Conseil/avis pour pr�pa 250-270cv Z20LEL

Post� le: Vendredi 29 Septembre 2023 20:52

Bonsoir � tous, j'ouvre se nouveau sujet car j'ai besoin d'avis et de conseils pour mon "projet". (Merci d'avance � ceux qui prennent le temps de me lire, j'ai fait un peu long)

J'ai actuellement, et pour toujours, en ma possession une Astra h 2l 170, que je voulais de base laisser d'origine. Mais apr�s plusieurs mois d'utilisation, j'ai un peu chang� d'avis car la voiture n'est pas ce � quoi je m'attendais, en l'occurrence une consommation d'essence que je trouve excessive sur les premiers rapports alors que je me contente d'effleurer la p�dale et un boost quand je d�cide d'y mettre le pied dedans pas tout le temps l� (j'ai encore une ou deux petites choses � r�gler aussi comme la membrane de ma wastegate qui est HS qui peut s�rement solutionn� un peu ces probl�mes).

Ce que je voulais de base, c'�tait amen� ma voiture chez un mappeur (j'habite sur l'�le de la r�union donc je n'ai pas acc�s � un sp�cialiste comme PPA) pour lui faire un stage 1 avec quelques petites pi�ces que j'ai d�j� ou projet� d'installer avant ce dit stage 1 (crossover delete avec bo�te � air 1.9cdti modifi�, supression pr� cata, un r�gulateur de pression d'essence � 3.5 bars (car je ne trouvais pas celui de s�rie sur l'�le) et pour garder un look OEM/sleeper qu'a ma Astra h 5 portes, le montage �changeur comme sur l'opc, c'est � dire r�cup�rer un bloc radiateur/�changeur/condensateur clim de 1.9cdti).

Depuis cette prise de d�cision je n'ai jamais eu l'occasion de mettre la main sur ce fameux bloc radiateur, et surtout, j'ai pu r�cup�rer un turbo d'Astra h opc (kO4-0049) (la partie compresseur du moins, la turbine ayant d�truit la partie �chappement qui �tait de toute fa�on trop fissur� au niveau de la wastegate).

Donc je me suis dit, si je monte un turbo de LEH , pourquoi pas all� jusqu'au bout de la modification et y mettre aussi d�bitm�tre et injecteur de LEH (et un �changeur frontale avec un circuit sur mesure en inox fait par moi pour �conomiser quelques euros).

MTN que j'ai mis un peu (beaucoup) de contexte, place aux questions.
Sur mes internes d'origine, jusqu'� quelle puissance (ou quels autres facteurs dois-je surveiller) que je suis safe si je monte tout les pi�ces de LEH+carto adapt� � ces pi�ces?
Et si je ne monte pas injecteur et d�bitm�tre LEH mais juste le turbo et l'�changeur, le montage sera t'il quand m�me pertinent o� il serait pr�f�rable de garder la configuration turbo que j'ai d'origine?
Et derni�re question quelle bougie utiliser avec quel gap (je compte les changer juste avant de faire mapper la voiture)?

Bien-s�r si j'ai toute ses interrogations c'est par soucis de fiabilit� ( je m'en voudrais de faire exploser mon moteur) mais aussi par soucis financier (j'ai, par exemple, fait tout les magasins de pi�ces de l'�le et personne n'a d'embrayage et VM de LEH ce qui veut dire qu'il faut que j'ach�te sur la m�tropole quand j'aurai fini de cramer l'embrayage en 228mm que j'ai de base et le prix de ce dernier est de 900� par exemple).

Post� le: Samedi 30 Septembre 2023 12:16

De base si tu pars sur cette configuration l�embrayage d�origine ne tiendra pas donc �a r�gle facilement le sujet

Les internes d�origine supportent jusqu�� 300cv

Pour les injecteurs c�est un mauvais choix de ne pas les mettre car tu n�as acc�s qu�� du SP95 par chez toi

Post� le: Samedi 30 Septembre 2023 21:35

L'embrayage doit �tre fait dans tous les cas car j'ai d�j� un souci dessus (quand je suis en 5 ou en 6 sur le couple � 2500-3000 tr/min, quand j'essaie de remettre du gaz le moteur acc�l�re mais ne monte pas dans les tours comme si je suis en train de patin�) donc il sera fait peut �tre � temps avant la carto ou juste apr�s quand celui que j'ai aura compl�tement rendu l'�me � cause de la carto (je r�cup�re une dump valve la semaine prochaine normalement et je verrai si quand elle sera mont� et que je n'aurai plus de fuite � ce niveau si je peux encore attendre un peu avant de faire la carto)

Pour la puissance j'en �tais plus s�r de ces 300cv mais de toute le mappeur ma annonc� il pense pas pouvoir d�passer les 270 au sp95.

Et pour les injecteurs, j'ai plusieurs options qui s'offrent � moi (car ce ne sont pas les m�mes tarifs aussi)
1: prendre des Bosch vendus sur des sites comme mister auto/autodoc (la plus on�reuse)
2: ce qui sont � vendre sur eBay/Amazon � 4x moins ch�re mais qui me donne l'impression d'�tre des copies chinois
https://www.amazon.fr/Injecteurs-Carburant-Injecteur-0280156280-55556799/dp/B0BMTNGWT5
3: en acheter d'occasion, avec m�me le d�bitm�tre sous forme de pack chez des "sp�cialistes" comme CSautos et jouer � la roulette russe sur l'�tat de fonctionnement de l'ensemble.
https://www.csautos.net/genuinegm--vxr-z20leh-injectors-regrail--80mm-maf-sensor-1872-p.asp

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Tu peux atteindre 300cv sans pompe haute pression ? Sans ligne d'�chappement compl�te ? Sans collecteur d'admission ni AAC XEV ?

