!!mais avec kom seul modif des jante en 16 !!ke j'ai pa encore mis!lol
ma question est donc de savoir si ce n'est pa une connerie en sachant ke c'est un cabriolet qui na pa les vertus de l'equipement d'origine du gsi 16s !! merci d'avance pour avoir des informations!! pour les jour a venir la photo,dsl! Very Happy

Merci de faire des efforts sur l'�criture, l'�criture type SMS n'est pas appr�ci�e sur ce forum.

Je suis d'accord avec Isma_8, le SMS c'est trop chiant � lire...

...j'ai quand m�me fait un effort vu que t'as une Cab ;)

Personnellement, et je penses que les autres suivront, le 16s dans le cabrio c'est pas une bonne id�e pour des raisons de rigidit� du chassis.

1200s Inscrit le: 04 Juin 2008 Messages: 16

je vais essayer de faire attention a mon ecriture!
Il va donc falloir que j'y remette un 8s!!
Mieu vaux la luciditer...pour le 16s, autant en acheter une d'origine c'est vrai!
Vais donc refaire le cabriolet, et par la suite me trouver une kadett 16s d'origine, je l'aime cet voiture la!! en aurait une!
bientot la photo du cabriolet, promis!! que je me justifie au moins sur le site....

je ne pense pas qu' il y est reelement de soucis de rigidite mis a part le fait qu'il y a un pavillon sur un coup�,moi j' ai un cab qui etait a lorigine avec un 16sv qui avait 335000kms le pauvre je l'ai swapper avec un 2.0ne et la j'ai un c20xe ki l' attend fin ete il est dedans au niveau tenue de route barre antirapprochement superieure et inferieur et ca devrai le faire tout ca pour dire que pour ta question de rigidite je ne vois pas trop d'inconvenients, apres je suis carrossier de metier mais je n'ai pas la science infuse Very Happy

1200s Inscrit le: 04 Juin 2008 Messages: 16

je vais donc voir pour ce nouveau moteur!!! a mon avis l'arbitre va etre internet qui va m'aider a trouver celui-ci!!! mes criteres sont la distance,le prix et surtout le kilometrage...de plus j'ai l'impression qu'il est plus facile de trouver un 16 s que un 8 s!!! mon choix n'est pa encore reelement fait...verrait a l'achat, qui a mon avis sera fait pour fin juin...tien o nouvelle!! mais si j'y met un 16s moteur complet,aucune modification n'est a assurrer derriere sauf bar anti rapprochement? le train avant ....

Quand on dit que la caisse du cab est limite avec un 16v, c'est que cela est arriv� � certaine personne de voir que leur chassis qui se fissurait. Donc c'est quand m�me une info importante � prendre en compte. Ensuite faut prendre en compte comment la personne roulera avec. Mais si c'est pour mettre un 20xe dedans je ne pense pas que se sera pour rouler p�p�re.
Et rien n'emp�che de mettre un 16s � partir du moment o� on connait les risques. Faut surveiller avec le temps les points sensibles.
Pour rigidifier un peu, bar stab devant (sup et inf ), et � l'arri�re, train arri�re � disques.
En cherchant un peu tu devrais trouver ton bonheur que se soit un 20SEH ou 20XE.

je suis d accord avec toi jeff pour ce qui est des points a controler avec le temps mais j'ai eu un kadett 16v et je peu te dire ke deja elle avait la facheuse tendance a la jonction entre les demi plancher avant ki sont relier au tablier tu vois meme avec une caisse de 16v ce bloc est trop demoniaque Very Happy

20NE Inscrit le: 22 Juil 2006 Messages: 1308

A savoir aussi qu l'epaisseur de la T�le utiliser pour les longerons du 16v est plus epaisse que pour les autres models...

L'id�al pour un swapp Cabrio/20xe serait d�j� de ressouder la caisse au point par point....et renforcer la soudure au niveau des attache de silentbloc des triangles surtous en cas de rabaissement etc...

A ce titre, j'avais une fois vu sur un site un mec qui avait renforc� tout le chassis avec des tubes, de l'avant vers l'arri�re et dans tous les sens (mais proprement hein). Un super taf et en plus invisible une fois peint... �a pourrait le faire �a non ?

voila ce que j en dis,c16nz swapp� en 20 xej.tout du GSi16.freins, disques arriere.un cab c est fais pour rouler p�p�re,profiter du paysage.apres si tu veux rouler fort prend un 16v direct..forcement un cab 16v tu passeras plus fort les virages d ou les contraintes du chassis.mais comme disent certain tout dependra de ton usage.mais pour moi un cab 20 seh ou un cab 20xe sa reste la meme. Wink