Corsa B swap C20XE - Pr�paration de la blanche

Post� le: Samedi 16 Septembre 2017 11:46

Reprise du message pr�c�dent :

oups autant pour moi Laughing

Post� le: Lundi 25 Septembre 2017 08:01

Salut le forum,
j'ai attaqu� la partie faisceau de la Corsa:
- installation du faisceau alterno/d�marreur sur le XE (prise capteur de vitesse incluse)
- int�gration du faisceau r�gulateur de ralentie et ETC au premier
il me reste des �l�ments sur la prise ronde d'origine qui me semblent �tre l'alim du calculateur et l'info pression d'huile.

par contre, les autres sujets de swap concernent tous des mod�les avec le calculateur au niveau des pieds passager (idem astra ou calibra). sur le X12XE, le calculateur est fix� sur le moteur et une prise le relie � la voiture. sur cette prise, j'ai relev� les couleurs et compar� aux couleurs du faisceau XE au niveau des 3 prises. certaines correspondent mais il me reste une bonne moiti� sans alter-ego !

photos de la prise en question:

je me demande s'il faut que je modifie quelque-chose au niveau des relais qui se trouvent � cot� de la boite � gants:

j'aimerais bien avoir un d�but de piste avant de faire une connerie Confused

Post� le: Lundi 25 Septembre 2017 08:21

Sur le faisceau d'injection tu es cens� avoir la partie de faisceau qui va entre la prise et les 2 relais violets qui est repris avec ce qui est raccord� au relais double d'injection

Par contre je pige pas trop comment tu veux faire fonctionner l'ETC

Post� le: Lundi 25 Septembre 2017 10:35

je ne veux pas faire fonctionner l'ETC mais le faisceau est sur la m�me prise que le r�gulateur de ralenti donc je l'ai gard�.

pour �tre sur de comprendre:

Sur le faisceau d'injection (du XE ?) tu es cens� avoir la partie de faisceau qui va entre la prise et les 2 relais violets (de la corsa ?) qui est repris avec ce qui est raccord� au relais double d'injection (de quel cot� ?)

je vais essayer de faire des photos de chaque partie du faisceau ce soir.

Post� le: Lundi 25 Septembre 2017 13:24

Voici les 3 prises dispo cot� faisceau C20XE � hauteur de la prise de l'ECU:

et les prises du nouveau faisceau alterno/d�marreur, r�gul de ralenti et capteur de vitesse:

Post� le: Mardi 26 Septembre 2017 14:21

on va dire que les couleurs feront foie,

as-tu un sh�ma �lectrique de ta corsa?

je n'ai jamais fais de swap sur un chassis aussi r�cent Sad

Post� le: Jeudi 28 Septembre 2017 10:50

je n'ai pas de sch�ma.

est ce trouvable dans les log type EPC ou TIS ?

ou c'est uniquement via la RTA ?

[edit] j'ai trouv� et command� la RTA des mod�les jusqu'� 2000 en occase, �a me servira toujours.

en attendant, si qqun a d�j� fait le swap sur un ch�ssis phase 2, je veux bien un REX !

Post� le: Mercredi 11 Octobre 2017 08:01

Salut le forum !
j'ai avanc� un peu en liant quelques fils mais il m'en reste pas mal. d�j�, j'ai fait repartir le faisceau du calculateur derri�re la t�le pare-feu:

puis j'ai jou� avec les couleurs:

j'ai joint les deux fils bleu/rouge venant du calculateur, ils correspondent aux bornes B7 et B17 du sch�ma:

le fil marron/noir est sens� activer le relais principal je pense le raccorder sur le relais 4 (relais violet de droite):

il me reste des fils en l'air cot� XE:
- marron/jaune
- noir/marron
- bleu( mais pas celui de la sonde d'eau d�j� raccord�)
- marron/blanc
- vert/noir

et cot� Corsa:
- marron/rouge
- Marron (masse normalement)
- noir
- rouge

une id�e ?

