[REQ] Orientation positionnement radiateur d'huile

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

Salut � Tous

Apres une petite recherche sur le forum je n'ai pas reussi a avoir l'info que je voulais

Voila je monte mon echangeur et de ce faite j'ai deplac� la radiateur d'huile qui � la base �tait comme �a

Pour le mettre comme �a

En gros je les retourn� est ce que c'est g�nant en sachant que je garde le branchement d'origine (entr�e/retour)

c con car la il va presque servir a rien ton radiateur d'huile... Rolling Eyes

1800i Inscrit le: 28 Juin 2006 Messages: 838

+1, tu minimises l'arriv�e d'air comme �a.

Moi je serai toi je ferai une d�coupe dans la traverse de pare-chocs pour augmenter l'entr�e d'air au radiateur, de ce fait tu pourra le laisser l�... Wink

oui mais a cette endroit la coque du par choque gene quand meme.... si tu le d�place vaut mieux le mettre directement derriere la calandre... mais c toi qui vois Wink

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

C'est pas ma question les ga

Je veux simplement savoir si le faite de l'avoir retourn� pouvais �tre g�nant, si il y a un sens de circulation d'huile dans le radia

Mon objectif n'est pas que l'huile soit g�l�, Beaucoup de voiture de serie on des radiateur compl�ment isol� qui n'ont aucune arriv� d'air ce n'ai pas pour autant qu'ils sont unutiles

J'ai pens� effectivement � le mettre derri�re la calandre mais si c'est pour attendre trois jour que l'huile soit a temperature pour envoi� un peu c'est pas la peine

Alors la, tu peu avoir plusieurs possibilit� sympa ...

La premi�re, tu fait comme moi, tu le monte deri�re la calandre, je ne sais pas sur Astra, mais sur Cali/Vectra, il y � assez long de durite d'origine, �a fait plusieurs milliers de kms que je suis comme �a et RAS Wink

Sur la Cali, il �tait un peu mieux expos� au m�me endroit ...

Ou alors, tu veux concever ce que tu as fait, tu enleve ton radia, tu prend une dremel et tu agrandit un max le trou de la traverse ... en suite, tu trouve � la casse, ou sur les forums sp�cialis� Fiat, une prise d'air de parchoc de Fiat Cinquecento sporting... que tu placeras devant ton radia d'huile dans ton parchoc apr�s l'avoir d�coup� aec la m�me dremel ^^

Regarde sur le c�t� du parchoc, en plus c'est noir, �a fait discret et �a seras efficace Wink

�a � l'air de faire grand, mais la caisse est very small .... j'avais boss� sur cette caisse y'a quelques ann�es (celle d'un pote), maintenant que je la revois j'me dit que c'est vraiment moche Laughing

C'est une bonne id�e pour la prise d'air de la fiat.
Sinon si tu veux un peu investir, tu change les durites rigide par du flexible si c'est possible, comme sa tu peux raccourcir ou l'orienter o� tu veux.

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

Ui j'ai achet� le n�cessaire Wink

Sa m'interesse si ta des liens ou references Wink

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

J'ai prid de la durite chez venair en m�me temps que j'ai prid le kit turbo et cooling

TITOS95 a �crit:

C'est pas ma question les ga

Je veux simplement savoir si le faite de l'avoir retourn� pouvais �tre g�nant, si il y a un sens de circulation d'huile dans le radia

Mon objectif n'est pas que l'huile soit g�l�, Beaucoup de voiture de serie on des radiateur compl�ment isol� qui n'ont aucune arriv� d'air ce n'ai pas pour autant qu'ils sont unutiles

J'ai pens� effectivement � le mettre derri�re la calandre mais si c'est pour attendre trois jour que l'huile soit a temperature pour envoi� un peu c'est pas la peine

Pour r�pondre � ta question, �� pose aucuns soucis, la pression d'huile s'occupe de tout.

Par contre, c'est parce que ton montage existe d'origine sur d'autres v�hicules qu'il est plus performant question refroidissement que le montage d'origine de l'Astra

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

Merci pour ta r�ponse isma

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

pour r�pondre a ton MP

je rejoins sylvain crois moi qu'il est tres tres utile ce radiateur surtout sur circuit lorsque tu fais chauffer ton moteur � temperature tres haute et ceux de puis un moment l'huile devient tres chaude et ne refroidi pas tout seul a meme tendance � agir comme un fluide colporteur .

pour ce qui est des autres voitures ... n'oubli que ton moulin est un c20let dont le turbo ateind 900 � je ne sais pas quelle prepa tu as mais meme a a 200ch il est urgent de le refroidir... et de mettre de la castrol RS pour ne citer qu'elle

1800i Inscrit le: 28 Juin 2006 Messages: 838

Nan les gars c'est faux, je cite :

Citation:

Mon objectif n'est pas que l'huile soit g�l�, Beaucoup de voiture de serie on des radiateur compl�ment isol� qui n'ont aucune arriv� d'air ce n'ai pas pour autant qu'ils sont unutiles

Le mieux est de mettre le radiateur sur la ligne d'�chappement jusqu'� que l'huile se cok�fie.

Je comprends pas, c'est quand m�me ce que l'on dit depuis le d�but, il faut attendre qu'Isma ou Arthur viennent poster pour que �a soit l'illumination, o� est le probl�me, on pue du clavier Question

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

MA question �tait de savoir, si sa genait le bon fonctionnement du radia d'huile si je le retournais ... et non pas, ou placer le radia d'huile pour qu'il soit refroidis un max

Isma est le seul qui on r�pondu a cette question.

1800i Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 826

aucun souci avec ca

l huile rentre et ressort donc tu le met comme tu veux meme debout on sans tape ,et l air lui passe dans le dans le faisceau donc pareil aucun souci