compte tour trop optimiste c20xe M2.8 dans frontera sport

Post� le: Lundi 21 Novembre 2016 21:46

bonjour a tous

je suis en train de monter un c20xe en mode propulsion pour un frontera sport 1996.

je suis en plein dans le cablage.

donc, cablage 2.8 en version fiche ECU vers l'arriere moteur pour longer le tablier et partir sous le volant.

ouverture du cache cablage injecteurs.
passage des fils vers l'arriere.

la ca va, je sais raccourcir et rallonger des fils.
par contre, j'ai le faisceau qui a ete un peu abim� et aussi pirater par un montage gaz.

je dois aussi l'inclure dans le faisceau auto d'origine car par exemple, le capteur niveau liquide de frein passe par le faisceau moteur.

mon 2.8 possedait l'anti patinage, que je supprime.
mais j'ai beaucoup de fils partout

j'ai deja nettoy� le faisceau du x20se pour garder ce dont j'ai besoin, surtout le cablage demarreur, alternateur.

je n'ai malheureusement que le schema electrique d'une kadett.

90% des fils sont les memes, niveau couleur et emplacement.

mais je ne suis plus en distributeur, donc pas de module d'allumage non plus, sauf si je me plante et qu'il en faut un.

par contre, j'ai 2 grosses inconnues, j'ai 2 fiches 3 voies, dont une explos�e.
une devrait aller au capteur PMH et l'autre a la bobine, mais vu l'etat du faisceau, il me faut les codes couleurs.

j'ai une fiche avec un brun rouge, un brun noir et un noir et l'autre avec un blindage, un brun et un brun gris si je me souviens de ce que j'ai vu cet apres midi

je voudrais aussi savoir si il y a une difference de debimetre entre un 2.5 et un 2.8
j'ai des injecteurs bleus , c'est bon?

le plus important, c'est trouver un schema de 2.8

Post� le: Mardi 22 Novembre 2016 15:33

Le voil�!

N�1 : cosse noir , fil rouge/bleu , alimentation de la pompe � essence ( il faut monter un fusible en ligne de 20 A )
N�2 : cosse verte , fil vert , signal d'allumage pour le compte tour .
N�3 : cosse noir, fil bleu, sonde de temp�rature d'eau
N�4 : fil noir sur le faisceau moteur, alimentation du bo�tier �lectronique/module d'allumage, "plus apr�s contact" (reprendre celui de l'alimentation de l'allumage du faisceau de votre auto)
N�5 : "plus permanent", � brancher sur la borne "plus" de la batterie
(le relai K68 sert pour alimenter le bo�tier d'injection et ses servitudes ainsi que la pompe a essence)

Tous les autres fils "sortant" du faisceau du C20XE par les trois petites prise noir et verte ne sont pas utiles (ce sont des options pour la clim, l'anti d�marrage, ordinateur de bord et le diagnostic)

A NOTER : r�cup�rer l'info "d�faut moteur" (un des fils sur la petite prise verte), l'air de rien c'est tr�s pratique car on peut relever les codes erreurs.

Post� le: Mardi 22 Novembre 2016 20:24

merci bcp

ca m'aide pas mal

sur la photo, je n'ai que des fils coup�s, je pensais que c'etait la fiche du boitier de commande de l'anti patinage.

mais en fait, c'est la meme chose que quand je swappais des 20xe dans des kadett seh.

sauf que le 2.8 est different un peu.

avec ton schema, je vais l'imprimer, je m'en sortirai.

en effet, il y a bcp de fil inutile, mais j'avais jamais pens� a l'anti demarrage et la clim etc.

pour le defaut moteur, je le connaissais, et compte tour aussi et le fil bleu

maintenant, je vais le transposer au frontera

Post� le: Mardi 22 Novembre 2016 22:34

Good luck! Wink

Post� le: Mercredi 23 Novembre 2016 21:48

bon, faisceau c20xe 2.8 isol�, et presque complet.

il me manque la fiche qui va a la sonde de temperature d'eau et la fiche qui va au capteur effet hall.

le faisceau frontera est netoy� aussi.

je dois mettre a mesure les fils qui arrivent du boitier noir porte injecteur.
ils passent au dessus du capteur effet hall et partent au dessus de l'echappement.

eh oui, le moteur en propulsion, le cablage doit passer derriere le master vac de frein et puis plonger dans le tablier pour aller se loger a gauche du pedalier.

je repense a ca,

j'ai un faisceau 2.8 qui a ete canibalis�.

je n'ai pas de fiche capteur arbre a came, ni de fiche pour le debimetre.

mais en repensant a ca, je n'ai pas de fiche diagnostic, ni de fiche pour le truc d'indice d'octane.

est ce normal?