Sa semble tr�s peu de pi�ces pour un si gros r�sultat, mais je me trompe peut-�tre.

Post� le: Dimanche 01 Octobre 2023 16:03

Je ne veux pas de 300 CV, je voulais juste une reconfirmation de cette limite pour �tre s�r de ne pas �clat� mon moteur.
Je ne cherche pas plus que 250 CV de mani�re �quilibr�e (si il y en a un poil plus je ne vais pas cracher dessus) et je ne veux pas de ligne car c'est mon daily et le week-end la voiture "familiale" et si il faut faire 40 min de route en cassant les oreilles de mes occupants c'est hors de question. (J'ai d�j� donn� dans ce domaine plus jeune, ce n'ai plus ce que je veux)

Et pour les 300cv � �thanol me semble t'il que c'est possible ou du moins de s'en rapprocher tr�s fort (en me basant sur les chiffres de bancs que PPA publie sur ses r�seaux).

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Tu peux rouler avec une ligne sans pour autant avoir de soucis.
Personnellement je roule en Milltek compl�te, on a d�j� fait 650km sans soucis avec et tu n'as aucune raisonnance tant que tu ne tapes pas comme un dingue dedans. Wink

Post� le: Dimanche 01 Octobre 2023 19:14

Sur ce v�hicule c'est quasiment certain que je ne mettrais pas de ligne "performance", la seule chose qui se passera c'est si les silencieux c�dent d� � l'�ge et/ou � la rouille, j'essaierai de trouver une ligne de M�gane RS pour en r�cup�rer les silencieux Et m'en faire une ligne mais pas plus vraiment

Post� le: Lundi 02 Octobre 2023 16:42

mikl_430 a �crit:

3: en acheter d'occasion, avec m�me le d�bitm�tre sous forme de pack chez des "sp�cialistes" comme CSautos et jouer � la roulette russe sur l'�tat de fonctionnement de l'ensemble.
https://www.csautos.net/genuinegm--vxr-z20leh-injectors-regrail--80mm-maf-sensor-1872-p.asp

Je serais toi j'�viterais CSautos, je suis pass� par lui y a un moment, �a a �t� la croix et la banni�re pour me faire rembourser des pi�ces qui ne m'avaient jamais �t� livr�es et qui lui avaient �t� retourn�es ...

Post� le: Lundi 02 Octobre 2023 19:10

Pour les injecteurs, la seule bonne m�thode est de monter des Bosch originaux et certainement pas des copies chinoises

momo2ls a �crit:

Tu peux atteindre 300cv sans pompe haute pression ? Sans ligne d'�chappement compl�te ? Sans collecteur d'admission ni AAC XEV ?

Sa semble tr�s peu de pi�ces pour un si gros r�sultat, mais je me trompe peut-�tre.

Ce n�est pas une pompe haute pression mais haut d�bit et non elle n�est pas indispensable pour ce niveau de puissance au SP

Post� le: Mardi 03 Octobre 2023 08:26

Myck a �crit:

Je serais toi j'�viterais CSautos, je suis pass� par lui y a un moment, �a a �t� la croix et la banni�re pour me faire rembourser des pi�ces qui ne m'avaient jamais �t� livr�es et qui lui avaient �t� retourn�es ...

Oui j'ai eu encore r�cemment des gal�res � me faire livrer le colis en provenance de chez lui, mais c'est surtout FedEx et la bo�te de courtier avec qui ils sous traitent qui ont fait n'importe avec mon colis qui a failli �tre retourn� en Angleterre, mais apr�s avoir bien gueul� sur eux c'est rentrer dans le rang et j'ai re�u mon colis. Mais de toute fa�on c'�tait juste une piste comme une autre mais la acheter d'occasion quelque chose d'aussi sensible que des injections �a me branche pas de trop

Isma_8, je sais que la bonne m�thode est d'y mettre des OEM Bosh, mais qui m'en vends des vrais, MTN m�me les copies sont frapp�es du num�ro de s�rie Bosh. Alors ce qui sont � 40� les 4 il sont faciles � identifier et fuire mais je suis tomb� sur des lots de 4 donc le prix me semble suffisant �lev� pour �tre des vrais tous en �tant moins ch�re que ceux vendus � l'unit� chez mister auto ou autre.
https://www.ebay.fr/itm/362277720841
https://www.ebay.fr/itm/303257840858
https://www.ebay.fr/itm/145082196450

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Sa a pris une claque le tarif des injecteurs.
Il y a quelques ann�es, pour 150/200 tu avais les quatre injecteurs, la rampe et le r�gulateur avec Shocked

Post� le: Mardi 03 Octobre 2023 23:08

Il y a tellement de choses qui ont augment� dans la pr�paration m�me du z20 ou pr�paration ch�ssis pour Astra g/h, je me rappel qu'en 2017 quand je voulais convertir un x20 en z20, pistons bielles en forg� �a co�t� rien (Aujourd'hui c'est m�me pas suffisant pour avoir juste les pistons forg�) ch�ssis, les conventions freins avec ceux de Vectra OPC c'�tait grave abordable.. aujourd'hui une paire de reconditionn� brembo me co�te moins ch�re qu'une paire d'�trier de Vectra sans la carri�re... un kit Bilstein b12 a pris 250�..

bref, je m'�loigne du sujet, pour les injecteurs si quelqu'un a un site s�r o� le prix reste correct je suis preneur

Post� le: Mercredi 04 Octobre 2023 10:19

Salut,
le premier lien que tu as mis semble �tre des originaux bosch