POLO 6n X30XETT drift sp�cial

donc voila je me monte une polo 6n pour le drift

donc du coup je fait plus sa pour avoir un truc a bricoler donc j'ai fait des choix techniques tr�s perso et avec le budget le plus petit possible je ferrait beaucoup de chose moi m�me

le plus light possible je vise pas plus de 900kg se qui me permet de rester relativement soft sur la puissance j'ai mit un maxi d�finitif a 500 ch du coup le moteur sera soit un X30XE en bi turbo soit un ES9 PSA toujours en bi turbo avec une pr�f�rence pour le bloc GM sous r�serve qu'il n'est pas de calage variable ce qui explique ma venue ici pour la r�colte d'infos

vu la base plut�t courte il me faut obligatoirement repartir le poids sous peine d'avoir une toupie incontr�lable j'ai donc choisi une architecture transaxle a la mani�re des porche a moteur avant des alfa 75 ou de la derni�re gtr

pour des question de r�glement je suis obliger de conserver les point d'ancrage d'origine des trains roulants

sa donne sa

essieu arri�re

c'est que le montage a blanc j'ai plein de renfort a faire

essieu avant

berceau modifie pour laisser assez de place pour passer l'arbre de transmission et les down pipe ainsi que le bas du moteur

triangle rallong� pour augmenter la voies et le carrossage

pour la cr�maill�re j'ai choisit une de bmw e36/e46 elle passe donc devant l'axe des roues du coup pour avoir le point de fixation de la rotule de direction au bon endroit j'ai invers� moyeux gauche et droit

pour les freins les arri�re ce sont les moyeux avant complet d'origine en 240 mm a l'avant ce sont des moyeux complet de seat ibiza tdi 110 en 280 mm

pour la transmission j'ai opt� pour une boite de e46 a laquelle j'ai amput� une bonne part de sa cloche d'embrayage je pensait arriver a passer sans avoir a d�couper le tunnel mais sa ne passe pas

du coup

ensuite j'ai fait un berceau pour supporter la boite il est reprit sur les 4 fixation d'origine du r�servoir et vu que ce dernier est plus lourd que la boite plus son berceau je pense pas avoir de soucis de ce cot� la

pour les suspension je me suis trouver a pas cher un set de combin� filet� a restaurer avec r�glages compression et hauteur s�par�

pour l'int�rieur j'ai d�got� un baquet fibre en bon �tat juste la housse d�lav� un volant un moyeux d�montable et un harnais le tous neuf jamais mont� pour pas cher

j'ai d�placer le levier de vitesse et modifier le frein a main d'origine pour le passer en hydraulique

donc voila maintenait j'attend d'etre sur des mesures du moteur pour faire un mock de ce dernier et voir comment tous sa tombe

donc du coup si sa de confirme sa serait un x30xe avec piston de c20let mont� en bi-turbo du coup la face avant ressemblerai a un truc comme sa

Post� le: Dimanche 06 Mars 2022 01:59

Tu mets la boite derri�re pour r�partir le poids ?
Je vais regarder pour les dimensions du X30XE

Post� le: Dimanche 06 Mars 2022 03:54

yep oui tous a fait

il va falloir que je reupload toutes les photo pour vous montr� sa comme il faut

si ta sa sous la main sa serait carr�ment cool j'ai trouver par analogie avec la r�gle de 3 qu'il ferrai 60 cm de large 60 de haut et 50/55 de long

Post� le: Lundi 07 Mars 2022 18:32

sacr� taf !

Post� le: Lundi 07 Mars 2022 20:37

niveau diam�tre du double papillon il me semble que c'est du 60 mm quelqu'un pour confirmer ?

bien �n�rv�!!!!

Top le projet Cool

chichi a �crit:

Tu mets la boite derri�re pour r�partir le poids ?
Je vais regarder pour les dimensions du X30XE

du coup tu a put v�rifier les dimensions ?

BoB39 a �crit:

sacr� taf !

hotwheels a �crit:

bien �n�rv�!!!!

GSITURBO16 a �crit:

Top le projet Cool

merci les gars

donc j'ai bosser sur la commande de boite et du coup sa donne sa

https://www.youtube.com/watch?v=jK5FTgrYcVY

pour l'instant je ne peux pas mettre la 5 parce que j'ai une rotule d'endommag� dans le levier mais je peux prendre celle qui me sert pour le couloir sur la boite que je peux remplacer par un axe simple

j'ai "supprimer" les verrouillage divers (je vais en refaire des r�glables pour modifier la pr�charge du ressort et regler la duret� de la commande) la commande de boite reste ferme, normal y a quand m�me 5 m de c�ble lol mais au moins elle est utilisable avant il fallait forcer comme un encul� pour pass� les rapports d'ailleurs sa c'est vu sur le levier la fameuse rotule et un axe soud� qui s'arrach�

tu as vraiment besoin de la 5 pour drifter ? Laughing

en fonction des circuits les vitesse de d�clenchement peuvent aller jusqu'� 150 km/h voire + bon je r�ve pas hein au d�but je peux oublier l'existence de la 4 et de la 5 Laughing

mais avoir le bon �tagement d�s le d�but c'est mieux groso merdo vmax 200