[ DIAG ] C20NE Trou � l'accel (code pannes)

Post� le: Mercredi 28 Mars 2007 19:45

Voila j'ai quelques soucis avec mon C20NE
et je voulais savoir quel bout prendre sachant que ces reparations se ferons sur 2 mois question de finances

Pour vous donner rapidement des symptome:
trous � l'accel vers 2500tr .. trou TRES present quand le moteur est bien a temperature et que j'ai bien roul�.
- Le voyant batterie qui s'allume legerement quand je roule
- voyant moteur
- plus du tout de ralentie elle cale des fois quand j'embraye pour retrograder en seconde ou me mettre en 1er (donc vitesse faible)
- Huile noir 2 mois apres la vidange.

J'ai aussi ma boite qui merde par moment (plus de 1ere et 2nd que je demarre ou que je m'arrete) mais je pense plus a faire le niveau de l'huile de boite qu'un soucis de synchro ou boite carrement HS.
Au CT il avait marqu� defaut d'etancheit� pour celle ci.

Donc en vrac je compte changer (soit us� soit par precaution)
batterie/tete d'allumage/doigt allumeur/alternateur(?)/joint cache culbu/joint en metal du collecteur d'echap' (car celui ci � gliss�)

ce mois ci je compte changer batterie / tete d'allumage et le joint cache cubu, une vidange, plus produit "avant-vidange" et nettoyage moteur au karsher, nettoyer le regulateur de ralentie aussi

ca fait deja pa mal d'� mais je vois que ca en plus urgent pour ce mois ci

En neuf ou recent:
- bougie
- cable de bougie
- filtre air / durite d'air

Oct 2005:
- filtre essence
- tete d'allumage

Si vous avez des avis ou des conseils n'hesitez pas Wink

Post� le: Mercredi 28 Mars 2007 20:21

Tes masses sont bonnes, nettoie les au cas ou!

Post� le: Mercredi 28 Mars 2007 20:23

ok merci

je me rappel pas avoir vu les emplacement sur la RTA ... elles se trouvent o� ?

Post� le: Mercredi 28 Mars 2007 20:25

Normalement sur la culasse, demarreur et boite + celle sur la caisse.

Post� le: Mercredi 28 Mars 2007 20:34

Ok j'en visualise de tete au moins une !
J'attaque demain
merci pour les infos Wink

Post� le: Samedi 31 Mars 2007 21:31

du nouveau depuis stp ?
si rien d'arrang�, t'as bien 5 min pour d�monter ta t�te d'allumage ?
perso, sur mon kadett 1.8i gt, j'avais les m�mes sympt�mes (sauf quand il calait, il voulait plus se remettre en route le cochon) voulait plus rien � savoir quand il montait en temp�rature normale
la t�te �tait morte (plastoc � l'int�rieur tout fondu aux contacts) et en changeant la t�te plus le doigt, je ne pousse plus l'auto, je roule !
alors pit �tre c'est �a ?

je pense aussi et c'est fortement prevu dans les reparations !
L� j'ai rechang� les bougies la semaine derniere et j'ai chang� les cable aussi ... mais je pense effectivement que ca ira mieux avec en changant ces pieces.

Mais l� cette semaine je comptais investir en outils pour le joint cache culbu ... mais je pense que la tete et le doigt vous y passer en premier Very Happy

Merci du conseil Wink

quelques news direction OPEL cette aprem et je reviens avec la tete et le doigt je monte ca se week et je vois qu'il me nettoie les masses aussi

une fois fini joint cache culbu powa !

Merci pour les reponses en tous cas Wink

tu as un voyant moteur donc :

RELEVE TES CODES DEFAUT, C'EST LE DEBUT DU COMMENCEMENT!!!!

1800i Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 685 Localisation: FRANCE

on croise les doigts

Nya je change ce que je sais qui est HS le code panne je le ferais apres (c'est con mais bon j'ai pas envie d'etre demotiv� face au taf a abattre)
de plus avec ma chance de cochon il suffit que je me gourre pour faire un jolie C/C Rolling Eyes

l� j'ai command� doigt d'allumeur et la tete
ca va etre recus lundi donc chang� dans la semaine

si j'ai le temps dimanche je change le joint entre la culasse et le collecteur car celui ci est mal plac� et mort donc je pense que ca bouche legerement la sortie des gaz sur au moins 2 conduit!

afta ben je ferais le code pannes
l� je sais ce que j'ai comme prob donc je suis ton conseil:
etape par etape Wink

trop pas envie d'etre d'egouter pour le moment de trouver autre choses Laughing

le relev� du code panne c'est pour cibler ta recherche et pour t'�viter de changer des pi�ces "� l'aveugle" et de perdre tes sous b�tement � changer des pi�ces qui sont bonnes...
Je pense que justement si on est limit� niveau budget, il vaut mieux faire les choses m�thodiquement par soucis d'�conomie.

�a aussi c'ets tr�s simple � faire, tu ne fera pas de court circuit (tu travail dans l'�lectrique non?) car tu peux pas te tromper :tu doit relier le fil marron/jaune de ta fiche diag � la masse, puis mettre le contact, ensuite tu comptes les clignotement de ton voyant moteur. Je vois pas pourquoi �a te bloque???!!

EDIT : je suis d'accord avec toi que de toute fa�on mettre une tete d'allumeur + doigt neuf �a ne lui fera que du bien

Oui je comprends c'est pour ca que je me renseignepas trop sur la sonde lambda car c'est peu etre pas le pb

l� en urgent j'ai surtout le joint cache culbu et une vidange � faire
l'allumage je le fais avant car je souhaite finir ce que j'ai commenc�

apres code panne et je verais ce qu'il me reste � faire Wink

Bon apparement ce serait pas un prob d'allumage ou alors ce serait un sacr� prob

Plus ca va et plus chaude elle s'engorge mais un truc de dingue
en gros:
- 1ere sans chercher les tours je debraye et accelere a fond ... elle me donne l'impression de s'engorger et ptet 2s apres elle part dans les tours de facon lineaire.ca dire qu'il se reveille pas d'un coup le moteur.et pas de trou a 2500tr/mins

- � chaud en roulant qu'au CV ca cale presque a chaque fois que je debraye et que je roule a 20/30km ... ca n'est saoulant � force

- � chaud pareil pied au plancher un trou de 2500 � 3000tr/mins en g�n� visible de la 2nde � la 3eme et des fois 4eme.

L� mes pieces pour l'allumage ne sont toujours pas arriv� et je pense plus a un soucis sur le circuit d'arriver d'essence qu'autre chose

qui � des id�es ???

EDIT:
Voyant moteur plus que present
et je me demande si la mauvaise position de mon joint entre la culasse et le collecteur d'echap n'y est pas pour quelque chose
ce sera verifi� ce week car j'ai deja le joint � remplacer Wink

T'es sur que tu n'as pas le manchon entre le debimetre et le collecteur qui se barre ou qui est fissur�?
J'avais eu ce souci par un moment.

j'ai pas de debitmetre tout est ger� par un fil chaud !
mais je vais refaire le circuit pour etre sur !

OK,
Verifie si il n'y a pas de salet� sur le fil,c'est super sensible!

yep

Bon alors voila 2 codes pannes pour vous
13 et 31 ...
l'un c'est la sonde lambda et l'autre je sais pas LOL

Sinon on trouv� une durite d'air cass� donc ca direction OPEL pour acheter ca pepere.

Merci Nya pour le coup de main Wink

Le 31 c'est normal si tu as pris tes codes quand le moteur ne tournait pas, sinon c'est le capteur PMH