Encore des soucis sur mon Bertone...

Post� le: Jeudi 03 Novembre 2016 07:56

Salut � tous , bon alors au del� du temps pass� � faire du diag et de l'investissement dans les pieces neuves je me demande si mon Bertone n'est pas poss�d� Rolling Eyes

Je vous explique mon soucis , depuis peu j'ai des soucis de refus de d�marrage intempestif , parfois elle demarre nickel et des fois difficilement voir pas du tout sans explication.

Hier par exemple un coup de cl� elle � d�marr�e de suite , j'ai donc roul� pour aller au taff j'ai eu 2-3 accoups assez violent puis plus rien jusqu'a ce qu'elle cale � un feu 2-300 m�tres plus loin , l� la grosse gal�re pour la red�marrer , tout cela � environ 70-75�C temperature ensuite elle n'a pas d�conn�e apr�s �a vu qu'elle �tait � temperature.

Aujourd'hui , nouvelle blague , on varie les plaisirs cette fois , d�marrage difficile mais d�marrage tout de meme , elle a tourn�e nickel au ralenti le temps que je la d�givre (-1�C ce matin) j'ai donc roul� pour aller au taff comme la veille , de nouveau des accoups violents puis plus rien et rebelote mais en pire cette fois plus de p�che avec un compte tours qui s'affole 3000 - 2000 puis 1700 -3200 tout �a en restant sur le m�me filet de gaz puis calage en roulant cette fois � environ 70-75�C.

J'ai r�ussis � red�marr� en catastrophe ralenti pas terrible � la suite de �a comme hier, une fois � temperature plus de soucis elle tourne nickel pas d'accoups , la puissance est bien l�.

j'avais donc pr�vu le coup j'avais embarqu� mon opcom dans la voiture au cas ou �a reviendrais.
Note aussi importante ralenti fixe � 1000 tr/min � chaud alors qu'en principe je suis plus vers 700-800 tr/min.

Donc lecture d�faut moteur ( pas de voyant moteur allum� ) j'ai le P0336 Crankshaft Position Sensor "A" Circuit Range/Performance - Pr�sent dans la description il �tait encore present , je l'ai donc effac� il n'est pas revenu , le regime au ralenti est redescendu � 700 tr/min suite � �a.

J'ai pas d'autres d�fauts que ce moteur ou calculo de refroidissement les infos sont coh�rentes.

Mon soucis arrive toujours � froid enfin moteur pas totalement � temperature avec une humidit� assez importante.

De ce que j'ai pu comprendre & constat� le capteur PMH ou AAC ou le faisceau serait peut etre en cause.

Mais pourquoi � froid & pas � chaud ?

Des avis ?

Rolling Eyes

Post� le: Samedi 05 Novembre 2016 15:15

2-3 tests effectu�s aujourd'hui , test du capteur PMH resistance � 690 Ohms donc il est ok , pas de d�fauts en m�moire et demarrage au 1 er coup de cl� de la voiture.

Je l'ai l�v�e moteur tournant pour verifier si quelque chose me paraissait flagrand , j'ai essay� de bouger l�g�rement le faisceau PMH et l� calage de suite du moteur j'ai retent� l'op�ration red�marrer puis bouger le faisceau rebelote elle cale � nouveau.

Je soup�onne l'agrafe sapin/riselant qui le maintien contre le bloc de l'avoir coup� ou affaiblit � cet endroit Rolling Eyes

le faisceau me parait tr�s tendu d'ailleurs pour aller jusqu'au capteur.

j'vais d�pouiller l'isolant pour regarder en detail l'etat du faisceau , si coupure la gaine thermo serait la meilleure solution pour le r�parer ?

Post� le: Samedi 05 Novembre 2016 22:22

C'est pas parce sa resistance du capteur est bon que son entrefer l'est aussi. Arr�tes de perdre ton temps et change le en prenant bien un mod�le de marque

Post� le: Dimanche 06 Novembre 2016 09:58

je suis d'accord sur ton analyse concernant le capteur , mais pas sur le fait de le changer directement , toi-m�me disais que changer les capteurs � tort et � travers n'avait que peu d�int�r�t et ne r�gle g�n�ralement pas le probl�me.

Alors oui le changer ce n'est pas d�lirant mais au vu de mon soucis il fonctionne parfaitement c'est le pb de faisceau qui me g�ne le plus, d'ou ma question initiale Rolling Eyes

Post� le: Dimanche 06 Novembre 2016 10:51

Changer des capteurs � l'aveugle ne sert � rien quand on ne conna�t pas pr�cis�ment le capteur, l� �a vient forc�ment du PMH, � toi de voir si tu veux perdre ton temps ou pas

Post� le: Dimanche 06 Novembre 2016 11:05

ok , �a oui je suis d'accord avec toi �a vient du PMH je l'avais d�j� chang� une premi�re fois suite � mon 1 er probl�me �a n'avait absolument rien chang� , calage intempestif sans arr�t Rolling Eyes

Post� le: Dimanche 06 Novembre 2016 13:49

V�rifies je joint n'est pas en vrac et te donne un mauvais entrefer

Post� le: Lundi 07 Novembre 2016 17:56

le joint est ok , je remarque bien une r�sistance au montage puis au d�montage du capteur PMH.

Le probl�me semble r�solu le faisceau �tait trop tendu (mal pass� par son chemin habituel) et qui tirais sur le connecteur du capteur PMH et � la moindre vibration trop importante elle calait .

Donc voil� affaire � suivre Rolling Eyes