urgent ! gros probleme de mayo ds c20let !!

je voulais savoir si quelqu un avait mon souci !! j' ai acheter un c20let complet avec soit disant une cullasse poreuse, je l ai changer fait eprouver et tous le reste je remonte et depuis meme probleme de la mayo qui remonte et je n arrete pas de n ettoyer le circuit, j ai redecullasser croyant au joint mais rien du tous apres toute verif de ma connaissance il reste le bloc!! alors es ce que c� arriver a quelqu un que le bloc du c20let se fende de l interieur car apparament c� rare !! j attend de vos nouvelles merci!!!

20SEH Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1646

en la faisant eprouver il ne peux pas voirsi ta culasse est poreuse donc ta culasse est poreuse et poue la faire reparer ces 600 euro car ces rarement le joint de culase qui casse
voila bon courage Wink

T'as mis quel mod�le de culasse quand tu l'as chang�?

tomastra a �crit:

en la faisant eprouver il ne peux pas voirsi ta culasse est poreuse donc ta culasse est poreuse et poue la faire reparer ces 600 euro car ces rarement le joint de culase qui casse
voila bon courage Wink

Ca sert � quoi de la faire �prouver si �a sert pas � savoir si elle est poreuse ou pas ???

quand il l'eprouve il teste le circuit d'eau et l'etanch�it� des soupapes tu ne peux constat� un defaut de porosit�..

je pense que tu dois avoir une KS 400

voir ks700

rogers a �crit:

voir ks700

non celle ci vont tr�s bien

pas ceux que jai eu
Wink

j en es une de chaque mais celle que je vient de mettre allez tres bien sur mon atmo j' ai pratiquement fais 200000kms sans aucun souci pourquoi elle serait poreuse qd je la remonte ca serais pas le bloc ? quel est la solution car j ai mis 300� de remise en etat ds ma cullasse !! il n y a que de l huile ds l eau , l inverse ne se produit pas et sa le ferait d un coup ce une 859 et la 700 qui etait decu qd je l ai acheter etais poreuse soit disant et ca recommense avec la mienne !!! bizarre !!! j hesite a changer le bloc? j attend de vos nouvelles!!

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

superkaribou a �crit:

tomastra a �crit:

en la faisant eprouver il ne peux pas voirsi ta culasse est poreuse donc ta culasse est poreuse et poue la faire reparer ces 600 euro car ces rarement le joint de culase qui casse
voila bon courage Wink

Ca sert � quoi de la faire �prouver si �a sert pas � savoir si elle est poreuse ou pas ???

le probl�me c'est que sur ces culasses la les bais ne marche.Et c'est toujours le meme conduit qui est poreux en plus/.

Davis: comme c'est toujours le meme circuit qui est porreux, tu as la possibilt� de shunter ce conduit porreux par une durite externe et la �a te coute 25euros

comment fais tu? pour faire ce que tu me dis

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

alors bon pour pouvoir les r�parer et �a a moindre frais

ya un syst�me je ne dit pas que ce soit le seul ni le meilleur mais c'est le moins ch�re je pense

il consiste a shunt� le conduit qui est porreux par une durite ext�rieur

cout 30euros

http://www.migweb.co.uk/forums/vauxhall/mechanical-electrical/130768-diy-porous-head-fix.html?highlight=porous

http://www.migweb.co.uk/forums/showthread.php?t=187081&page=1&pp=25&highlight=porous+Head

http://www.migweb.co.uk/forums/showthread.php?t=187081&page=1&pp=25&highlight=porous+Head

http://www.migweb.co.uk/forums/showthread.php?t=187081&page=1&pp=25&highlight=porous+Head

sinon vous l'envoyer chez eds motorsport et ils vous colmate le conduitpourreux par de la r�sine

cout de l'op�ration 300 euros + environ 80 de fdp

comment je trouve le lien pour reparer la cullasse et comment je fais pour savoir quel conduit et poreu!! merci de ton aide

il faut relier les 2 conduit par une durite et apres il faut aussi colmater la pastille? ce ca

slt,j ai une question toute bete,
qu est ce que ca fait si on roule avec une culasse poreuse (mayo dans la flotte) ?
ca encrasse le radiateur d eau ok,mais si on fait la vidange du circuit assez souvent?
risque de casse a court terme?
merci Embarassed

jerome a �crit:

slt,j ai une question toute bete,
qu est ce que ca fait si on roule avec une culasse poreuse (mayo dans la flotte) ?
ca encrasse le radiateur d eau ok,mais si on fait la vidange du circuit assez souvent?
risque de casse a court terme?
merci Embarassed

tot ou tard les durites d'eau font p�ter les une apres les autres Wink

Je ne connais pas les C20LET mais,sur certains moteurs Opel j'ai deja vu le refroidisseur d'huile (huile-eau)qui �t� pas etanche.Et du coup on retrouv� de lhuile dans l'eau ou l'inverse.

PS:Juste un avis que je donne...

yan a �crit:

Je ne connais pas les C20LET mais,sur certains moteurs Opel j'ai deja vu le refroidisseur d'huile (huile-eau)qui �t� pas etanche.Et du coup on retrouv� de lhuile dans l'eau ou l'inverse.

PS:Juste un avis que je donne...

Sur C20LET c'est un radiateur d'huile refroidi par air donc aucuns soucis de ce c�t� l�.

Ici,il ya un tourneur fraiseur specialis� dans les reconditionement de moteur qui � un appareil pour mettre en pression les culasses.
Ils montent une plaque sous la culasse � controler,cette plaque met une certaine pression d'air sur cette culasse...
Ils imergent le tout dans un bain d'eau,qu'ils font monter en temperature (environ 90�) et � distance ils mettent la pression sur la culasse grace a la plaque...Et dans l'eau,ils voyent les bulles d'air qui s'echappent de la culasse...Je sais que c'est comme ca qu'ils voyent si la culasse est fissur�e deffectueuse ou porreuse.
J'ai jamais vu leurs appareil...C'est un gars que je connais qui boss l� bas.

bref c 'est bien la merde ces culasses poreuse ... au pire des cas faut trouver une cosworth, au moin la ya plus de soucis car, mettre 300 � voir plus, pour refaire une ks et apr�s ne pas �tre s�re que �a tienne � long terme autan pas prendre de risque financi�rement.