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TEUMOU
1800i
Inscrit le: 03 Déc 2006
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 Posté le:
Dimanche 15 Avril 2007 15:55 |
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salut 
Je suis bien emmerdé : la corsa ne démarre pas.
J'ai vérifié bougies, tête de delco, connectique, prises d'air eventuelles, faisceau 
Le moteur part difficilement, le ralenti est hyper instable, puis elle cale.
Impossibl de monter en régime lorsque on enfonce l'accèlo, au contraire, ça la fait caler plus vite ????
Ca commence grave à m'emmerder.
Le témoin moteur est permanent lorsque elle tourne malgrès tout, mais mal, au ralenti.
MES QUESTIONS : est ce que quelqu'un a déjà eu le même pb, que faire ??
Quelqu'un connait-il la méthode pour relever les codes pannes sur ce berlingo ?
merci pour vos réponses, je suis bien fumé au soleil de puis ce matin 
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Astra gsi16v m2.5, filtre Kn, puce tonio, pression 3.5 bars, beru 4 electrodes, décata. |
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nyabinghi
LOTUS OMEGA
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Voiture: Corolla GTI 16v K
 
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| Posté le:
Dimanche 15 Avril 2007 16:05 |
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la méthode pour reveler le code panne est exactement la même que les c20xe c20ne LET etc...
Il faut trouver la fiche diag et tu relies le fils marron/jaunne à la masse, tu mets le contact et tu comptes le nombre de clignotements, c'ets les même codes panne que pour les moetrus que j'ai cités.
Sinon tu as l'air d'avoir une méchante prise d'air, où alors ton capteur d'aac délire, mais bon ça peut être pleins de trucs. Moi sur mon ancien e16se j'ai eu le coup où elle calait à l'accèl : ct un trou dans la durite qui part du régul de ralenti et qui vient se fixer derrière le collecteur d'admission
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TEUMOU
1800i
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| Posté le:
Dimanche 15 Avril 2007 16:30 |
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Salut nya.
Mais il me semble qu'il n y a pas de régulateur sur le vieux jetronic.Le ralenti est géré par le débimètre mécanique lol
Et al fiche diag se trouve où ?
Crois tu que des bougies bien dead, hyper calaminées ( je les ai grattées depuis pour metre le métal à nu ) puissent causer ce pb ??
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TEUMOU
1800i
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| Posté le:
Dimanche 15 Avril 2007 17:40 |
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J'ai le code 24 ( capteur de vitesse du véhicule? si les codes sont les mêmes que c20xe ? ) qui revient ??.
Je ne crois pas que le e16se ai un capteur vilo, encore moins un capteur de cliquetis, c'est un bloc rudimentaire : mais il ya en effet un capteur d'arbre à cames, un contacteur boîtier papillon, est-ce ceci ?
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TEUMOU
1800i
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| Posté le:
Dimanche 15 Avril 2007 18:02 |
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Je m'as trompé 
Code 42 puis 46 ??
capteur de vitesse véhicule, tension trop élevée ?? des idées?
est ce en rapport avec le capteur arbre à cames ou contacteur boîtier papillon ??
IL EST OU CE CAPTEUR DE VITESSE, ARGHHHHHHH 
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TEUMOU
1800i
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| Posté le:
Dimanche 15 Avril 2007 18:29 |
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J'ai trouvé sur oscaro, un palpeur de régime ????!!! kézako ??? Ou il est si il existe sur e16se ????
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mayedine
1600i
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| Posté le:
Dimanche 15 Avril 2007 18:38 |
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salut! 
je ne pense pas que ca vienne des bougies.
j'ai eu exactement le meme probleme sur ma corsa diesel. bon ok c'est un mazout mais les symptomes correspondent.
Moi c'etait ma pompe a injection qui s'est décalée, du jour au lendemain, sans prevenir!
Alors je dirais que ca vient de ton circuit de carburant ou du systeme d'injection.
-Vérifie ton filtre a essence (sous la voiture derriere le bas de caisse droit) et change le si besoin est.
-Verifie aussi ta pompe a injection, son alimentation peut etre capricieuse ca a fait caler la mienne (gsi) plusieurs fois sans raison, avec le voyant orange d'alim de la pompe qui s'allumait.....
