Turbo Z20LET H.S ?

1200s Inscrit le: 26 Oct 2006 Messages: 189 Localisation: 69

Salut,
Apres une grosse session circuit les goujons du collecteur se sont dess�r�s, je les ai resser�s mais un petite fuite et un bruit de sifflement/roulement subsitait ,
Donc direction Opel pour un remplacement du joint de collecteur et des goujons, mais en demontant l'ensemble, le mecano me dit que le turbo en a plus pour longtemps car il y a un jeu exessif sur la turbine,
Apr�s un passage au garage pour constater, effectivement l'axe a du jeu, pas en vertical (turbo vers le ciel) , mais de droite a gauche environ 1mm au total, d'apr�s lui le jeu est enorme, qu'en pensez vous ? combien de temps cela peut il tenir (voiture d'origine mais usage circuit) ? sinon 1400� en echange standard Laughing

mer�i d'avance Wink

C� te couteras plus de moiti�e moins ch�re de le faire r�parer par un pro, et au pire tu monte un turbo de Z20LEH neuf.

1200s Inscrit le: 26 Oct 2006 Messages: 189 Localisation: 69

Oui pour la reparation , mais pour le turbo Z20LEH Lowrider en vend 1 mais je ne suis pas sur que cela fonctionne plug and play ?

Sinon, tu penses que le jeu est important ?

Je ne saurais te dire dire toujours est il qu'il se monte en lieu et place sans modifs.

Pour le jeu impossible de te r�pondre sans avoir le turbo dans les mains, y'a toujours un peu de jeu, par contre niveau jeu axial noramalement il se limite � sa plus simple expression.

Pour ce qui est du Z20LEH,je te garantie que c'est du "plug and play"...
Ya pas de soucis de montage...

1200s Inscrit le: 26 Oct 2006 Messages: 189 Localisation: 69

yan a �crit:

Pour ce qui est du Z20LEH,je te garantie que c'est du "plug and play"...
Ya pas de soucis de montage...

C'est pas pour le montage que je m'inquiete,
C'est pour la mise au point , je doute que le calculateur reagisse comme si c'etait le turbo d'origine, sans parler de debimetre ou d'autres pieces li�es au bon fonctionement de l'ensemble Rolling Eyes

a mon avis sa doit poser aucun sou�is, surtout avec la gestion d'origine, pas besoin d'enrichir pour souffler 500gr de pression...

Post� le: Samedi 01 Septembre 2007 09:15

Transporteur a �crit:

yan a �crit:

Pour ce qui est du Z20LEH,je te garantie que c'est du "plug and play"...
Ya pas de soucis de montage...

C'est pas pour le montage que je m'inquiete,
C'est pour la mise au point , je doute que le calculateur reagisse comme si c'etait le turbo d'origine, sans parler de debimetre ou d'autres pieces li�es au bon fonctionement de l'ensemble Rolling Eyes

Moi aussi je me fait pas desoucis pour la gestion Wink

Maintenant, le m�cano a remont� ton auto � l'origine la ???

Si oui, et si tu ne constate rien d'anormal ... ma fois ... roule ma poule !!!

Post� le: Samedi 01 Septembre 2007 15:04

Pour l'instant elle est en stand bye, je sais pas quoi faire,

Des personnes ayant fait ce montage n'on pas encore trouv� la bonne gestion Confused

La seule chose que je sais, c'est qu'il faut que sa tienne et que je ne sois pas emmerd� Wink

Post� le: Samedi 01 Septembre 2007 16:29

pour les gestion il suffirait juste d'enrichir un poil et encor... la gestion d'origine enrichira en cons�quence je pense, sans sou�is, encore une fois y'a peu de pression..

Post� le: Samedi 01 Septembre 2007 17:27

Transporteur a �crit:

Pour l'instant elle est en stand bye, je sais pas quoi faire,

Des personnes ayant fait ce montage n'on pas encore trouv� la bonne gestion Confused

La seule chose que je sais, c'est qu'il faut que sa tienne et que je ne sois pas emmerd� Wink

moi je pense que pour ne pas t'emmerd� et avoir l'esprit tranquille remet le m�me turbo.

de plus si tu passes par opel ou m�cano donc c'est pas toi qui va y toucher remet le m�me turbo mon gars!!!!

Post� le: Dimanche 02 Septembre 2007 08:12

Je r�p�te une r�paration c'est dans les 500EUR donc par rapport � un ES chez Opel c'est tout vu pour moi.

Post� le: Dimanche 02 Septembre 2007 09:56

Transporteur a �crit:

yan a �crit:

Pour ce qui est du Z20LEH,je te garantie que c'est du "plug and play"...
Ya pas de soucis de montage...

C'est pas pour le montage que je m'inquiete,
C'est pour la mise au point , je doute que le calculateur reagisse comme si c'etait le turbo d'origine, sans parler de debimetre ou d'autres pieces li�es au bon fonctionement de l'ensemble Rolling Eyes

ben justement le d�bitm�tre mesure la quantit� d'air qui entre dans l'admission, donc si il y a + d'air avec le nouveau turbo, le d�bitm�tre en informera le calculo donc aucun soucis

Post� le: Dimanche 02 Septembre 2007 11:01

isma_8 a �crit:

Je r�p�te une r�paration c'est dans les 500EUR donc par rapport � un ES chez Opel c'est tout vu pour moi.

Je suis d'accord avec toi, mais une reparation peut tenir quelques milliers de kilometres ou il faut s'attendre a le changer dans l'ann�e ?

Sinon Opel le turbo n'est pas en echange standard mais neuf avec le collecteur, W.G, etc...

Post� le: Dimanche 02 Septembre 2007 11:50

Non non ce n'est pas une r�paration provisoire qu'ils te font ... ils font une remise � neuf du turbo, en gros tu repart avec un turbo neuf hormis l'ext�rieur !!!

Moi dans le sud, hors FDP, c'�tait dans les 400� la remise � neuf Wink

Post� le: Dimanche 02 Septembre 2007 14:24

+1 par r�paration s'entend la r�vision compl�te du turbo avec le changement de toutes les pi�ces d'usure, donc apres le turbo est comme neuf.

Post� le: Dimanche 02 Septembre 2007 21:31

Ok, je vais donc partir sur la reparation,

Je cherche sur Lyon une boite qui fait �a ou je l'envoi a une adresse particuli�re ? car si il faut l'envoyer, j'ai peur du transport et du d�lai non ?

Post� le: Dimanche 02 Septembre 2007 21:37

en principe transport et delai reste rapide,tu as turbo shop ou hp turbo,mais eux sont bien plus cher. Wink

Post� le: Lundi 03 Septembre 2007 07:26

Pour en passant par Turbo Shop � l'�poque �� avait pris une semaine avec tout les envois par Chronopost.

Post� le: Lundi 03 Septembre 2007 19:40

tu connais mon avis la dessus transporteur et d'ailleurs c'est le meme qu'isma8 et boolimix !

si tu veux faire r�parer t'on turbo aussi contact moi Wink