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Mitch
LOTUS OMEGA
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Localisation: La Haute-Patate
Voiture: Kadett(s) GSi 16V
          
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 Posté le:
Lundi 10 Octobre 2016 22:36 |
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Suite à un swap, la mise en route ne se passe pas tout à fait comme prévu :
Premiers démarrages, ralenti vers 1800 tours/min, les choses faites par la suite sont :
- vérification de la non-inversion des prises régulateur ralenti et cliquetis
- vérification de la petite durite du regulateur
- changement régulateur de ralenti
Pas d'amélioration ou de changement
J'ai changé le débit-mètre, depuis ne démarre plus, mais pète des grands coups, même en remettant l'ancien débit-mètre.
Constat : pas de pression dans la rampe d'injection.
Infos : tout est neuf au niveau allumage, sonde de temp aussi, pas encore raccordé témoin moteur
Les choses qui me trottent dans la tête :
Plus d'essence
Pompe à essence (pourtant de 2.0 8V)
Capteur position papillon
Décalage distri
Est-ce que quelqu'un peut me mettre sur une bonne piste ? Merci 
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On aime nos kadetts comme nos femmes : propres, lisses et la trentaine (la vingtaine étant passée pour les 2)
Vendre sa GSI est un crime........réflechissez bien avant de le commettre !
Dernière édition par Mitch le Mardi 11 Octobre 2016 20:12; édité 1 fois |
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Pierre
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 30 Mai 2008
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Voiture: astra Père noël !!! astra GSI 24v , corsa surprise
 
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| Posté le:
Mardi 11 Octobre 2016 05:51 |
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T'es sur de l'ordre des fils de bougies ?
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Il y a pas que la vérité qui blesse , il y a aussi un bon coup de pelle!!! |
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Mitch
LOTUS OMEGA
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Voiture: Kadett(s) GSi 16V
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| Posté le:
Mardi 11 Octobre 2016 07:14 |
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Oui, mais je reverifierai. En tous cas elle démarré au moins 3 ou 4 fois sans soucis, juste ralenti trop haut.
Edit du 11/10 : Bon ce matin elle a redémarré au bout de 20 secondes, ralenti toujours très haut vers 2500 tours/min, j'ai pulvérisé du nettoyant frein tout autour des éléments à risque, pas de réaction. Vais m'y remettre cet après-midi. 
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Mitch
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 30 Juin 2006
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Voiture: Kadett(s) GSi 16V
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| Posté le:
Mardi 11 Octobre 2016 18:47 |
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Alors les news :
Cables de bougies dans le bon ordre
Test et changement de l'actuateur de ralenti, il fonctionne à blanc.
Le moteur s'emballe à plus de 4000 trs/min
En débranchant le débit-mètre on retombe vers 2000.
En débranchant le capteur papillon, pas de changement
J'ai fini par enlever et déplacer l'agrafe du cable accelérateur pour que le papillon se ferme, avec le débit-mètre branché il reste perché à 1800 trs/min
Je deviens fou, merci de proposer des pistes svp
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jim06
1800i
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Localisation: cannes
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| Posté le:
Mardi 11 Octobre 2016 21:16 |
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t es sur que ton papillon dans le boitier se referme bien entierement?
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La vitesse de la lumière étant supérieure à la vitesse du son, bien des gens ont l'air brillants jusqu'à ce qu'ils ouvrent leur gueule...
-kadett gsi 20 seh 86
-kadett t16 88
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-calibra turbo 93 |
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Mitch
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 30 Juin 2006
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Voiture: Kadett(s) GSi 16V
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| Posté le:
Mardi 11 Octobre 2016 21:37 |
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Maintenant que le câble est détendu ....oui
Je vais essayer de changer cette partie et la sonde de temp dans le doute. Même le changement de motronic n'y fait rien
Edit 23h38 :
Viens de changer sonde de température, pas de changement significatif si ce n'est qu'au démarrage on est plus bas dans les tours (1200) et que ça remonte vers 1600
J'ai changé également le boitier papillon complet, pas de changement par rapport à la modif d'avant.
Personne ?
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patate085
1200s
Inscrit le: 05 Fév 2013
Messages: 192
Localisation: vendée
Voiture: corsa B GSI, astra G 20XE autocross, Peugeot 308
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| Posté le:
Mercredi 12 Octobre 2016 08:54 |
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Tu n'aurai pas une prise d'air au niveau de ton mastervac? Ou ailleurs?
