panne a rallonge suite faisceau cram�

Bonjour a tous

Dans un �lan de d�sespoir, avant de me d�cider a r�parer ou a vendre/d�sosser mon Astra j'expose mon probl�me ici.

Il y a 2 mois de cela, j'ai achet� mon Astra GSI 16, C20XE de 1994.

J'ai roul� 3 jours avec, avant qu'un probl�me arrive.
Voici les d�tails

J'arrive tranquillou chez un pote a vitesse r�duite, au ralenti, car chemin pourri. D'un coup de la fum�e sort du capot.

je tient a pr�ciser qu'auparavent le moteur avait d�j� eu des coupures soudaines en roulant, mais red�marrer normalement ensuite

Le moteur s�arr�te bien sur, et une fois la fum�e dissip� j'ai pu voir mon faisceau moteur fondu en partie, court-circuit� par un collier m�tallique.
Le faisceau a fondu juste avant le r�ducteur allant � l'habitacle (c�est pas rentr�, j'ai v�rifi�) jusqu'aux injecteurs.

Donc on ram�ne la voiture chez moi, et dans un premier temps ou isole tous les fils voir si sa red�marre > Rien, la voiture fait comme si elle allait d�marrer mais ne d�marre pas, m�me avec du start pilot. Fusibles moteur et int�rieur v�rifi�s et OK

Donc premi�res chose a faire, changer le faisceau et calculateur

Une fois les pi�ces trouv�s, le calculateur �tant le m�me, on remonte tout, et toujours rien, comme si on avait rien fait

Donc on cherche ailleurs, avec un multim�tre on constate que la bobine est pas en pleine forme, on change, ainsi que le module d'allumage (ref identique, marque Bosch)
La nouvelle bobine est en plein forme, mais est l�g�rement diff�rente de l'ancienne, les broches sont d'un diam�tre inf�rieur, mais sa se branche quand m�me.

Toujours rien, au m�me point.

Si quelqu'un d'autre a une id�e de ce que sa pourrait �tre ?

je pr�cise que l'essence arrive, donc on �carte les injecteurs, et que la bobine est bien aliment� en 12V, mais qu'il n'y qu'une broche sur les 3 dans la prise qui est aliment�

On pense maintenant au capteur PMH, ou au neiman, comment savoir si la voiture poss�de un anti d�marrage ? La cl� de a voiture n'as pas l'air puc�e, elle est toute plate. sa pourrait provenir de l� ?

Sa fait 2 mois qu'elle est gar�, je m'en suis servi 3 jours, j'ai d�j� fait 300� de frais dessus, donc elle doit tourner, car d�j� elle m'encombre, et que tant que sa ne sera pas le cas je suis oblig� de rouler au mazout et sa me rend malade !!

Apr�s sa je sais plus du tout quoi faire, je vois plus rien, j'esp�re que vous saurez me guider car j'en ai vraiment marre, et que j'ai d'autres frais a faire dessus, donc si je doit encore mettre beaucoup d'argent juste pour le red�marrer c'est pas la peine.

merci d'avance

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

t'as pris tes codes d�fauts ? Tu as des �tincelles sur une des bougies au moins ?

j'ai pensez a la meme chose que toi,code erreur et bougies Wink

Non, pas d'�tincelles.

Par contre pour les codes d�fault j'en ai aucune id�e, j'ai cherch� sur le forum mais je sais pas comment on fait pour les lires Rolling Eyes

Pour lire les codes : http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=15326

Sinon regarde autour du relais d'essence si il n'a pas un probl�me et quand tu met le contact ton voyant moteur s'allume ???

Non pas de voyant moteur quand je met le contact, pour les codes je ferait sa demain

Si tu n'a pas de voyant moteur, c'est pas la peine de faire les codes pannes.

Donc soit tu as ton ampoule qui est morte, soit comme j'ai dit tu as un probleme avec le relais essence, soit tu as un probl�me d'alimentation du calculateur, soit ton nouveau calculateur est out.
Tu es sur d'avoir bien tout rebrancher de ton nouveau faisceau ???

J'ai achet� deux calculateur diff�rent, sa m��tonnerais qu'ils soit tous les deux morts quand m�me.
Par alimentation du calculateur, tu pense a quoi ? Une broche serait mal connect� ?
Je v�rifierait demain dans le doute, et avec les deux calculateur.

J'ai emis des supposition, apr�s faut que tu v�rifie ce que j'ai dit. Mais oui il suffit d'une broche pour que ton calculateur ne soit pas alimenter. Qui dit broche dit une connectique ou un endroit du faisceau, il y a une coupure ...
Je pourrais te donner les contacts du calculateur � v�rifier, mais pas ce soir l� il est tard Wink

Pour v�rifier, si un 12V arrive au calculateur, il faut que tu v�rifie :
- La broche 18 qui est un 12V permanent.
- La broche 27 qui est le 12V quand le contact est mis. Le cable de cetta broche passe par le gros connecteur rond (� droite de la culasse, pour situer) qui relie les 2 faisceaux dans le compartiement moteur.

