rat�s � l'acc�l�ration c20let eds ph1 (r�solu)

salut a tous.
ma calibra fait des rat�s a l'acc�l�ration, a partir de 4000tr/min (un peu comme des rat�s d'allumage).
Il y a 4 ans quand je l'ai achet� ca le faisait deja parfois; mais mtn ca le fait tout le temps.
Jai remplac� les bougies (ngk bcp6et), les cables d'allumage, la bobine -> resultat: ca n'a rien chang�.
J'ai aussi remplac� il y a quelques temps le capteur de temperature d'eau, la sonde lambda et le debimetre.

D'apres vous, de quoi cela pourrait il venir?

- pompe a essence?
- relais d'injection?
- capteur pmh qui a du mal ds les tours?
- allumeur ?

Evidemment il n'y a aucun code erreur (sinon ce serait trop facile hein...)

Merci d'avance pour vos conseils

Tu as v�rifi� une �ventuelle prise d�air sur le circuit de suralimentation ?

Y a pas de signes de prise d'air,le ralenti est tr�s bien,mais je peux v�rifier. J'ai command� une t�te d'allumeur et son doigt,�a fera pas de mal de mettre du neuf.

Le c�blage du capteur de t� ?

J'avais eu le soucis, il �tait ab�m� et la plupart du temps �a allait bien, mais quand le moteur bougeait �a devait ne plus faire contact correctement sans pour autant �tre coup� totalement donc pas de code erreur.

v�rifie ta pression d'essence et la tension aux bornes de la pompe Wink

Oui je vais tester tt �a aussi.
Merci

J'ai remplace �t� et doigt d'allumeur : tjr pareil et tjr pas de codes erreurs. Ce matin m�me en acc�l�rant fort en 2eme �a ratatouille a mort.
Je vais voir avec une autre pompe a essence mais je dois ok te que ce soit ok tu cela. C'est vraiment une sensation de rates d'allumage.

tu as essay� un autre corps d'allumeur?
J'avais des accoups comme �a sur un 20xe, sans code erreur et c'�tait l'allumeur en lui m�me Wink

je vais essayer avec un autre allumeur ; et si c'est pas ca avec un autre capteur pmh, et si c'est pas ca on continuera les investigations

Merci Wink

verifie ton capteur d'air d'admissionj'ai eu le cas sur une auto d'une connaissance

Hier j'ai r�cup�r� un corps d'allumeur et un capteur pmh. Si �a ne change rien je change le capteur d'air admission.

Le capteur d'air admi est neuf. J'ai remplace le corps d'allumeur,c'est tjr pareil. J'ai aussi change le capteur pmh (d'ailleurs c'est la merde a remplacer qd on a la clim),et le probl�me est tjr la. �a broute de plus en plus fort, mais seulement a l'acc�l�ration mais avec p�dale a maxi 1/2 course. Si je r�trograde et acc�l�re pied au plancher �a broute pas (ou quasiment pas).
J'ai mesur� ma pression. D'essence a la rampe,et durite d�branch� j'ai 4,3b . C'est trop je devrai �tre a 3,5b (eds ph1). Je vais trouver un autre regul et on va essayer. J'esp�re ne c pas mon mano qui d�conne.

J'ai remplace le capteur e position papillon, et encore une autre bobine ainsi que le module de la bobine....et tjr le m�me probl�me.
Je ne sais plus quoi remplacer. Je vais qd m�me remplacer la pompe a essence,mais je doute que ce soit elle la cause,car les accoups sont tr�s secs et assez violents. Je vais me mettre en qu�te d'un r�gul de pression d'essence d'origine et je vais le retarer moi mm a 3.5b.
Si vraiment je ne trouve rien, il me restera plus qu'� deculasser pour voir si c pas un soucis de piston fondu ( mais en ph1 j'en doute)

Avant de d�culasse tes bougies sont comment ?
Je remais pas en cause tes comp�tence (c� Toi qui m�av Trouv� ma fuite sur l�astra A Dijon entre le collecteur d�admi Et le reg)elle s�etait fendu
Mais pour dire que sa fait vraiment penser � se sympt�me
J�ai d�j� eu fuite de sural et les coupures �taient net /franche comme tu le d�cris et pareil 3500/4000trs
�galement avant de d�culasse passe une petite cam�ra dans les trous des bougies
Sa vaut une petite 15 euros sur le net pas mal le font

Courage � toi tu vas trouv� Wink

check ton circuit de sural,suis sure qu'il y'a une fuite a ce niveau

Ok je vais controler �a. Mis a part visuellement, comment faites vous pour contr�ler l'�tanch�it� du circuit ?
Je vais d�monter les bougies cet aprem. Je vais voir pour une mini cam�ra,�a peut servir.

Merci

tu as des bombes de ce type: https://www.telenco-distribution.com/pr15261/bombe-de-detecteur-de-fuites-bouteille-de-650ml
qui permettent de d�tecter les fuites d'air (� pulv�riser � l'ext�rieur du circuit: il se cr�� des grosses bulles � l'endroit de la fuite)
par contre, il faut acc�l�rer suffisamment pour cr�er une pression positive donc � faire � 2.

Probl�me r�solu.
Par contre pas sur de conna�tre la cause exacte car j'ai agit sur 2 �l�ments.
J'ai remplace les bougies encore une fois par des vieilles qui tra�naient chez moi (peu probable que ce soit juste �a,de plus les bougies que j'ai d�pose �taient belles et toutes de m�me couleur).
J'ai contr�l� me circuit de sural et il est �tanche. Par contre j'ai trouv� une fissure de 1cm sur la durite qui relie le couvre culasse au turbo (c�t� entree du turbo). La fissure se trouvait au niveau du raccordement sur l'entr�e du turbo, pr�s du collier et �videmment a l'arri�re donc non visible.
Maintenant plus de coupures. Je pense qu'� cause de la fissure, l'air �tait aspire par cette fissure, du coup les valeurs du d�bitm�tre �taient fauss�es.

Merci pour votre aide!!!

prise d'air en avale du d�bim�tre �a a vite fait de foutre la merde. t'as mesur� l'ecartement de l'electrode sur tes bougies sur nos let c'est du consommable

J'avais l'�cartement d'origine. Les bougies sont des ngk bcp6et.