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TEUMOU
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mayedine
1600i
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Localisation: 77
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| Posté le:
Dimanche 15 Avril 2007 23:49 |
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si je dis pas de betise c'est, en gros, ton cable de compte tours et ca se branche sur le boitier de papillon, a gauche de ton système "EFI". ca sert aussi a régler l'allumage si tu le court circuites (voir RTA). a verifier aupres de quelqu'un de plus compétent que moi (en gros, malcolm on a besoin de toi! help!  )
enfin sur la RTA le schéma de la prise correspond a la piece donnée sur ton lien. apres si ca se trouve je viens de sortir la plus grosse anerie du mois!
pense a controler ton arrivée d'essence comme dit + haut, et tiens moi au courant.
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TEUMOU
1800i
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| Posté le:
Lundi 16 Avril 2007 11:08 |
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| mayedine a écrit: | si je dis pas de betise c'est, en gros, ton cable de compte tours et ca se branche sur le boitier de papillon, a gauche de ton système "EFI". ca sert aussi a régler l'allumage si tu le court circuites (voir RTA). a verifier aupres de quelqu'un de plus compétent que moi (en gros, malcolm on a besoin de toi! help! )
enfin sur la RTA le schéma de la prise correspond a la piece donnée sur ton lien. apres si ca se trouve je viens de sortir la plus grosse anerie du mois!
pense a controler ton arrivée d'essence comme dit + haut, et tiens moi au courant.
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Ok, merci pour tes infos
Je vous tiens au parfum, dès que je peux remettre la main sous le capot : ma belle soeur en a besoin pour aller au taff et je lui ai promis de régler son pb 
Bon, je récapitule les différentes pièces electriques : le module amplificateur, le calculo-débitmètre ( même pièce intégrée à la boîte à air ), la bobine, le contacteur papillon, la sonde T° air ( intégrée au collecteur d'admission il me semble ), la sonde de T° d'eau ( intégrée au collecteur d'admission il me semble ), le boitier d'allumage siemens ( scotché au tablier ), le relais pompe essence ( neuf ), le distributeur-doigt d'allumeur avec son faisceau.
Mais je n'ai toujours pas trouvé la fonction du capteur situé sous le distributeur ??
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MALCOLM-GSI
Moderateur
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| Posté le:
Lundi 16 Avril 2007 11:37 |
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oula ca fait longtemps que je n'ai pas eu le e16 dans les patte.
ce capteur se fixe sur le bloc pres des la distrib en bas du collecteur d'echappement.
mais je ne crois pas que le e16 l'ai (je ne me souviens plus) mais faudrait que tu regarde.
le contacteur papillon ne cause pas ce soucis car le mien etait hs et en faite mon ralenti n'etait pas bon mais la voiture accelerait bien.
je pense comme nya et me demande s'il n'y a pas une prise d'air quelque part.
ton allumage complet et ton filtre a essence sont en bon etat?
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gsi 16 38
1200s
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Localisation: nord isere 38
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| Posté le:
Lundi 16 Avril 2007 11:48 |
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ma cali se coupait qu en je tapait dedans et c etait le contacteur d ouverture de papillon de plus le ralenti etait tres instable je l ai changer et depuis nickel
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TEUMOU
1800i
Inscrit le: 03 Déc 2006
Messages: 971
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| Posté le:
Lundi 16 Avril 2007 12:01 |
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| MALCOLM-GSI a écrit: | oula ca fait longtemps que je n'ai pas eu le e16 dans les patte.
ce capteur se fixe sur le bloc pres des la distrib en bas du collecteur d'echappement.
mais je ne crois pas que le e16 l'ai (je ne me souviens plus) mais faudrait que tu regarde.
le contacteur papillon ne cause pas ce soucis car le mien etait hs et en faite mon ralenti n'etait pas bon mais la voiture accelerait bien.
je pense comme nya et me demande s'il n'y a pas une prise d'air quelque part.
ton allumage complet et ton filtre a essence sont en bon etat? |
Le filtre a essence date de 2 ans, il me semble qu'il devrait encore être bon
Je vais quand même vérifier la pompe à essence en la branchant en prise directe sur la batterie et en respectant les polarités lol
En effet, ce capteur doit au être propre au c16se il me semble qui passe en motronic, je ne l'ai pas trouvé sur le e16se
Mais au cas ou, je vais déjà changer rotor-tête de delco, faisceau, bougies : on verra bien, ça ne peut qu'aller dans le bon sens.
