Ralenti tr�s haut

Post� le: Lundi 17 Octobre 2016 14:55

Reprise du message pr�c�dent :

C'est long mais si tu a un autre faisceau/boitier essayes car � ce stade l� tu a quasiment tout essay�

Post� le: Lundi 17 Octobre 2016 15:18

Ca va finir comme �a pour le faisceau......le motronic n'est pas en cause, j'en ai essay� encore 2 autres � l'instant

Post� le: Lundi 17 Octobre 2016 15:50

Il y a donc de fortes chances que ce soit le faisceau si tes sondes sont ok et qu'il n'y ai aucune prise d'air (petite durite regulateur/collecteur et celle du mastervac essentiellement)

Post� le: Lundi 17 Octobre 2016 18:02

J'ai un code panne 94 avec le tech1 : tension effet hall trop �lev�
Vais changer l'allumeur pour voir, si ce n'est pas �a sent le faisceau

Edit 19h30 : apr�s raz des codes et changement d'allumeur, le m�me code revient....

En quoi ce capteur influe sur le r�gime de ralenti ?

Post� le: Lundi 17 Octobre 2016 20:45

Il dit au calculateur quand ouvrir les injecteurs sur chaque cylindre

Post� le: Lundi 17 Octobre 2016 21:24

ok, mais est-ce que cela peut-�tre li� � mon probl�me ? Ou juste une co�ncidence ?
Je viens de voir qu'il y a un fil a nu dans le connecteur du faisceau qui arrive sur l'effet hall. hormis si j'arrive � d�faire la pin concern� et � r�parer le truc, je pense que je vais changer de faisceau complet.

Post� le: Lundi 17 Octobre 2016 21:40

Et les bougies neuves , quel aspect la ?

Post� le: Lundi 17 Octobre 2016 22:28

Noires, plein de suie comme les autres, mais �a n'a tourn� qu'au ralenti pour l'instant.
C'est grave trop riche non ?

Post� le: Mardi 18 Octobre 2016 06:49

Oui graves riches .
Jette un coup d'�il � ton huile voir si elle ne pue pas trop l'essence .
�a sent quand m�me bien le soucis de sonde d'eau , mais bon apparement tu nous dis que le faisceau est bon.
A distance ce n'est pas �vident � voir ..
Tu est bien s�r de l'�tat du faisceaux de sonde ?
Et si tu d�branches la sonde , quel comportement a ton moteur?

Post� le: Mardi 18 Octobre 2016 10:01

Mitch avec ton tech1, tu as v�rifi� la temp�rature si elle �tait coh�rente ?

Post� le: Mardi 18 Octobre 2016 13:04

L� suis au taf, mais je regarde toit �a ce soir et je change aussi le faisceau motronic pour voir.
Pour la temp tu parles de celle de la sonde de temp d'eau Franck ?

Post� le: Mardi 18 Octobre 2016 13:48

oui, celle d'eau

Post� le: Mardi 18 Octobre 2016 20:29

Bon pour ce soir c'est mort, suis rentr� tard et n'ai pas r�cup�r� le faisceau. Ferai �a demain.
C'est quoi une temp�rature coh�rente pour toi ? Vais regarder vite fait pour la temp�rature et voir ce qui se passe quand on d�branche la sonde.

Post� le: Mercredi 19 Octobre 2016 05:27

si la temp�rature ext�rieur est � 10�C, A froid ton moteur ne doit pas �tre � 0�C ou 20�C

Post� le: Mercredi 19 Octobre 2016 17:21

J'ai chang� le faisceau motronic, pas de changement hormis le fait que je n'ai plus le code 94.
La sonde de temp r�agit bien, la temp�rature monte progressivement, la valeur en volts baisse progressivement. Quand je la d�branche, le r�gime varie un peu et cela provoque un code panne.
J'ai rev�rifi� le calage distri, il est bon.
L'huile sent l'essence.

Quoi faire maintenant ? Changer encore une fois de boitier papillon, changer la pipe ? Rolling Eyes

C'est quoi "Inter pl gaz "= 5V sur le tech1

Edit 20h10 : j'ai encore chang� de boitier papillon, remontait encore dans les tours, puis un coup d'accel l'a fait redescendre � 1000 tours, puis elle a fini par c�ler au bout d'un moment, m�me sympt�me en re-d�marrant, puis la 3�me fois remontait dans les tours.

J'ai du mal � faire communiquer le tech 1, je ne sais pas si c'est une histoire de tension d� � la batterie qui faiblit, ou si �a vient de mon raccordement provisoir des fil � c�t� du motronic.

Edit 22h08 : il y a un moment ou j'ai eu du mieux, un beau ralenti stable 1160 trs/min, du coup j'ai roul� un peu pour voir mais le naturel revient au galop, quand je m'arretais elle calait et au redemarage le ralenti remonte vers 2000 trs min.
Je me suis aper�u pendant ce ralenti � 2000trs/min que le capteur de vilo indique 10�, est-ce normal ?

Je kiffe le mono-dialogue......
Au secours je deviens fou Shocked

Post� le: Mercredi 19 Octobre 2016 21:42

ta sonde de temp�rature d eau est bleu ?

Post� le: Mercredi 19 Octobre 2016 21:46

Oui, tout la gestion provient d'une kadett

Post� le: Mercredi 19 Octobre 2016 22:13

Mitchl tu parles au d�but d'un manque de pression dans la rampe , as tout hasard car on doit tout essayer � ce stade la , tu n'aurais pas un ou plusieurs injecteurs qui restent ouvert , donc plus de pression en rampe et moteur tournant donc trop riche ?

Post� le: Mercredi 19 Octobre 2016 22:46

C'est une piste en effet, je sais que l'on peut tester les injecteurs avec le tech1, je ne sais pas s'il dit qu'ils restent ouvert. comment le tester sinon ?

Post� le: Jeudi 20 Octobre 2016 07:51

Tu fait tourner la pompe de gavage � la main pendant 2-3 minutes et tu regarde si tes cylindres se remplissent d'essence ou pas. Mieux, tu sors la rampe et t'alimente la pompe, tu vas vite le voir si �a pisse

Post� le: Jeudi 20 Octobre 2016 13:25

Vais essayer demain matin, te redis...