Ressorts soupapes X16XE neufs, ou pas trop cher ?

Je cherche une bonne adresse pour acheter 16 ressorts pour un X16XE.
Si quelqu'un a �a.
M�me de l'origine, mais du neuf biens surs.

Eventuelements des poussoirs aussi.

1600i Inscrit le: 28 Juin 2006 Messages: 422

Les ressorts c'est pas 2� pi�ce environ chez OPEL?

Quand seb132 avait p�t� un ressort, il me semble que c'�tait �a le prix de la pi�ce. Wink

Ha !!
v� voir sa alors.
J'ai port� mon 1.6l de 198.000km chez le pr�parateur du coin pour le mesurer (pas que je ne sache po faire, mais j'ai pas tous les outils).

Apr�s la matin�e a mesurer sa dans tous les sens, ben RAS.
� peine 2 centi�mes d'ovalisation.
Donc, on a d�glac� les cylindres et reste � remonter la chose avec des segments neufs.

Ras sur la culasse aussi, il �tait m�me surpris de la conception de la culasse (lui, c'est plut�t d� PSA qu'il pr�pare).
Il m'a simplement conseill� un bon rodage soupapes, et de mettre poussoirs et ressorts neufs vu le kilom�trage.
La culasse n'aurait m�me pas besoin d'�tre rectifi�e, mais je vais la faire blanchir pour faire du boulot propre.

quand tu dit de faire blanchir ta culasse..? c quoi comme op�ration??

en gros, monter la culasse sur une fraiseuse et usiner tr�s tr�s l�gerement la surface du plan de joint pour la nettoyer.

Les poussoirs, eBay en Anglettre...

Merci lekiffeur, je vais chercher.
Oui, blanchir la culasse, c'est en gros retirer les d�p�ts du joint � la fraiseuse.
Pour cela, il faut bien conna�tre le rectifieur.
La plus part pose la culasse a l'arache et taille jusqu'a que �a soit plat.
L�, il faut bien la caller de mani�re � en retirer le moins possible.
Utilit� ?
Si un jour j'ai � refaire surfacer la culasse, si le type a d�j� "taper" fort dedans, je serais bais�.

artoutitou a �crit:

Merci lekiffeur, je vais chercher.

J'en ai command� chez lui y'a quelque mois, ainsi que des soupapes et pochette de joint

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=130110916821

et niveau qualit� des poussoir et ressort?? ca donne quoi??

Damphousse a �crit:

et niveau qualit� des poussoir et ressort?? ca donne quoi??

Bah c'est des poussoirs, ils sont encore dans leur emballage, mais d'aspect voil� quoi, ce sont les m�mes...

Merci lekifeur.
J'ai command� les poussoirs sur le lien, j'en ai profit� pour prendre une pochette pour un X14XE avec les vis.
Carr�ment bien plac�.
Je vais voir mon pote pour les ressorts chez opel.

artoutitou a �crit:

Merci lekifeur.
J'ai command� les poussoirs sur le lien, j'en ai profit� pour prendre une pochette pour un X14XE avec les vis.
Carr�ment bien plac�.
Je vais voir mon pote pour les ressorts chez opel.

Je trouve �a bizar le fait de devoir chang� les ressorts...

C'est simplement une mesure pr�ventive.
Le type � c�t� de mon taf et un pr�parateur tr�s sympathique qui gagne � �tre connu.
Pas un type qui se la p�te, un vieux simple et sympa si tu le prends dans le bon sens.
Il fait un boulot remarquable sur du PSA, il sait ce qu'il sait faire et ce qu'il ne sait ou ne veut pas faire.
Chacun ses comp�tences.
Mais je crois qu'il a pas loin de 30 ans de pr�paration derni�re lui, des gens lui apporte des moteurs de toute la France, ses moteurs gagne, mais il ne s'en vente m�me pas.
Il explique des truc tout con, il t'explique que depuis toutes ses ann�es, il a vu ou essay� plein de choses, et qu'une fois de plus, la th�orie et bien loin de la pratique.
Pour lui:
"Un cylindre rond avec un segment rond et un piston carr�, �a ne peut que marcher."
"Un piston, �a ne sert qu'� tenir un segment."
"Un trou, ce n'est pas grave, une bosse si, sa grippe."

Bien s�r, ce sont des images, mais tout �a pour dire que parfois, tu focalises sur un truc qui n'a pas forc�ment de l'importance.

Par contre, les ressorts, en 198.000km, ils se sont fait �craser la t�te combien de fois � une temp�rature de plus de 90� ?

Voila donc une pi�ce qui a un faible co�t, mais qui m�rite une bien bonne retraite, encore plus quand tu vois le prix par rapport aux emmerdes que �a peut t'apporter.

Il a aussi l'exp�rience sur beaucoup de "trucs de grand-m�re ".
Sachant que chaque moteur et revu en fin de saison, il peu suivre l'�volution ou le r�sultat d'une "modif", d'une "bidouille" ou d'un "bricolage".

Franchement, je pensais mes pistons HS, et bien non, il m'a rattrap� �a en 2 secondes, et en m'expliquant clairement pourquoi.

Peut-�tre que je ferais un topique, mais je n'en suis pas s�r.
J'ai peur de passer pour un fou, et de le faire passer pour la m�me chose, alors, je risque fort de garder sous silence des astuces simples.

Enfin, pour finir, il a trouv� la culasse du X16XE super bien finie pour du tourisme, mais il pense qu'il y a plus � tirer d'un X14XE que d'un X16XE.
Pour lui, le X16XE a trop de course.

D'une mani�re g�n�rale les culasses 16s des moteurs Opel sont tres bien con�ues pour des moteur "routiers".

C�t� admission, on est limit� d�j� proche d'une pr�pa.

Les ressorts co�tent 2.30� ttc pi�ces chez opel.

Je pense donc tout avoir � un prix raisonnable, reste plus qu'� attendre la livraison et � se mettre au boulot. Laughing

Merci tigrafizm, parfois, on psykote sur les prix des pi�ces d'origine et on cherche a se compliquer la vie.
Pour les ressorts, ce n'est pas le cas, pour les poussoirs par contre, y a pas photo, vive ebay.uk.