Je ne crois pas non plus que le e16se ait eu des pbs d'étanchéité niveau collecteur d'admission comme d'autres blocs pépèle.
Sinon, tu sais peut être ce qu'est la sonde sous la tête de delco ??
POur info, elle carbure trop riche, les bougies étaient hyper calaminées ( voiture conduite façon diesel lol ) et ça sent bien l'essence quand elle cale
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Dernière édition par TEUMOU le Lundi 16 Avril 2007 12:03; édité 1 fois |
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TEUMOU
1800i
Inscrit le: 03 Déc 2006
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| Posté le:
Lundi 16 Avril 2007 12:01 |
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| gsi 16 38 a écrit: | | ma cali se coupait qu en je tapait dedans et c etait le contacteur d ouverture de papillon de plus le ralenti etait tres instable je l ai changer et depuis nickel |
Mais si je le dépose, il me semble qu'il faut le rêgler ensuite non 
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gsi 16 38
1200s
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| Posté le:
Lundi 16 Avril 2007 13:10 |
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moi je l ai mis comme ca et ca tourne nickel peu etre un coup de chance ??
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mayedine
1600i
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Localisation: 77
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| Posté le:
Lundi 16 Avril 2007 23:34 |
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Quand la voiture cale, elle s'etouffe?
si oui te fatigue pas a changer tete de delco, faisceaux et tout (surtout pour E16SE je les ai changés je te dis pas la galere pour les trouver!)
le probleme vient surement de ton alimentation soit air soit essence, sinon elle calerait sans accelerer.
sinon ca pourrait bien etre le meme souci que ce que te dit gsi 16 38
tiens nous au courant
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nyabinghi
LOTUS OMEGA
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| Posté le:
Mardi 17 Avril 2007 00:27 |
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| TEUMOU a écrit: |
Mais il me semble qu'il n y a pas de régulateur sur le vieux jetronic.Le ralenti est géré par le débimètre mécanique lol
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oui il y en a un un débitmètre ça ne gère pas le ralenti. achète un RTA ou une haynes.
A part ça je pense que tu t trompé dans la lecture du code, ou alors ton calculo délire!! tu as bien le code 12 en premier ?
Les codes sont bien répétés 3 fois ?
il n'y a pas de capteur cliquetis, pas de capteur de position du vilo, juste un capteur d'aac, une fiche pour l'indice d'octane, un capteur température d'eau, un capteur temp d'huile (et oui très surprenant)
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TEUMOU
1800i
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| Posté le:
Mardi 17 Avril 2007 11:19 |
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Le code 12 est bien répété 3 fois.Puis ensuite les codes panne.Concernant faisceau, tête delco et bougies et doigt, de toutes façons, elles sont fatiguées ces pièces
J'ai trouvé quelque chose sur la rta etai " l'information DU NOMBRE DE TOURS et de la marque de référence est fournie par le transmetteur hall DANS le distributeur d'allumage".
IL ya aussi un capteur t° air, à la base du collecteur d'admission il me semble, pour info.
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TEUMOU
1800i
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| Posté le:
Mardi 17 Avril 2007 17:25 |
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Du nouveau : elle rsiquait pas de démarrer avec une durit essence qui se baladait sous le réservoir déjà Que de galères pour pas grand chose lol
Bon, un autre soucis : elle démarre correct mais cette fois ci, témoin moteur permanent.Elle refuse de prendre des tours, tiens le ralenti correct mais le moteur est " retenu " dans les tours ??
des idées ?
j'ai le code erreur 46 qui ne correspond à rien sur le tableau c20xe ??
des idées ??
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nyabinghi
LOTUS OMEGA
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| Posté le:
Mardi 17 Avril 2007 19:42 |
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46 Air pump relay High voltage
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