GROS GROS GROS PEPIN .....

Reprise du message pr�c�dent :

Je ne saurais te dire je l'ai toujours vu faire sur des blocs d�pos�s avec une perceuse sur colonne.

En effet les h�licoils ne sont pas pr�vus pour des couples de serrage tr�s importants et pour les filets rapport�s faut pas qu'il yen ai 10 sur le bloc non plus ! un �a va au del� il vaut mieux changer le bloc ,surtout si on envisage des plus hautes pressions , Wink

ben moi c'est qu'un c20xe, c'est pas non + un let � 2bar, c'est les 2 filetages aux coins du moteurs l� o� ya les ergots de guidage qui sont foir�s, d'ailleurs j'etais � des ann�es lumieres de me douter qu'yavait que 8 vis serr�es, � part que je petais toutes les durites et que je faisais de la mayo, sinon le moteur marchait parfaitement bien, bonne patate, jamais la moindre ratatouille, demarrage au quart de tours et ralenti parfait qqsoit les conditions, j'hallucine encore de comment ca a pu aussi bien tourner avec 2 vis en moins Shocked

Post� le: Mardi 29 Janvier 2008 18:43

j ai eu le meme souci sur mon astra t 16 que je venais de remonter et apres bien des recherche aupres des tourneurs j ai choisi de refaire le filetage au taraud mais diam perc 12 filet 125 au lieu de 11 filet 115 !! j ai recuperer les goujons sur une clio diesel a la casse et j ai remplacer les 2 foirers reparation 1 h cout 0� et ca va tres bien !!

par contre pense a serrer au couple et pas a l angle si tu choisi cet options car les filets ne sont pas les memes donc les angles varie!!