probleme swap c20let dans kadett e 1.6s

Bonjour alors je me suis penchez sur ma kadett pour quel tourne avant la fin de l'�t� mais la petit soucis le moteur tourne , la pompe tourne,il y a bien de l'essence jusqu'au injecteur mais la c le drame ...

elle ne d�marre pas j'ai d�monte les bougie pas d'allumage et bougie seche help me !!! svp

Injecteurs grippes ou masse injecteurs mauvaise

masse v�rifier elle sont good par contre comment fait ton pour v�rifier l'allumage et les injecteur si il sont gripp�

Tu as c�bl� le voyant moteur? Si oui, est ce qu'il s'allume � la mise du contact?

non il et pas c�bl� encore c bien le fil marron/jaune si je me souvient bien pour le voyant et je viens d'aller essay� et mon calculateur ne fait pas de bruit donc il n'est pas aliment� auriez vous une photos du c�ble a raccord� svp ?

Sur le faisceau moteur tu as un gros fil noir avec une cosse � raccorder directement � la batterie

Tu as aussi � contr�ler le relais d'injection

le relais fonctionne mais aucun son sort du calculateur alors que le fils noir avec la cosse et bien relier a la batterie

je viens de regarder sur ma voiture je vous dit se que j'ai reli� d�j�:

le vert et reli�
le bleu/rouge reli� +AC
le fils rouge de grosse section directe sur la batterie
et le fils bleu pour l'eau
et la j'ai vue sur un topic qu'il faut reli� un fils noir qui je doit branch� en +12 apr�s contacte le fils que je n'arrive pas a trouv� selon moi si vous pouviez m'�clair� sa m'arrangerais .

merci

Quand tu dis reli� � la batterie tu parles bien de la borne +?

Tu as bien raccord� les masse du faisceau d'injection sur le collecteur d'admission au niveau des fixation de la rampe d'injecteurs?

oui je parle bien de la borne + de la batterie .

et les masse sont bien raccord� oui.

Tu les as bien contr�l� �lectriquement ?

bon je repart de z�ro je vais refaire le cablage calculateur si quelqu'un peu me dire se qu'il faut brancher comme file pour qu'il puisse d�marrer sa m'arrangerais.

apres j'ai remarqu� que sur la prise moteur ronde du c20let il y avait un file noir/jaune qui n'est pas aliment� peu etre se fil qui me manque ?

Le bleu/rouge va a la sortie du relais d'injection . Le voyant moteur doit �tre marron/bleu .
Je t'ai mis le sch�ma :
1 : + APC ( noir ) Alimente calculateur + module allumage
2 : + Permanent ( rouge )
3 : Relais d'injection qui alimente la pompe et les injecteurs
4 : Voyant moteur ( marron/bleu ) . L'autre c�t� du voyant est au + APC
5 : Prise diag ( marron/blanc et marron/jaune )

Ton bleu/rouge que tu as mis au +APC doit �tre l'alim de la pompe donc tes injecteurs ne sont pas aliment�s .

j'ai mont� une pompe walbro en ligne et je les aliment� en directe sans la branch� sur le relais serait-il possible que sa vienne de sa ?

et apres le marron/bleu je le branche que au compteur ou apres l'avoir branch� au compteur je doit le branch� en +AC ?

j'ai v�rifier �lectriquement tout les fils que j'ai branch� et sa donne sa

Fils rouge brancher a la batterie avec la cosse ronde sa c bon
j'ai recup�rer le fils noir dans sa cosse ou il y a que lui dedans +AC c bon
apres j'ai un plus apres contacte sur le fils bleu/rouge du relais de la pompe peu �tre la que j'ai fait une erreur je devrais aliment� ma pompe en ligne avec ?

Ca ne derange pas si ta pompe ne passe pas par le relais, c'est un question de s�curit�, si tu as un accident et que le moteur cale ta pompe tourne toujours donc risque d'incendie . Il faut la mettre sur un +APC et ajouter le bleu/rouge qui alimente les injecteurs .
Le marron/bleu tu le branche sur ton compteur a sa place .

bonsoir alors du coup j'ai refait le branchement de la pompe je les brancher au relais avec un + AC que j'ai reli� a la grosse section de cable rouge bleu ( je pense que c'est ce fils qui alimente l'injection ) mais sa donne toujour pareil c'est a dire pas d'allumage et ni d essence ? je ne c quoi faire la je suis perdu

Tu as cabl� le voyant ? Test si tu as 12V qui arrive au module d'allumage et aux injecteurs .

Bonjour je viens vous donn� des nouvelle c'est bon elle d�marre suite a changement faisceau moteur et habitacle qui vienne d'une gentille calibra c20xe avec la quelle j'ai eue un accident .

je viens vers vous car du coup j'ai tout r�cup�rer jusqu�� la vitre arri�re tout fonctionne bien sauf petit probl�me pour les moteur de vitre avant qui ne sont pas les m�me du coup je ne c pas comment les brancher si quelqu'un peu m'aider ?

merci je vais voir pour vous mettre les vid�o de la titine Twisted Evil

On parle d'un C20XE ou d'un C20LET? quand tu parles de faisceau moteur C20XE j'ai beaucoup de mal � te suivre, �a n'a rien � voir

Pour le faisceau habitacle c'est idem �tant donn� qu'il est totalement ind�pendant du moteur

le moteur est un c20let qui tourne pour l'instant avec un faisceau de c20xe et son calculateur vue qu'avec le calculateur du c20let ne fonctionne pas