c20let qui d�marre plus .

Post� le: Dimanche 20 Novembre 2016 18:48

Bonsoir,
Je vous expose mon soucis, il y � trois jour je prend ma cali turbo je vais au boulot �a tourne nikel jusque la tout va bien.
Je rentre jeudi soir je la gare pas de soucis, aujourd�hui je veut la d�marrer rien ! de temps � autre un petit pr�misse de d�marrage mais elle tourne pas.
J'ai v�rifier l'allumage j'ai bien de l'�tincelle au bougie j'ai de la pression dans la rampe d�essence l�essence arrive �a monte au mano que j'ai sur la rampe quand je tente de d�marrer donc par conclusion le relais fonctionne bien j'ai changer au cas ou pareil, pas de durite d'air d�brancher ou couper, j'ai changer la capteur pmh pareil la t�te de delco et doigt d'allumeur ok j'ai changer de calculo pareil.
Je s�che avez vous une piste ? Confused

J-ai oublier de rajouter que pendant que je j�essaie de la d�marrer mon compte tours de temps � autre fait le yoyo vers 3 � 4 milles tours et redescend.

Post� le: Lundi 21 Novembre 2016 01:41

L'info compte tours passe par le capteur pmh donc la logique voudrait que ce soit lui qui pose probl�me, si tu est sur du capteur de remplacement v�rifie minutieusement ton faisceau.

�a me fait aussi penser � un d�bitm�tre ou faisceau d�bitm�tre foireux. �tonnant mais d�j� vu! C'�tait sur mon 20xe mais � ce niveau les 2 faisceaux sont similaires...

Tu � un code d�faut?

Post� le: Lundi 21 Novembre 2016 04:47

Quand tu as le contact le voyant moteur est allum� ?

Post� le: Lundi 21 Novembre 2016 09:48

non j'ai aucun code d�faut, j'ai un autre capteur pmh mais je suis pas sur non plus de sont �tat de fonctionnement car il d�marre pas non plus avec. Quand je mes le contact j'ai le voyant moteur qui est allumer et quand j'actionne le d�marreur il s��teint.
Je vais voir au niveau de mon faisceau.

Post� le: Lundi 21 Novembre 2016 18:55

j'ai v�rifier les c�blages ok, j'ai tester les deux capteur pmh que j'ai je trouve 530 oh sur l'un et 540 oh sur l'autre.

Post� le: Lundi 21 Novembre 2016 23:43

Tu a bien fouill� le faisceau en ouvrant les gaines et e'n regardant le c�blage autour de toutes les prises?

Post� le: Mardi 22 Novembre 2016 01:02

Quand tu actionnes le d�marreur , sens tu si tu as tout de m�me la compression?

Post� le: Mardi 22 Novembre 2016 06:48

Faudrait pas que e soit La clavette du pignon de vilo qui ai cass� et ton bloc tourne dans le vide ensuite Confused

Post� le: Mardi 22 Novembre 2016 07:48

C'est dans les cylindres qu'il faut v�rifier que tu as de l'essence

Contr�le que la distribution est bien en place et prends res compressions

Post� le: Mardi 22 Novembre 2016 21:18

Je suis rester assez superficiel au niveaux des c�bles j'ai quand m�me tester si la jonction entre la prise et le calculo se fessait bien avec un multim�tre. Pour ce qui est de l�essence au niveaux des cylindre pas de doute il y en � bien c'est le premier truc que j'ai v�rifier et �a pue l'essence � mort si je persiste trop.
Pour ce qui est des compressions je les ais pas prise mais j'ai v�rifier aussi mon calage de distri si pas bouger et � la main si j'ai pas de rallonge je fait caca dans mon slip pour la tourner Very Happy

aucun point dur non plus qui bloque style soupapes qui touche les pistons, je vais quand meme contr�ler mes compressions.
Je vais quand m�me par curiosit� v�rifier aussi la clavette.

Les capteurs pmh des c20xe et c20let sont elle les m�mes ? ainsi que le d�bitm�tre ?

Post� le: Mardi 22 Novembre 2016 21:42

A priori t'as le m�me probl�me que moi
De l'essence mais pas d'allumage !
((Moi elle tournais au ralenti puis s'arr�te depuis impossible de d�marrer ))

Post� le: Mardi 22 Novembre 2016 22:05

j'ai de l'�tincelle au bougie mais �a me parais pas bien fort comme �tincelle mais elle devrais au moins pouvoir d�marrer et c'est pas le cas Sad

Tu � r�solu ton probl�me de d�marrage toi t280 ?

Post� le: Mardi 22 Novembre 2016 22:21

Non toujours ! Moi aussi il y a de l'�tincelles mais pas suffisamment pour faire d�marrer t'as exactement le soucis que moi
Je pense au module d'allumage mais sans �tre sur � 100%

Post� le: Mercredi 23 Novembre 2016 12:28

Pmh c20xe et let sont les m�mes. Les d�bitm�tres sont sp�cifiques par contre

Post� le: Mercredi 23 Novembre 2016 20:57

Merci pour l'info SKAKOR Very Happy

j'ai plus cas proc�der �tapes par �tapes.

Post� le: Mercredi 23 Novembre 2016 21:12

Si tu trouves la solution � ton probl�me tiens moi au jus stp merci

Post� le: Mercredi 23 Novembre 2016 22:27

je te tiens au jus de la progression Very Happy

Post� le: Mercredi 23 Novembre 2016 22:40

Controle les valeurs entre 1/3 et 2/3 je fais pareil et on compare nos valeurs

Post� le: Vendredi 25 Novembre 2016 23:05

borne 1/2 536 ohm, borne 1/3 ET 2/3 aucune valeur (multim�tre sur sur 2k)
Sur mon deuxi�me capteur pmh pareil sauf la valeur qui est de 530 ohm.

Post� le: Vendredi 25 Novembre 2016 23:18

Pour moi t'es dans la fourchette entre 500 et 800 ohm
Moi 513 ohm les 2 autre rien

Il reste plus qu'une bobine allumage avec son module
Voir un fil coup� dans le faisceau
Essaye de de mettre une masse sous ta bobine � la batterie
Pour voir moi j'ai test� �a rien donn