soucis moteur (ralenti, ventilo, t� � z�ro)

1200s Inscrit le: 09 Mar 2016 Messages: 7

bonjour � tous

RALENTI

Il y a quelques temps j'ai chang� ma ligne d'�chappement pour une ligne compl�te en inox, depuis j'ai le ralenti qui fait le yo-yo, et la voiture p�tarade parfois. Je pense qu'un r�glage est n�cessaire, mais puis-je le faire seul ou non ? et si oui comment faire ?
J'ai remarqu� r�cemment de l'essence dans mon filtre � air !!! et la voiture s'en l'essence !!!
Parfois elle a du mal a d�marrer !!
Je me demande si tout ceci n'est pas li� � ce changement de ligne.

VENTILATEUR ET TEMPERATURE A ZERO

Il y a quelques jours en partant en vacances, suite � un embouteillage, je me suis arr�t� sur une aire de repos et une partie du liquide de refroidissement s'est retrouv� au sol. En faisant plus attention par la suite, j'ai remarqu� que le ventilateur ne se mettait pas en marche. Je dois dire que l'aiguille reste � z�ro au tableau de bord.

suite aux conseils d'un garagiste, j'ai chang� la sonde du radiateur et la sonde de temp�rature (au calorstat).
Toujours pas de ventilateur et toujours pas de temp�rature au tableau de bord.
Je pr�cise que le calorstat est neuf. il a �t� chang� il y a 6 mois environ.

En inspectant un peu l'int�rieur de mon moteur, j'ai remarqu� que la r�sistance se trouvant derri�re le ventilateur �tait cas�e. J'en ai command� une..... J'esp�re que suite � ce changement le ventilateur fonctionnera !!!! Mais je ne comprends pas pourquoi mon aiguille reste � z�ro ???

Vos id�es et solutions sont les bienvenues.

Je pense �tre arriv� au bout des miennes.

Merci par avance

Gilles

tu as deux sondes de t� au calorstat: la sonde 2 fils envoi l'info au calculateur, la sonde 1 fil sert � l'affichage au tableau de bord. laquelle as-tu chang� ?
v�rifie que la cosse de la sonde 1 fil est bonne et change l� au besoin.
pour ton ventilo, si tu l'alimente en direct depuis la batterie, il se met en route ?

1200s Inscrit le: 09 Mar 2016 Messages: 7

hello, et merci pour ta r�ponse

J'ai chang� la sonde 2 fils, celle qui se visse.
La sonde 1 fil est juste raccord�e par une cosse, que j'ai nettoy�e au papier � poncer.

Quand j'envoie du 12 volts directement de la batterie, le ventilo tourne.

Euh les deux sondes se vissent

1200s Inscrit le: 09 Mar 2016 Messages: 7

bonjour isma,

Oui j'ai vu que ces deux sondes se vissent.

Comment puis-je tester le c�ble branch� sur cette sonde, afin de d�tecter une �ventuelle coupure ?

as-tu une id�e pour mon soucis de ralenti �voqu� dans mon post d'origine ?

au plaisir de te lire.

Salut,

V�rifie que ton calorstast s'ouvre bien dans une casserole en faisant bouillir de l'eau, j'ai eu le tour avec un neuf !

Radiateur bouch�?
Comment as-tu test� le ventilo? En mettant un fil dans la prise de la sonde ?

1200s Inscrit le: 09 Mar 2016 Messages: 7

Salut Rodolphe, et merci pour ta r�ponse

Suite au changement de calorstat, j'ai test� les deux dans une casserole d'eau bouillante.
L'ancien ne s'ouvrait plus, quant au neuf, il fonctionnait parfaitement.

Le radiateur est chaud de partout.

J'ai shunt� la prise de la sonde (celle en bas du radiateur), le ventilo tournait.
J'ai ensuite branch� directement le ventilo � la batterie, il fonctionnait aussi.

J'ai command� une sonde de temp�rature.

Il ne me reste plus qu'� trouver cette esp�ce de r�sistance qui se trouve derri�re le ventilo (la mienne �tait explos�e).

Comme ca j'aurais tout chang� (les 3 sondes + le calorstat).

pour l'instant je suis vraiment dans le noir le plus complet, je n'y comprends plus rien.

1200s Inscrit le: 09 Mar 2016 Messages: 7

merci pour vos �claircissements
je vois que je n'ai plus qu'� aller chez le garagiste.

en relisant je ne vois pas si tu as chang� la sonde de d�clenchement du ventilo (sur le radiateur), tu l'as fait ?

Salut,

Je me suis mal exprim�, je pens� � un radiateur entartrer, laissant du lr passer mais pas suffisamment pour d�clencher la sonde.

Je me trompe peut �tre, mais si ton lr est remont� par ton bocal c'est que ton radiateur ne doit pas refroidir correctement et par ailleurs ne pas atteindre la temp�rature n�cessaire au d�clenchement de la sonde ?

Je laisse ma th�orie aux mains des experts Smile

1200s Inscrit le: 09 Mar 2016 Messages: 7

Bonjour

J'ai chang� toutes les sondes (les 2 sur le calorstat : une �tait obligatoire car je n'avais plus de t� au tableau de bord, celle sur le radiateur et celle derri�re le ventilateur).
Mon radiateur ne semble pas bouch�, vu qu'il est chaud de partout.

C'est pour cel� que je suis dans le flou.