Post� le: Mercredi 11 Octobre 2017 19:47

Normalement noir=plus apr�s contact
Rouge=plus permanent

Post� le: Mercredi 11 Octobre 2017 20:02

Maron jaune c�t� xe c est voyant moteur a mettre a la masse pour relev� les codes erreurs

Post� le: Jeudi 12 Octobre 2017 08:39

nicolas74 a �crit:

Normalement noir=plus apr�s contact
Rouge=plus permanent

�a voudrait dire que ces deux fils sont l'alimentation du calculateur depuis la voiture ?
si c'est le cas, ils ne me servent � rien pour le swap.
une id�e pour le marron/rouge ?

DeDe63 a �crit:

Maron jaune c�t� xe c est voyant moteur a mettre a la masse pour relev� les codes erreurs

merci pour l'info !

hier j'ai trouv� sur un faisceau de porte le connecteur pour le capteur de vitesse de la boite Very Happy

une bonne chose de faite !

Post� le: Vendredi 13 Octobre 2017 22:35

Sur ma corsa B de piste j'avais remis ce faisceau pour avoir la D.A. �lectrique . J'ai ouvert complet le faisceau pour enlever ce qui ne servait a rien et tir� tout ce qui va aux prises au pied du passager . J'en ai profit� pour laisser quelques fils pour le capteur de vitesse et des sondes comme pression huile ou T� huile qui arrivent a la place de l'autoradio .

Post� le: Samedi 14 Octobre 2017 09:30

c'est, dans les grandes lignes, ce que j'ai fait.

le tout est de savoir ce qui ne sert � rien Confused

j'ai termin� le c�blage de ce que je retrouvais en couleurs, je vais tenter un d�marrage ...

Post� le: Dimanche 15 Octobre 2017 18:50

Pour que ca d�marre tu n'as pas besoin de grand chose : +permanent ( rouge ) , + APC ( noir ) et un rouge/bleu qui va a la pompe a essence . Tout le reste c'est des infos pour le compteur ou des options comme ta corsa il devait y avoir le ventilateur qui souffle dans l'�chappement, des vannes de d�pollution ...

Post� le: Lundi 16 Octobre 2017 08:09

Voila une photo d'avancement de samedi soir:

je me doute qu'il y aura des remarques sur l'�tat du couvre-culasse donc j'anticipe: il sera r�nov� plus tard avec le cache distri et la culasse (2 pas de vis de couvre-culasse sont totalement HS).

le circuit de refroidissement est raccord�, le faisceau est raccord� en provisoire (ce qui est rep�r� en tout cas). il sera ensuite refait proprement avec ce type de connecteur �tanche sp�cial auto:

petite question sur cette prise d'origine XE (1 fil rouge, 1 fil noir):

s'agit 'il de l'alimentation du Motronic ?

Post� le: Lundi 16 Octobre 2017 08:23

Oui c'est ton alimentation pour le motronique
Permanent et apr�s contact

Post� le: Mardi 24 Octobre 2017 15:03

des nouvelles, je vais peut-�tre changer de moteur finalement :

plus s�rieusement, la pompe � essence est aliment�e, l'allumage aussi, reste plus qu'� monter le collecteur pour tenter un premier d�marrage ! ce WE peut-�tre si les pi�ces arrivent assez rapidement !

ensuite, j'attaquerai le train arri�re !

Post� le: Mercredi 25 Octobre 2017 09:51

Courage, je croise les doigts pour toi

Post� le: Mardi 31 Octobre 2017 18:03

Le XE � d�marr� cet AM !

bon j'ai un peu trich�, j'ai chunt� le relais de pompe � essence mais �a a d�marr� quand m�me Twisted Evil

du coup, je dois trouver le fil qui envoi un +12V quand le moteur est en phase de d�marrage. actuellement, j'ai un genre de 4.85V sur le relais donc il ne claque pas.

des id�es qui pourraient me mettre sur la voie ?

Post� le: Jeudi 02 Novembre 2017 09:01

ma r�ponse se trouve dans ce post: http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=42673&sid=94bd450a1e9c5f44f9732e4d43cb50e4

Post� le: Jeudi 02 Novembre 2017 09:26

Yep et je crois qu'on est tous pass� par cette phase, mais dans ton cas je pensais que c'�tait diff�rent sur une Phase 2