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Mitch
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 30 Juin 2006
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Localisation: La Haute-Patate
Voiture: Kadett(s) GSi 16V
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| Posté le:
Mercredi 12 Octobre 2016 10:13 |
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A priori non, j'ai pulvérisé du nettoyant frein partout où il risquait d'y avoir une fuite
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nicolas74
20SEH
Inscrit le: 22 Sep 2015
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Localisation: haute savoie
Voiture: Astra gsi turbo,astra turbo en prepa
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| Posté le:
Mercredi 12 Octobre 2016 10:37 |
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Salut mitch
As tu essayé de bouger (trifouiller )le faisceau moteur tournant?
Notamment au niveau du cache distri,parfois le faisceau est abimé
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"IL ne faut pas avoir peur des chevaux sous le capot, mais de l'âne derriere le volant" |
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Mitch
LOTUS OMEGA
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Voiture: Kadett(s) GSi 16V
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| Posté le:
Mercredi 12 Octobre 2016 20:42 |
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Bon, pas trop eu de temps aujourd'hui pour regarder, mais en gros, trifouiller le faisceau ne fait rien, j'ai pris les compressions, elles sont bonnes, remis des bougies neuves, seul truc que je n'avais pas encore fait. Les anciennes sont très noires, plein de suie. Moteur tourne à 1600 trs, quand je mets un coup d'accel sec, elle câle .....
Une idée ?
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Pierre
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 30 Mai 2008
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Voiture: astra Père noël !!! astra GSI 24v , corsa surprise
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| Posté le:
Mercredi 12 Octobre 2016 20:44 |
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Qu'elle pression d'essence moteur tournant ?
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mic43
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 21 Mar 2007
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Localisation: 43
Voiture: calibra,corsa,tigra mais pas encore d\\\'astra gayzors!
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| Posté le:
Mercredi 12 Octobre 2016 20:55 |
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ca sent la fuite d'air quand meme ton histoire
regarde si le joint du boitier sfi est bien étanche au besoin remonte avec un peu de pate a joint
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Mitch
LOTUS OMEGA
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| Posté le:
Mercredi 12 Octobre 2016 21:31 |
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J'y pensais à ce joint, il est pas très chouette, vais en piquer un ailleurs pour voir. Pourtant aucune réaction quand je mets du nettoyant frein à la base du sfi....
Pour la pression d'essence, je n'ai pas de mano, faut que je m'en achete un, si vous avez des liens ? En tous cas je n'ai pas l'impression qu'il y ai beaucoup de pression car quand j'appuie sur la valve ça ne gicle pas vraiment....
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mic43
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 21 Mar 2007
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Voiture: calibra,corsa,tigra mais pas encore d\\\'astra gayzors!
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| Posté le:
Mercredi 12 Octobre 2016 21:46 |
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jette un oeil a la durite apres le debitmetre tant qu'a y etre on sait jamais ...
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Mitch
LOTUS OMEGA
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Voiture: Kadett(s) GSi 16V
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| Posté le:
Mercredi 12 Octobre 2016 21:53 |
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La durite entre débit-mètre et sfi est neuve, l'autre c'est un KAD JR avec durite intégrée en bon état
Edit 23h25 : viens de changer le joint du sfi, aucun changement.....
Je commence à désespérer
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mat.57
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 22 Déc 2007
Messages: 4062
Localisation: yutz
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| Posté le:
Jeudi 13 Octobre 2016 01:42 |
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C'est bizarre ton histoire de manque de pression à la rampe,vérifie que tout soit ok de ce côté.
Normalement ça doit bien sortir quand tu appuie sur la valve de purge.
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corsa a c20xe,calibra turbo,omega b fl 3.2 V6,Speedster turbo
que du bonheur!!!! |
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Mitch
LOTUS OMEGA
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Localisation: La Haute-Patate
Voiture: Kadett(s) GSi 16V
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| Posté le:
Jeudi 13 Octobre 2016 05:43 |
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Est-ce qu'un joint d'injecteur hasardeux pourrait être à l'origine d'une prise d'air ?
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pierrot42
1300s
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Localisation: 42
Voiture: zafira a opc
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| Posté le:
Jeudi 13 Octobre 2016 10:46 |
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Salut, bien sur.
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isma_8
Moderateur
Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 26935
Localisation: Dans le 91
Voiture: Tigra A, Corsa C, Calibra et Astra H
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| Posté le:
Jeudi 13 Octobre 2016 11:18 |
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Prends le temps de faire une recherche de prise d'air en vaporisant du carburant de proche en proche sur ton circuit d'admission
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les règles du forum
Fonction Recherche!
Blitz powaaaa!!!! |
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Jawad78
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 30 Juin 2006
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Localisation: RP
Voiture: Coupe Bertone 1.8i / Corsa city 1.2s
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| Posté le:
Jeudi 13 Octobre 2016 13:08 |
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Tu as essayé un autre capteur pmh ?
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