Codes erreurs p0201/0202/0203/0204 Speedster turbo

Salut � tous.
Je suis tomb� en panne avec le Speedster.
Il d�marre plus.
Suite � un diag jai 4 codes erreurs:
P0201,p0202, p0203, p0204

�a correspond � d�faillance circuit injecteur 1,2,3,et 4.

C'est quoi ce bordel lol?

C'est clair que c pas mes 4 injos qui sont tomb�s en rade en m�me temps.
Qu'est ce qui commande les injecteurs?est ce le calculateur directement?

Merci davance

Contr�les les masses du faisceau moteur

Jai deja contr�le la masse qui sort du faisceau des injecteurs et qui se fixe sur le collecteur d'admission. Faut que je trouve les autres et que je les contr�le.
Merci

Gagne du temps et ouvres carr�ment la goulotte pour contr�ler les masses directement sur les connecteurs des injecteurs

Jai Farid ca hier isma. Les 4 masses des injos (fils bleu/rouge) se connectent entre elles dans cette goulotte en un seul gros fil de masse (gros fil bleu/rouge). Jai contr�le la masse de ce fil bleu/rouge et elle est bonne. Pour contr�ler j'ai pris mon multim�tre et j'ai teste la continuit� de ce fil avec une masse moteur,et c'�tait bon ,le multim�tre sonnait. PAr contre j'aurai d� tester la continuit� de ce fil bleu/rouge avec une masse du ch�ssis pour etre vraiment sur.

Toujours en panne. Les masses sont ok.
Sur un site anglais,jai trouve un gars qui a eu le meme soucis,il donne la reponse,mais comme je ne sais pas traduire l'anglais,j'y pige rien. Avec une traduction du net je crois comprendre que ca venait d'un relais,mais pas sur. Quelqun qui ma�trise l'anglais peut il me confirmer svp?
Je mets le texte:
Ok then, finally got put in touch with a auto elec/mechanic yesterday, got the car towed to his place of work (1 mile away), 3 hours later its sorted, turned out to be a dodgy fuel pump/injector relay which had finally packed in, as to whether this had anything to do with the original juddering/cutting out problem i dont know because when i cleaned the breather pipes and put new vauxhall spark plugs in it was running fine, anyway it appears to be running ok now.

Merci

Citation:

Ok then, finally got put in touch with a auto elec/mechanic yesterday, got the car towed to his place of work (1 mile away), 3 hours later its sorted, turned out to be a dodgy fuel pump/injector relay which had finally packed in, as to whether this had anything to do with the original juddering/cutting out problem i dont know because when i cleaned the breather pipes and put new vauxhall spark plugs in it was running fine, anyway it appears to be running ok now.

J'ai finalement �t� mis en contact avec un �l�ctricien/m�canicien hier, voiture tract�e jusqu'� son lieu de travail (1 mile), 3 heures plus tard le probl�me �tait r�solu, faute � un relais d'injection/pompe � essence.
Sans �tre s�r que �a ait un rapport avec le soucis de coupure de d�part, apr�s avoir nettoy� le tuyau du reniflard et mont� de nouvelles bougies de chez Opel, tout semble OK maintenant.

Merci beaucoup pour la traduction,cest super sympa.

Probl�me r�solu!!!
Dans le coffre,derri�re un capot plastique visse,se cachent 4 relais : injection,pompe essence, initialisation d�marrage,et encore un autre. Si tu sais qu'ils sont la,jamais tu les trouves. Le relais "lotus starter init" etait � moiti� sortie de son logement,certainement d� aux vibrations. Je l'ai remis et ca � d�marr� direct.

Vraiment une panne � la con,mais si ces relais n'avaient pas �t� aussi caches,ca aurait �t� vite r�gl�.
Meme si les injecteurs sont command�s PAr le calculo,il y a quand m�me un relais qui autorise ou non la commande des injecteurs...

Effectivement une belle panne � la con!

Et surtout qu'au niveau du Speedster c'est pas facile de trouver des infos sur le net,en tous cas pas autant que pour une Cali ou une Astra par exemple.
En tous cas je vais pouvoir aller rouler mon speedy Very Happy