avis sur prbl de distri sur x16xe

Post� le: Mardi 04 Septembre 2007 16:57

Bjour,

Pas encore d�mont� ni vraiment de questions pr�cises, mais interess� par des avis 'ext�rieurs'.

Le probl�me c'est la distri de la corsa X16XE de ma voisine, dans l'ordre:

- bruit de grenaille
- arr�t en coupant le contact
- bruit de grenaille 'fort'
- arr�t en coupant
- plus de d�marrage possible

Le d�panneur arrive:

- il d�monte un peu et constate que le galet tendeur s'est barr� (enfin la vis quoi)
- il annonce le pas de vis du galet foir�
- � la louche il annonce plus de 1000 euros de frai (sans avoir d�culasser pour constater l'�tat des soupapes)

Maintenant l'auto est dans mon garage j'ai la mission d'�valuer ce qu'il y a de mieux � faire.

Je vais recaler correctement la distri et prendre les compressions.

Dans le meilleur des cas j'ai juste un bague � faire pour r�parer le pas de vis du galet tendeur et refaire la distri.
Et si j'ai moins de chance, ce qui est malheureusement plus probable, je dois d�culasser et changer qq soupapes et �ventuellement les guides.

Je me ferai bien un avis en fonction de ce que je trouve, mais si c'est parti pour la totale, vous lui conseilleriez quoi?
L'auto est saine, de 1998 je crois, 125'000km, services plus ou moins suivis (la distri a � peine 35'000km), � l'oeil je dirai que les prochains 'gros frais' seront des disques de frein neufs (les actuels commencent � avoir un rebord bien palpable), sinon elle se porte plut�t bien. Elle vient de mettre 300 euro pour un 'grand service' (tous les filtres, bougies, etc...) par un pro.

Donc mes solutions � �valuer s'il ne faut pas 'juste remettre la distri en place':

0) Je me lance dans une r�vision de la culasse, je change la distri, je refais le pas foir� et hop c'est tout bon. (Ca vaut combien une soupape?)
1) Je lui trouve une culasse d'occas, je change sa distri, je refais son pas de vis foir� et hop c'est parti.
2) Je lui trouve un bloc complet dans un casse et le monte tel quel.
3) Autre id�e...

Etant entendu que mon boulot est plus ou moins offert...

Post� le: Mardi 04 Septembre 2007 18:06

Ne te prend pas la t�te � remonter la distrib, tu peux de suite d�culasser, c'est oblig� qu'il y ait des soupapes de pli�es.

De plus en faisant tes essais tu risque d'aggraver encore plus les d�gats.

Post� le: Mardi 04 Septembre 2007 21:24

Perso je changerais le berlingo (moteur) Wink

Post� le: Mardi 04 Septembre 2007 22:27

Bon j'ai un peu regard� ce soir.

J'ai pas pu faire grand chose, en fait le filetage de la vis du galet tendeur est vraiment foir�, pas la peine d'imaginer de prendre les compressions.
La seule chose que j'ai pu faire, c'est tourner � la main. Et la �a passe sans soucis.

Qq images:

Une fois la courroie tomb�e et le galet tendeur dehors. M�me pas eu besoin de d�viser, il est sorti tout seul

Et vu d'en-bas:

La 1�re photo montre bien que le trou foir� n'est pas accessible '� l'horizontale' depuis le passage de roue. Sur la 2�me photo on se rends compte qu'il ne manque pas grand chose. Mais je pense que je vais �tre oblig� de d�poser le cart�re de la pompe � huile pour r�parer... (La 3e photo montre qu'il y a pas bcp de place pour bosser.)

J'ai aussi tent� un total de prix des pi�ces, �a va vite: env. 400 euros (kit distri, pompe � eau, kit d�crassage et divers...) et l� j'ai pas encore les soupapes � remplacer, j'imagine qqch comme 25 euros pcs, ni les joints bas moteur si je d�pose la pompe � huile...

Concernant le rempla�age du moteur, ben encore faudrait-il en avoir un. Et en plus je suis pas du style � faire du plug and play. Si je change le moteur je lui refait aussi la distri et les joints qui fuient, du coup presque m�me frais...

