20NE - Papillon - O� va cette durite ?

1200s Inscrit le: 12 F�v 2019 Messages: 10

Bonjour,

Comme indiqu� dans ma pr�sentation, je poss�de une Kadett GSI Cab.

Sous le boitier papillon il y a une longue durite qui n'est reli�e � rien.
il s'agit de la durite qui part d'ici :

Moteur allum�, on sens une aspiration.

Est-ce que quelqu'un peut me dire o� se branche cette durite ? A quoi sert-elle ?

Ca m'aiderai beaucoup car je ne connais pas sa fonction et comme elle aspire de l'air sans �tre branch� au filtre � air je n'aimerai pas qu'une poussi�re ou autre passe par l�.

Merci d'avance !

Mateo

Salut,
Sur Vectra A, cette durite va au vase d'expansion, c'est la purge/surpression pr�-kalortat qui passe dans la pipe d'admission Smile

1200s Inscrit le: 12 F�v 2019 Messages: 10

Salut Nicolas,

Merci pour ta r�ponse.
Mais en allant regarder dans mon moteur je me suis rendu compte que je n'ai pas indiqu� la bonne durite sur la photo.

En fait c'est de cette durite dont je parle :

C'est une longue durite fine qui se trouve de l'autre cot� du papillon par rapport � la premi�re indiqu�e.

Si tu sais ou se branche l'autre extr�mit� �a serait sympa !

Merci

Salut,

Oui �a c'est l'aspiration du canister si t'as un C20ne Wink

Sur 20ne tu peux boucher

1200s Inscrit le: 12 F�v 2019 Messages: 10

Effectivement c'est bien �a !

J'ai m�me trouv� le bouchon (le num�ro 12) :
https://www.ilcats.ru/opel/?function=getParts&model=T85&group=G&subgroup2=1&partgroup=110&image=59&language=fr

Mais les frais de port, a�e :
https://www.ebay.fr/itm/GENUIN-VAUXHALL-FUEL-INJECTOR-INDUCTION-THROTTLE-VALVE-CAP-LEAK-OFF-90325253-/222070402449

Je vais faire ce en syst�me D.

Par contre, sur mon 20NE pas de vanne canister, pourtant j'ai bien la durite (qui doit faire dans les 70 cm de long) sur le papillon.
Ca veut dire que de l'autre cot�, l� o� elle devrait �tre branch�e, il y a une truc � l'air libre (un truc entre le r�servoir et cette durite, vu qu'elle n'est pas assez longue pour aller jusqu'au r�servoir).

C'est pour �a que �a sent l'essence quand j'ouvre mon boxe ?

O� peut se trouver ce truc ? Je pr�f�rerais remettre au propre plut�t que de mettre un bouchon.

1200s Inscrit le: 12 F�v 2019 Messages: 10

Bonjour,

Quelques nouvelles, j'ai achet� le bouchon pour le boitier papillon.

Mais depuis, lorsque je ralenti pour m�arr�ter � un stop ou un feu rouge, le ralenti fait du yoyo entre 0 et 900 tours/min jusqu�� presque faire caler le moteur. 1 arr�t sur 5, la voiture cale.

A noter que cela ne se produit que moteur chaud. A froid, rien � signaler

Des pistes � suivre ?

Salut

Pour commencer :
La base de l'entretien est � jour ?
Filtre � essence, bougies, sonde de temp�rature eau r�cent ?
Pas de prise d'air ou r�gulateur de ralenti encrass� ?

Sinon en second lieu, y'a un amortisseur de pulsation d'origine sur le circuit de carburant en sortie de pompe externe sur ces moteurs, il peut poser des soucis si membrane HS etc...
J'ai d�gag� sur mon 20ne et mit r�servoir tampon et clapet anti retour ce que j'avais sur mon c20ne.

1200s Inscrit le: 12 F�v 2019 Messages: 10

Le filtre � essence et les bougies sont r�cents (6 mois).
La sonde d'eau �t� chang�e il y a 5 ou 6 an car elle �tait hs. J'en ai une d'avance, je vais la changer ce week end.

Je vais regarder si l'actuateur de ralenti est encrass� . Je sais d�j� que la petite durite qui va jusqu'au collecteur d�admission est a changer car craquel�e � ext�rieur (j'ai vu �a quand quand j'ai mis le bouchon).