eau c16xe

Post� le: Jeudi 14 Septembre 2017 17:26

bonjour bon je vais finir par m'arracher les cheveux avec ce bloc xD j ai donc un nouveau probl�me. J ai mis en route mon moteur et 2 minutes apr�s gros fum�e qui sent pas bon. donc ni une ni deux je me dit et c est repartit pour un jdc sachant que celui ci n'a m�me pas rouler xD enfin je regarde le moteur et la stup�faction le liquide sort du joint de collecteur donc ni une ni 2 je d�culasse et la je retrouve de l'eau dans les 4 cylindres mais le jdc est encore neuf pas une �gratignure rien du tout .

d'ou cela pourrait il venir ?

Post� le: Jeudi 14 Septembre 2017 17:48

La culasse est pass� � l'�preuve et a �t� contr�l�e en plan�it�

Post� le: Jeudi 14 Septembre 2017 18:28

salut isma c est une culasse remis a neuf par une entreprise allemande. elle a ete entierment reconditionner comme en sortit d'usine.

lien de la culasse
http://www.ebay.fr/itm/OPEL-ASTRA-CORSA-TIGRA-1-4-1-6-16V-ENTI%C3%88REMENT-RE-CON-CULASSE-R90470271/361948177427?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Pas de soucis sur le bas moteur ? Je n'ai jamais eu de probl�me avec une culasse moi sur ces moteurs.

Post� le: Jeudi 14 Septembre 2017 19:32

le bas moteur non car avec l'ancienne culasse aucun probl�me de ce genre. pourtant j'ai bien respecter l'ordre de serrage, le couple et les phases angulaires.

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Fais la contr�ler avec un marbre. Tu avais bien nettoyer le plan avant de poser le JDC ?

Post� le: Jeudi 14 Septembre 2017 19:51

eux nettoyer oui apres j ai pas gratter etant donn� que le joint etait venu en entier

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Je nettoie avec une esp�ce de lame de cutter afin d'avoir un plan nickel.

Voici un X16XE pr�t � recevoir la culasse

Et l'outil en question

Si je ne mm trompe pas c'est pour retirer des autocollants sur les vitres.

Post� le: Jeudi 14 Septembre 2017 20:34

tu peux meme finir avec du 800 sans souci

Post� le: Jeudi 14 Septembre 2017 21:02

Tres bien je me lancerai la dessus . une autre question en mettant mon moteur au pmh donc cylindre 1 et 4 au point haut a fleur du plan et bein je me suis rendu compte que le detrompeur du cache de la poulie dampler etait fauss� en effet a cette position je suis une dent apres celui ci.

Bon je viens de regarder le bas moteur et je crois que je suis bon pour le remplacer je sais pas ce qui a fait cela mais j ai mes cylindres qui ont chopper un aspect granuleux comme ci sa avais �t� ronger c est bizarre.

Un bas moteur x16xel irai car je ne trouve pas de x16xe .

Post� le: Jeudi 14 Septembre 2017 21:34

le repere de la distri se prend sur le galet pas la damper
le x16xel est identique

Post� le: Jeudi 14 Septembre 2017 22:01

Oui mais y a un repere sur le plastic derriere la poulie celui ci s aligne avec le galet du villebrequin mais moi au pmh non faut une dent apres le fameux rep�re bizarre.

Donc le x16xel est le meme que le x16xe c est juste la culasse qui change ?

Post� le: Jeudi 14 Septembre 2017 22:22

tiens en pas compte c'est pas elle qui va jouer sur la distribution,il faut juste que tu sois cal� au repere la damper tu t'en fou

le xel pour moi c'est juste l'admission qui change le reste est identique au x16 classique

Post� le: Jeudi 14 Septembre 2017 23:18

D accord je vais voir cela alors.

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Tu as un rep�re pour le bas moteur quand tu pose ta poulie damper et tu dois sur la culasse mettre les deux poulies en face. Tu dois aussi mettre la pompe � eau en face du rep�re en effet.

Post� le: Vendredi 15 Septembre 2017 07:59

djodjo131 a �crit:

Oui mais y a un repere sur le plastic derriere la poulie celui ci s aligne avec le galet du villebrequin mais moi au pmh non faut une dent apres le fameux rep�re bizarre.

Donc le x16xel est le meme que le x16xe c est juste la culasse qui change ?

Le rep�re dont tu parle ne serre qu'au contr�le de l'avance � l'allumage comme Mic43 te l'a tr�s clairement expliqu�, il ne faut surtout pas en tenir compte pour le calage de la distribution

Par rapport � ton souci, si �a ne fuit pas au niveau du joint de culasse tu n'as pas de raison de d�culasser, reprends tes compression pour confirmation

Il faut surtout que tu regarde si tu as bien correctement mont� ton collecteur car du LDR passe dedans

Post� le: Vendredi 15 Septembre 2017 08:14

j'etais oblig� de deculasser car mes 4 cylindres etait remplit de liquide .

Post� le: Vendredi 15 Septembre 2017 08:18

tes cylindres se sont rempli lors de la d�pose de ta culasse c'est tout
sinon ca n'aurait pas tourn� longtemps

Post� le: Vendredi 15 Septembre 2017 08:32

non j'avais de l'eau avant de deculasser je la voyais par les puits de bougie avec un andoscope les goujon du collecteur ne sont pas sur le circuit de liquide ?

Post� le: Vendredi 15 Septembre 2017 16:20

Je r�p�te

isma_8 a �crit:

Il faut surtout que tu regarde si tu as bien correctement mont� ton collecteur car du LDR passe dedans