Bon si la miss me laisse l'auto pour un prix sympa, p-e que je prends plut�t cette caisse pour mon swap C16SEi (plut�t que ma 'vraie' GSi). A voir encore selon inspections plus en d�tail et surtout avis de la miss

Post� le: Mardi 04 Septembre 2007 22:34

MICKE 007 a �crit:

Perso je changerais le berlingo (moteur) Wink

+1, c'est + simple et peut etre moins cher

j'ai eu mon astra g avec la distri qui avait lach� (x14xe c'est quasi la meme chose), comme j'ai pas trouv� de culasse ni de moteur (les culasses x14xe d'astra g sont pas les memes que celles de tigra/corsa) j'ai refait la culasse, il y avait 10 soupapes pli�es, sans payer les soupapes et avec remise chez opel ca m'a cout� 250� de pochette de joint, kit distri et vis de culasse, + 200� de changement des guides et rectification des sieges (obligatoire quand tu fais changer des guides) soit 450� en faisant toute la main d'oeuvre moi meme (sauf changement des guides + rectif) et sans acheter de soupapes car je les avait en rab
1000� pieces et main d'oeuvre c'est meme pas tres cher!

Post� le: Mardi 04 Septembre 2007 22:46

Ouais... sauf si je m'en tire avec 3 ou 4 soupapes � peine pli�es, dans ce cas pas besoin de changer les guides, ni rectifier, un bon rodage et c'est reparti!

Je compte:
- kit d�crassage (haut moteur) 120.-
- vis de culasse 50.-
- soupapes, disons 4x25 = 100.-
- kit distri 80.-
- pompe � eau 90.-
- kit bas moteur 100.-
- r�paration filetage 50.-
+ divers ->700.- sans regarder les prix en d�tail donc...

Sinon qq'un sais si les soupapes X14 et X16 sont les m�mes? (Je pourrai s�rement trouver un X14XE avec un distri au tas �galement, p-e qu'avec les soupapes survivantes je fais une culasse qui va).

Post� le: Mardi 04 Septembre 2007 22:57

vs238268 a �crit:

Ouais... sauf si je m'en tire avec 3 ou 4 soupapes � peine pli�es, dans ce cas pas besoin de changer les guides, ni rectifier, un bon rodage et c'est reparti!

c'est pas gagn�, je sais pas si t'imagine le peu de place que t'as entre les soupapes et les pistons, pour te dire comme ca tape fort, j'avais qd mm 2 pistons marqu�s, mais bon de toute facon faut commencer par deculasser pacque c'est clair que le tarif varie bcp en fonction de combien t'aura de soupapes pli�es
pour les guides j'ai peur qu'y faudra qd meme que tu y passes, sur les 10 soupapes, j'en avais 6 completement tordues et 4 � peine tordues, les 4 guides etaient fissur�s mais les soupapes coulissaient qd mm, les 6 autres je pouvais meme pas rerentrer une soupape neuve dans les guides ils etaient completement explos�s
sans compter que pour pouvoir avoir la place de sortir les clavettes des soupapes, tu dois les enfoncer dans le guides pour liberer le ressort, c'est ca qui acheve le guide en general

vs238268 a �crit:

Sinon qq'un sais si les soupapes X14 et X16 sont les m�mes? (Je pourrai s�rement trouver un X14XE avec un distri au tas �galement, p-e qu'avec les soupapes survivantes je fais une culasse qui va).

les culasses/aac/soupapes sont les memes Wink

Post� le: Mardi 04 Septembre 2007 23:07

Comme tu dis, je vais arr�ter les pronostiques tant que j'ai pas d�culass�. Je rappelle quand m�me que c'est pas arriv� � 4000 trs, mais bien 'juste en essayant de lancer le moteur'. Genre 'clac, tiens �a marche plus'.

Je sais bien qu'il y a pas la place pour croiser les piston et soupapes sur les 16v. D'ailleurs si mes souvenirs sont bon sur les C/X16XE, les pistons sont usin�s avec une marque.

... et bonne nouvelle pour la compatibilit� alors! Merci!

Post� le: Mercredi 05 Septembre 2007 07:16

Pour la r�paration il y a moyen de trouver les pi�ces beaucoup moins ch�re.

Passse par Trechiii sur ebay.co.uk pour les soupapes et gasketsforclassics pour les joints et les vis de culasse

Tu trouveras tout �� moins de 150EUR pour pochettes de joints compl�te, 10 vis de culasse et 16 soupapes.

Post� le: Mercredi 05 Septembre 2007 08:59

Merci pour le tuyau!

Post� le: Mercredi 05 Septembre 2007 10:10

en conaisance de causse je peut dire que tu a des souppa plie ca sur et certain Sad

pour ce qui est de remonter juste les soupape et une bon rodage suis de meme avis que mathieu vois tes piston si y'a pas des marque , meme rien que en esseillian de demare la voiture ca tape .

donque suis les suive en disant deculasse tout et bon tout en esperant de ne pas avoire des marque changer tout tes soupape pour etre sur de avoire une bon travail apre ca serais bete de avoire changer 4 et de avoire des probleme apre a causse d'une soupape en mauve etat .

courage ....