[DIAG] Code panne 93

J'ai fais un diag. de mon bo�tier d'injection et j'ai le code:

93 Capteur � effet Hall,, tension trop basse.

C'est bien celui en bout d'arbre � cames? ( J'ai le dernier mod�le d'allumage).

J'ai contr�l� le connecteur, et il est Ok.
Mais � quoi sert exactement ce capteur? Car le moteur tourne quand-m�me s'il est d�branch� Rolling Eyes

personne n'a une id�e. Rolling Eyes

Je sais, mes questions sont chiantes, mais je bosse pas chez Opel, malheureusement, don j'ai pas les tester de la marque Crying or Very sad

Ce capteur sert au phasage de l'injection.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

pour moi c'est le capteur d'AAC, ou capteur de phase qui permet au calculateur de savoir quel cylindre est au PMH pour l'injection et l'allumage

mnt je ne voie pas comment ton moteur peut tourner sans ca! bon tu vas me dire c'est Opel pas Renault...

Barthus a �crit:

pour moi c'est le capteur d'AAC, ou capteur de phase qui permet au calculateur de savoir quel cylindre est au PMH pour l'injection et l'allumage

mnt je ne voie pas comment ton moteur peut tourner sans ca! bon tu vas me dire c'est Opel pas Renault...

Pour l'allumage c'est le capteur PMH situ� au niveau du vilebrequin qui est utilis�.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

s'il a le derniere gestion du 20XE le motronic 2.8, il n'as plus de tete d'allumeur, donc pour l'allumage il a besoin d'un capteur de phase qui lui dit quel cylindre est au PMH.

Car le capteur PMH te dit que tu est au PMH, mais t'as le choix de 4 cylindre donc tu ne sais pas lequel y est, voila pourquoi il faut en plus un capteur de phase ac les allumage jumostatique et les injections sequentielles.

Ce que je ne vois pas c'est comment son moteur tourne si c'est le capteur de phase qui est mort...et qu'aucun voyant n'est allum�

je n'ai pas essai� de mettre en marche avec le capteur d�branch�. Mais je l'ai d�branch� quand le moteur tourne et y a pas de diff�rence perceptible.

Mais autrement dit, il faudrait que je le change? Rolling Eyes

Barthus a �crit:

s'il a le derniere gestion du 20XE le motronic 2.8, il n'as plus de tete d'allumeur, donc pour l'allumage il a besoin d'un capteur de phase qui lui dit quel cylindre est au PMH.

Car le capteur PMH te dit que tu est au PMH, mais t'as le choix de 4 cylindre donc tu ne sais pas lequel y est, voila pourquoi il faut en plus un capteur de phase ac les allumage jumostatique et les injections sequentielles.

Ce que je ne vois pas c'est comment son moteur tourne si c'est le capteur de phase qui est mort...et qu'aucun voyant n'est allum�

Le capteur PMH du vilebrequin utilise une cible qui est pr�cis�ment cal�e, donc avec ce seul capteur le calculateur est capable de connaitre la position de chaque piston.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

lowrider a �crit:

je n'ai pas essai� de mettre en marche avec le capteur d�branch�. Mais je l'ai d�branch� quand le moteur tourne et y a pas de diff�rence perceptible.

c'est qu'au lancement du moteur qu'il en a besoin pour se phaser, apr�s il c'est dans quelle phase il est, puisque les phases se suivent

Citation:

Le capteur PMH du vilebrequin utilise une cible qui est pr�cis�ment cal�e, donc avec ce seul capteur le calculateur est capable de connaitre la position de chaque piston.

je ne suis pas d'accord, pcq admettons il sache qu'il est au PMH, ya 2 pistons qui sont au PMH ( d'apr�s le moteur qu'il a ), un piston en fin �chapement/d�but admission et l'autre en fin compression, donc il ne sait pas sur lequel injecter, donc pour moi vu que sont capteur de phase d�conne, par d�faut il injecte sur les 2 comme ca il est sur d'alimenter les cylindres, et que le moteur tourne, ce qui expliquerais sa consomation qui a environ doubler.

pour l'allumage c'est pareil mais sachant que c'est jumostatique, ya toujours 2 �tincelles en meme temps, sur les cylindres 1-4 et 2-3, donc de toute facon une etincelle perdue c'est le systeme jumostatique, ce qu ne d�range en rien le fonctionnement du moteur car avoir une �tincelle en echappement c'est pas grave, les gaz bruler vont pas s'enflammer et meme s'il en reste c'est une infime partie.

Barthus a �crit:

pour l'allumage c'est pareil mais sachant que c'est jumostatique, ya toujours 2 �tincelles en meme temps, sur les cylindres 1-4 et 2-3, donc de toute facon une etincelle perdue c'est le systeme jumostatique, ce qu ne d�range en rien le fonctionnement du moteur car avoir une �tincelle en echappement c'est pas grave, les gaz bruler vont pas s'enflammer et meme s'il en reste c'est une infime partie.

En ce qui me concerne je ne te parlais que de l'allumage.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

isma_8 a �crit:

En ce qui me concerne je ne te parlais que de l'allumage.

ah ok. mais donc il est possible qu'avec le l'allumage jumostatique il est un allumage normal mais sans le cpateur de phase, mais a l'injection, il envoi en double pour aliment� tout le monde.

d'apr�s toi, il n'y aurait pas le voyant allum� alors tout le temps?

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

le voyant ne s'allume que lorsque il y a incoherance dans les valeurs en caparaison avec d'autre capteur qui eux tourne mais il arrive que le defaut d'une sonde ou d'un capteur peut entrain� une mauvaise interpretation et retourn� un mauvais code erreur par exemple de plus c'est deux capteur PMH et AAC sont li� sans le capteur PMH le moteur coupe et la rien a faire par contre si tu coupe le capteur AAC l'ecu arrive a gerer via le capteur PMH donc si l'un ou l'autre presente un defaut il est toujours possible de roul� mais en mode degrad�...comme tu la si bien expliqu� la haut.

Merci pour toutes vos r�ponses. Je vais essayer de d�monter le capteur pour voir son �tat.

Mais je trouve quand meme �a louche qu'il y ait ce d�fault et que le t�moin ne s'allume pas. Rolling Eyes

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

lowrider a �crit:

Merci pour toutes vos r�ponses. Je vais essayer de d�monter le capteur pour voir son �tat.

Mais je trouve quand meme �a louche qu'il y ait ce d�fault et que le t�moin ne s'allume pas. Rolling Eyes

question idiote lorsque tu met le contact tu vois ce voyant allum�?

Ampoule du t�moin grill�e ?? Shocked

GsI ArTHuR a �crit:

lowrider a �crit:

Merci pour toutes vos r�ponses. Je vais essayer de d�monter le capteur pour voir son �tat.

Mais je trouve quand meme �a louche qu'il y ait ce d�fault et que le t�moin ne s'allume pas. Rolling Eyes

question idiote lorsque tu met le contact tu vois ce voyant allum�?

Je vous rassure Laughing

le t�moin fonctionne.

Sinon, comment j'aurais fait pour relever le code de panne avec le t�moin Question

Post� le: Mercredi 19 Novembre 2014 15:13

Salut � tous,

Voila j'ai mon C20XE qui 1 fois sur 30 environ ne demarre pas , et au moment ou j'arrive � le faire demarrer j'ai le code 93 ( capteur effet hall tension trop basse) , mais je voudrais savoir si la capteur d'AAC pouvais empecher la voiture de demarrer ? C'est un M2.8 pour pr�cision!