Allumage jumostatique

Post� le: Jeudi 13 Septembre 2007 15:12

Ecequ'il est possible de monter un allumage jumostatique � la place d'un allumeur classique sur un 1.6 8v et quel avantages merci! Razz

Post� le: Jeudi 13 Septembre 2007 16:28

Tu ne peux pas changer ton type d'allumage sans changer la gestion moteur qu'il y a derri�re (faisceau + boitier + capteurs).

Pour les avantage d'un allumage direct par rapport au distributeur, je pourrai pas te dire exactement, mais comme tu as pu le remarqu�, un distributeur �a casse et �a tombe en rade, alors qu'une bobine est bien moins souvent en panne.
D'un autre c�t� il est possible que le controle de l'avance � l'allumage soit plus pr�cis sur un jumostatique (mais bon je n'en suis pas certain), d'o� un �ventuel gain de puissance, mais bon faut-il encore que la gestion soit bien r�gl�e...

Si tu veux mettre ce type d'allumage sur ton 1.6l 8v, met une gestion compl�te de C16SE, mais si tu as les premiers E16SE (avant aout 1991) vu toutes les modifs que tu as � faire, tu as plus vite fait de changer ton moteur par un C16SE

Post� le: Jeudi 13 Septembre 2007 19:23

Merci pour ta reponse, en fait c'est une corsa gsi ph2 de 91.

Post� le: Jeudi 13 Septembre 2007 21:34

RITCHI a �crit:

Merci pour ta reponse, en fait c'est une corsa gsi ph2 de 91.

mais �a ne dit pas si c'est avant ou apr�s aout 91 Rolling Eyes

Comment est ton cache distrib ? tu as une photo de ton moteur ?

Post� le: Jeudi 13 Septembre 2007 22:34

En plus des avantages cit� par Nya, avec une gestion de C16SE il est certain que tu peux mettre une puce qui colle bien a un AAC (par exemple), alors qu'as ce que j'ai toujours entendu un E16SE ne se reprogramme pas.

Secondos, comme l'as dit Nya, le plus simple est encore de changer de moteur vu la demi tonne de modification � apporter.

PS : Vu le prix d'un C16SE et le gain apporter par la modif je me ferais pas chier a swapper ca alors que pour un 2.0 8v on va payer 50euros de plus...

Post� le: Vendredi 14 Septembre 2007 08:00

oui mais avec un 2l ce n'est pas du plug & play, donc �a ne revient pas � 50� de plus seulement Wink

En ce qui concerne les reprogrammation de E16SE/C16SE : oui un pr�parateur pourra plus facilement changer la carto d'un C16SE, par contre pour bidouiller soit m�me quelques param�tres (avance, richesse, ralenti) apr�s de petites modifs, le E16SE est mieux

je me permet de remonter le sujet car en changeant le moteur de ma corsa cet aprem je me suis rendu compte que mon autre moteur �tait aussi un E16SE alors que je l'ai r�cup d'une phase 2 Confused

quelqu'un pourrait m'expliquer pourquoi les allumeur sont diff�rent sur certains E16SE

Quelle est la diff�rence?

j'ai pas d'autres photo de mon autre E16SE qui �tait dans la phase 1 mais disons que la bobine est ronde et le distributeur noir et la le E16SE de phase 2 a la bobine carr� et le distributeur rouge... Confused

EDIT : j'ai trouv� �a, on voit l'allumeur diff�rent malheureusement on voit pas la bobine ronde....

� voir comme ca on dirait qu'yen a un qui a un capteur effet hall et pas l'autre

si c'est bien ca, le moteur qui n'a pas le capteur effet hall dans l'allumeur a probablement un capteur pmh au vilo � la place = simplement des gestions de g�n�ration differente

Pour la t�te noire c'est just un cache, sinon pour le capteur effet hall, rien ne dit que ce soit un montage d'origine, s la prise reste non branch�e.

Peut-�tre que l'un d'eux est un C16SEi.
Y a quelque part une prise pour une sonde lambda?

C'est tous les deux des E16SE. Le premier en photo c'est les dernier E16SE mont�s dans les corsa, j'avais exactement le m�me sur mon ex corsa..

Je dis �a parce que j'ai un C16SEi, et pour faire la diff�rence �a pas �vident non plus...

Normalement le C16SEi est en injection motronic 1.5 donc un seul module contre 2 comme sur les L3 jectronic Smile

De plus d'apr�s ta photo le r�gulateur de ralentit est absolument pas plac� pareil. Le E16SE l'a plac� sous le boitier papillon et de m�moire il n'a pas cette forme l�

c'est bien 2 E16SE c'est marqu� sur le bloc, j'�tais persuad� d'avoir un C16SE �tant donn� qu'il venait d'une phase 2 Confused

Mon petit doigt me dit que c'est un allumeur de C16SE qui a �t� mont� sur un E16SE.

et �a fait quelque chose (bien ou mal) Question

car apparemment elle ne veux pas d�marrer malgr� qu'il y est de l'allumage Confused

si c'est le cas je peux monter juste l'allumage de mon ancien E16 sur le nouveau E16 sans changer tout le faisceau Question