Et une question b�te le faisceau que ta changer provient bien du m�me mod�le de voiture ??? car si c'est pas tout a fait le m�me mod�le, il faut que tu sache que certain cable dans le gros connecteur rond ne sont pas positionn� au m�me endroit (j'esp�re que tu comprend mon explication ?!)

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

il doit te manquer une alim.

je penche pour l'APC qui arrive par la grosse prise ronde coter distributeur d'allumage.

Verrifie aussi et surtout les petites masses sur la rampe d'injection et check ton relais d'injection

Attention, tout les calculateur de C20XE ne sont pas interchangeables et il y a 2 type de gestion moteur avec des faisceaux sp�ciifiques

Quand tu parles d'essence qui arrive bien, comment as tu verrifi�? les bougies sont mouill�es?

Oui le faisceau provient d'une astra GSI 16s de m�me ann�e, et un des boitier que j'ai ramen� de cette m�me voiture est le m�me que le mien, 2.8 PL, et l'autre que j'ai achet� a un membre ici aussi.

Il y a pourtant du courant dans tout le faisceau, on a v�rifier avec un multimetre, aucune broche ne semble mal branch� et tout semble correspondre, on a eu aucun probl�me de compatibilit� au remontage du faisceau

L'essence on la vue, elle arive par la purge de la rampe, et elle sent l'essence quand on essais de la d�marrer.

On pense que c'est le capteur PMH car on vient de le d�monter et le fil est bouff� a un endroit car il a frott� contre une courroie, donc je vais voir de changer sa aussi

kult45 a �crit:

J'ai emis des supposition, apr�s faut que tu v�rifie ce que j'ai dit. Mais oui il suffit d'une broche pour que ton calculateur ne soit pas alimenter. Qui dit broche dit une connectique ou un endroit du faisceau, il y a une coupure ...
Je pourrais te donner les contacts du calculateur � v�rifier, mais pas ce soir l� il est tard Wink

kult45 a �crit:

Si tu n'a pas de voyant moteur, c'est pas la peine de faire les codes pannes.

Donc soit tu as ton ampoule qui est morte, soit comme j'ai dit tu as un probleme avec le relais essence, soit tu as un probl�me d'alimentation du calculateur, soit ton nouveau calculateur est out.
Tu es sur d'avoir bien tout rebrancher de ton nouveau faisceau ???

Un gros +1, si pas de voyant faut commencer par savoir pourquoi !

exact voir pourquoi voyant moteur s'alume pas et s'alumer t'il avant la panne ????
bien que moi il s'allume plus et ampoule bonne (mais bon j'ai un swap) mais elle demarre et roule d'ailleur faudra que je me penche sur ce probleme un de ces quatre Rolling Eyes

et +1 tes bougies quand tu essaye de demarrer sont elle mouill�es???? car on dirai a ce que tu dis quel ce noie direct
regarde ta sonde de temperature moteur si bien brancher et si la sonde est bonne

Pierre34500 a �crit:

Oui le faisceau provient d'une astra GSI 16s de m�me ann�e, et un des boitier que j'ai ramen� de cette m�me voiture est le m�me que le mien, 2.8 PL, et l'autre que j'ai achet� a un membre ici aussi.

Il y a pourtant du courant dans tout le faisceau, on a v�rifier avec un multimetre, aucune broche ne semble mal branch� et tout semble correspondre, on a eu aucun probl�me de compatibilit� au remontage du faisceau

L'essence on la vue, elle arive par la purge de la rampe, et elle sent l'essence quand on essais de la d�marrer.

On pense que c'est le capteur PMH car on vient de le d�monter et le fil est bouff� a un endroit car il a frott� contre une courroie, donc je vais voir de changer sa aussi

La petite nuance c'est que le faisceau est appair� avec le calculateur et que tu peux avoir des diff�rences au niveau de la sonde de temp�rature d'eau comme expliqu� plus haut

Pur le reste merci de r�pondre aux questions pos�es stp

mon p�re a eu le m�me cas mais avec un 20seh:
Le cable d'embrayage a cram�... tout �a parce que la tresse de masse de la boite �tait coup�e Shocked

Pour ton cheminement, je te conseille:
- Plus permanent et Apr�s contact bien branch�s?
-Voyant moteur qui s'allume au contact?
-Ampoule voyant moteur pas grill�e?
-2 masses sur ta rampe d'injection son bien branch�es? (elles sont graves importantes)
-Ton capteur et ton faisceau PMH sont ils ok?
-Le faisceau et la sonde de T� moteur(la bleue) qui renseigne le calculateur sont ok?

Bonne chance