Tigra V6

Salut,
Connaissez-vous des kits de transplantation pour Tigra V6 ?
Y a t-il des topics qui parlent de ce type de r�alisation ?
Merci
a+

Regarde ce qui se fait sur les corsa B et notament le sujet de gsi jay

Le soucis c'est le support moteur c�t� distribution, j'ai fait un mod�le que Gsi-jay � modifi� et qui va bien normalement.
Pour le reste c'est � peu pr�s comme pour monter un c20xe...

D�s kit pour v6 j'en est achet� un , mais je sais plus o�. Mes jai toujours le kit je les jamais utilis�.

Je me demande si une transplantation en V6 demande trop de transformation par rapport � une transplantation C20XE par exemple...??
J'ai vu que MTECH propose leur kit C20XE � 795�, cela vaut-il vraiment le coup ou une adaptation maison/artisanale peut-�tre envisageable ?
Pour les pluristes..merci pour vos lumieres.

La transplantation du v6 et le m�me principe que celle d'un c20xe.

Un V6 ne fait pas la m�me puissance et couple qu'un 20XE, si c'est pour te promener et faire quelques petites acc�l�rations de temps en temps tu peux te faire le kit toi m�me . Mais sinon il te faut au moins les gros cardans, les moyeux ( pas de usines ) et les renforts de caisse .

Y a deja de quoi s'amuser avec un C20XE dans une tigra vid�e...
De plus, des C20XE � vendre, il y en a.
Des C25XE,..., pas encore trouv� dans mon coin, plus rare et qui plus est, plus cher..

Ma question est:
Est ce qu'un kit transplant C25XE va avoir beaucoup de difference par rapport � un kit C20XE ??

C'est introuvable surtout un kit pour C25/X25, on part d'un kit de C20 et on se fait le support cot� distri.

Apr�s on peu vraiment pas compar� les perfs d'un C20 et d'un C25... C'est deux mondes, deux conduites diff�rentes aussi. Rolling Eyes

Mais un C20XE dans une tigra, j'ai d�j� fait et vid� la caisse, c'est loin d��tre violant! Sad

Tu est d'o� en Moselle ?
J'y vais souvent et je peux te faire essayer le v6 pour te donner une id�e

Tu veux te faire une tigre de piste franc-comtois?

https://www.youtube.com/user/MhzMido

benjifous a �crit:

Mais un C20XE dans une tigra, j'ai d�j� fait et vid� la caisse, c'est loin d��tre violant! Sad

On a pas la m�me d�finition du violent. Ca tient tete � des clio 3 ou clio 4 RS... je trouve �a pas d�gueux.

Ensuite pour les "gros cardans" pas certains que �a soit une obligation. On voit rarement ce genre de casse.

Par contre des casses de moyeux, �a yen a � la pelle.

je suis d'accord avec la casse de moyeu, j'ai coup� le mien avec le X20XEV . C'�tait un usin� mais avec un roulement de golf 2 donc 35 interieur au lieu de 34 .
Quand je dis gros cardans c'est ceux du 2L .

Attention, je ne dit pas qu'une tigra C20xe est un veau non plu.
Pour moi si vraiment il cherche quelque chose qui marche c'est plus un let � 350cv qu'il faut.
Le v6 pour moi c'est vraiment pour le plaisir de conduite, c'est magique je trouve, j'ai toujours aim� conduire des tracteurs bien coupleux avec un bruit superbe � tout les r�gimes...

A l'�poque o� j'avais mont� le C20xe dans la tigra de mon EX copine c'�tait un m2.8 stock, juste la powercap de chez Mtech et un volant moteur de 6kg, la bo�te f20, la D.A et l' ABS vu que c'�tait une caisse de fille et des jantes en 16".
Moi j'avais ma tigra (celle qui a le X25XE turbo aujourd'hui) � l'�poque elle �tait avec le x16xe, pas de DA n'y ABS, jantes 15", niveau moteur il y avait : aac stage 1, powerbox, une puce, le collecteur 4/2/1 inox, volant moteur all�ger et bo�te F13 cr3.94.
Bein j'�tais devant...
Je me dit juste que swaper une tigra en montant tout ce qu'il faut ( amortisseurs, freins, soudure de la caisse, cardans, moyeux, durites...) �a co�te cher pour pas grand chose quand m�me. Quite � faire tout ce qu'il faut autant monter un bloc plus performant d�s le d�part.

mat.57 a �crit:

Tu veux te faire une tigre de piste franc-comtois?

Faut qu'on discute de ce sujet Laughing

C'est pour ne plus abimer la calibra...

Le V6 serait mieux mais je veux un rapport co�ts/plaisir qui soit le meilleur.
Si le V6 me coute trop cher et demande en plus beaucoup trop d'adaptation,
alors je prefere me rabattre sur le C20XE...

certes ca ne va pas t'aider dans ton choix et je men excuse d avance. une corsa b ou tigra a (bien sur) une foi swape avec un c20xe tu arrive a presque 1000kgs, donc tu na pas un rapport poids puissance de fou, mais c'est d�j� sympa quand tu arrive dans les tours. apr�s la conduite d un v6 c'est totalement autre chose, beaucoup plus de couple (tracteur) et un bruit juste magique mais le v6 es plus lourd donc tu va encore te rajoute du poids a la corsa. a voir l'utilisation que tu veut faire avec et se que tu pr�f�re en conduite. Wink

Le C20XE sera de toute maniere mieux que le X14XE d'origine...
(et m�me mieux que le X16XE qui existe aussi...)

Si tu fait vraiment le total du co�t, en montant tout comme il faut (kit transplantation, durites, trains roulants, boite, ext...) et avec la r�vision du moteur qui pour moi me semble indispensable a chaque swap, tu va voir que �a chiffre relativement assez vite.
Je sais pas ce que les autres en pensent mais franchement quite � swaper je partirais soit sur un LET si tu cherche la perf, soit sur un V6 si tu aime se genre de blocs.
Sinon pour pas exploser le budget et marcher bien mieux que ton x14 surtout si il est d'origine, je resterais sur un x16xe qui un peu pr�par� (il y a vraiment pas mal � gagner sur se bloc) va rester bien plus l�ger et tout aussi joueur qu'un c20 � tout prix et pas forc�ment bien mont� pour �conomiser...

https://www.youtube.com/user/MhzMido

Avec mon x16xe@130+ j'ai jamais r�ussi (m�me � froler) les perfs d'une tigra c20xe@140 (brid�e par la ligne).

C'est bizarre l'histoire Laughing

Je suis par contre d'accord avec le constat au niveau du prix, entre un v6 et un 2l le cout sera quasi le m�me (si on met de cot� l'achat du moteur).

Par contre le V6 demande beaucoup plus de temps d�adaptation (notamment au niveau des collecteurs). Le c20xe c'est presque plug and play � cot�.

A voir aussi si le v6 n'est pas trop lourd,ce qui rendrait la conduite pas d� tout homog�ne � cause de la diff�rence de points entre arriere et avant...
Quoique Franck avait l'air de bien rouler avec sa corsa a v6.
Moi qui ai une corsa a c20xe un peu pr�pare,je peux dire que �a marche assez fort et sa tient sans soucis les clio 3 rs.
Niveau co�t effectivement entre swap mer un v6 ou un 2l,c'est kifkif niveau prix je pense.

En tes cas Olivier,je pense que c'est mieux de te faire un petite pistarde et laisser ta belle Cali hors de la piste Wink