quelqu'un saurait il me faire une photo d'un faisceau complet?

merci

Il est en post-it dans la section Electrique Wink

Post� le: Samedi 07 Janvier 2017 22:03

je cherchais une photo du faisceau, pas le schema, ca j'ai.

par contre, pendant que je reflechis pour la fiche d'octane, je remarque qu'il y a plein de version

The RON plugs come in nine different colours:
Resistance Value RON plug colour & Octane rating
Zero ohms Blue 95, Black 91
220 ohms Brown 95, Black 95
470 ohms Brown 98
750 ohms Green 98, White 98, Orange 91
1200 ohms Green 95 (part No. 90276398)
2200 ohms Yellow 95, White 95, Violet 98
4700 ohms Red 98 (part No. 90276399)
Meg ohms (Infinity) Violet 95, Red 95, Orange 95, Yellow 91, Blue 91

donc, que monter?

je reviens encore une fois

je n'ai toujours pas de fiche pour le capteur arbre a came, le faisceau est coup�.

personne n'a ca?

Post� le: Samedi 04 Mars 2017 21:15

je reviens dans la section electricit�, une aide?

j'explique,

mon frontera c20xe M2.8 tourne enfin mais le compte tour affiche 2x trop de regime.

pourtant j'ai bien utilise le fil vert du boitier.

peut etre les compte tour non compatible ou le 2.8 qui a 2x plus de signaux que le x20se qui y etait.

peut on modifier le compteur? un pontage? une astuce?

Post� le: Dimanche 05 Mars 2017 23:35

Le compte tour est �lectronique si je ne me trompe, ton capteur de r�gime qui est sur la bo�te c'est celui du x20se ou c20xe M2.8 ? M�me si je trouverai �a bizarre qu'ils soient diff�rents....

Post� le: Lundi 06 Mars 2017 08:04

Merci mais le capteur a la bo�te c'est pour la vitesse.
Le r�gime moteur est donn� par le fil vert du calculateur.

Quand j'avais m�t un 20xe dans une kadett seh ca avait �t�.
Ici je monte un m2.8 mais le x20se a la m�me bobine.

Donc quid?

Post� le: Lundi 06 Mars 2017 09:42

J'ai eu le cas apres remplacement d'un cadran par un cardan doccaz sur ma calibra.
En fait sur calibra il y a 2 mod�les de courrone abs avec un nombre de dents different,du coup vitesse erron�e.
Regarde combien tu as de dents sur ton cardan et dis moi.

Oublie,je viens de voir que tu parlais du compte tour,d�sol�. Modo vous pouvez effacer le message.

Post� le: Mercredi 08 Mars 2017 02:02

Oui pardon le palpeur de r�gime est sur le bloc
Ha oui zut �a passe par le calculo avant le compteur :/
C'est l'amplitude du signal en sortie du calculo qui est 2 fois trop forte pour ton compteur ?

Post� le: Mercredi 08 Mars 2017 22:50

oui

et par contre, j'ai les bougies qui s'encrassent tres vite, chaque matin, j'ai du mal a demarrer et je dois les demonter pour nettoyage.

injecteur bleu? c'est juste pour un 2.8?

Post� le: Jeudi 09 Mars 2017 07:34

Oui,les bleus sont pour 2.8 Wink

Post� le: Jeudi 09 Mars 2017 17:31

Tu fais un peu d'�lectronique ?
Pour ton compteur si c'est l'amplitude du signal de sortie qui est 2 fois trop forte tu peux faire un pont diviseur avec des r�sistances �lev�es. Apr�s c'est de la bidouille si c'est pas exactement 2 fois trop �lev�, mais si c'est exactement 2 fois trop �lev� �a sera tr�s proche de la r�alit�.

Post� le: Jeudi 09 Mars 2017 21:16

je vais placer le compte tour de la lampe stroboscopique pour savoir.

puis je ferai faire a un ami un diviseur de signal.

sauf si une idee plus simple

par contre, chaque matin je dois netoyer les bougies qui s'encrassent sur les 20m que je fais pour le sortir dehors.

Post� le: Samedi 11 Mars 2017 07:39

T'est s�re que sur le frontera le compte-tour est g�r� par le calculateur ? Il faudrait voir sur une RTA . Normalement c'est pas un question d'amplitude le signal mais une fr�quence il me semble .

Post� le: Dimanche 12 Mars 2017 18:34

sur les 2.5 et sur les seh etc, c'est le fil vert de la bobine qui informe le compte tour.

quand j'avais mont� un 20xe dans ma kadett au lieu du 20seh ca n'avait rien chang�.

par contre, pour le frontera, c'est un x20se d'origine, avec bobine identique au c20xe m2.8

donc il y a un os qquepart