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Kabrio42
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MessagePosté le: Mardi 19 Février 2008 16:38 Répondre en citantRevenir en haut de page

Reprise du message précédent :

Ok merci pour les infos.
En attendant j'ai des news après quelques recherches sur le net ( plusieurs jours Laughing )
J'ai trouvé un kit ressemblant au mien qui comprend la pipe, les injecteur gros débit et une eprom.
Envahi d'un gros doute j'ai déposé mon calculo pour vérifier et là heureuse surprise il y a une eprom gravé en dessous irmscher (je met des photos dès que possible, j'ai pas internet, j'écris du boulot)
Autre question j'ai déculassé et il a des piston forgé et les conduits de la culasse sont poli .
Serait ce des piston de SEH par hasard ? Autre question, quelle est la différence mécanique entre le SEH et Le NE, juste les pistons et l'arbre à came ?

Merci à vous tous pour vos réponses Very Happy Very Happy Very Happy

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bombarde
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MessagePosté le: Mardi 19 Février 2008 22:03 Répondre en citantRevenir en haut de page

oui et le calculateur Wink

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Kabrio42
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MessagePosté le: Jeudi 28 Février 2008 22:30 Répondre en citantRevenir en haut de page

Ok merci, j'aurais besoin d'une petite info quelqu'un aurait'il les ouvertures de cames pour les NE et SEH. Very Happy

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bombarde
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MessagePosté le: Vendredi 29 Février 2008 00:43 Répondre en citantRevenir en haut de page

t'as quelques infos ici:
http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=301&postdays=0&postorder=asc&start=90

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Barthus
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Messages: 12231

MessagePosté le: Samedi 01 Mars 2008 14:54 Revenir en haut de page

tu cherche un de mes post, ya un tableau avec les caractéristiques complets des AAC 1800, NE, SEH

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