C16xe remont�e d huile

Post� le: Dimanche 15 Octobre 2017 19:45

Bonsoir.
Je suis all� sur piste ce samedi avec ma Corsa b.
J ai instal� un r�cuperateur d huile suite au montage d un powerbox made in Turquie.
A la fin de la premiėre sortie!, 30 km env le moteur ma sorti 4 �5 dl d huile. Au d�part le nivau �tait 2 mm en desous du maxi.
Y a t il une modification a faire sur le couvre arbre a came comme sur le C20xe? ( la tole interieur vers la sortie vapeur d huile)
Merci de votre aide.

Post� le: Lundi 16 Octobre 2017 15:04

C'est certainement ta segmentation...
J'avais le m�me soucis avant, en une journ�e de roulage je remplissait mon bocal, avec un bas moteur de neuf j'ai plu rien dans mon bocal.

Post� le: Lundi 16 Octobre 2017 15:47

Dans le cas du C16XE c'est plut�t un souci d'ovalisation des cylindres

Post� le: Lundi 16 Octobre 2017 18:40

Merci pour vos r�ponses.
C est quoi le rapport entre les cylindres ovale et l huile qui par dans mon r�cup�rateur, je ne vois pas le lien entre les deux.
C est un moteur gr.N qui a pas encore 1000 km. Le bas moteur a �t� r�vis� et a re�u des piston forg�. Tous a �t� fais dans les r�gles de l art. Le bas moteur j y crois pas trop.
Moi je pence plus que dans les virage � droite que mon huile sort par les 2 trous de d�gazage.....
Dou la question du couvre arbres � came.

Post� le: Lundi 16 Octobre 2017 23:33

Le soucis c'est qu'il y a une petite partie de la compression qui part dans le bas moteur via une mauvaise �tanch�it� et du coup souffle l'huile dans le reniflard et te le remplis...

J'avais exactement le m�me raisonemant que toi au d�part mais depuis que mon bloc est bon j'ai rien qui passe, et pourtant je roule plus vite.

Ce qui est bizarre c'est que ton bloc a l'air bien d'apr�s ce que tu met.

Tu tourne avec quoi comme huile ?

Post� le: Mardi 17 Octobre 2017 09:43

Driver a �crit:

Merci pour vos r�ponses.
C est quoi le rapport entre les cylindres ovale et l huile qui par dans mon r�cup�rateur, je ne vois pas le lien entre les deux.
C est un moteur gr.N qui a pas encore 1000 km. Le bas moteur a �t� r�vis� et a re�u des piston forg�. Tous a �t� fais dans les r�gles de l art. Le bas moteur j y crois pas trop.
Moi je pence plus que dans les virage � droite que mon huile sort par les 2 trous de d�gazage.....
Dou la question du couvre arbres � came.

Benjfurious t'a donn� le principe g�n�ral, je compl�te en te disant que c'est un souci chronique sur le bloc cylindre du C16XE que tu l'ai mont� dans les r�gles de l'art ou pas

Pour �tre tranquille � ce niveau il faut utiliser un bloc cylindre de X16XE ou de X16XEL

Post� le: Mardi 17 Octobre 2017 19:34

Merci pour vos r�ponses.
Comme huile je mets de la 10w60 Castrol.
Ce serai un probl�me de mati�re du bloc ou de conception?
Si je d�gaze le bloc s�par�ment de la culasse sa peux diminuer le probl�me?
Sur le C20xe de mon Astra f de course j avais aussi des remont� d huile est j ai s�par� le d�gazage du bloc de la culasse et plus de probl�me. Ce moteur prends 8400tr/min et c �tait la cause du probl�me.
La Corsa prend 7800tr/min. Je me demande si c est pas le m�me fenomene....
Avec une conpresion qui ne jourais plus je pence pas quu il sortirai 151cv. Test fais il y a env. 10 jours.

Post� le: Mercredi 18 Octobre 2017 08:46

Un bloc ovalis� ne te fait pas perdre plus de compression que �a et � part si tu as pass� tes cylindres en m�trologie, tu peux pas savoir s'il ne l'est pas

Je te dis simplement que c'est un probl�me chronique de ce bloc et vu les r�gimes que tu prends c'est tout simplement imperceptible

Post� le: Mercredi 18 Octobre 2017 20:11

Je prends note de ce qu vous m avez dis. Jee vais voire ce que je vais faire.
Je vous remercie pour ces explications.