Pr�pa C20XE

Post� le: Jeudi 22 Septembre 2016 11:02

Salut � tous,

J'aimerais pr�par� un C20XE afin de recevoir � peu pret 200cv voir plus si possible... C'est un gestion 2.5, quesque vous me conseillerais?

Merci d'avance et je souhaite bien rest� en Atmo et non en turbo Wink

Post� le: Jeudi 22 Septembre 2016 11:04

Regarder ce que SBD motorsport fait ...

Post� le: Jeudi 22 Septembre 2016 13:24

Merci je vais regarder � ca

Post� le: Jeudi 22 Septembre 2016 16:16

Quel est ton budget? Quelles sont tes comp�tences en m�canique? ouvrir un bloc est dans tes capacit�s? quelle utilisation?

Post� le: Jeudi 22 Septembre 2016 19:45

Isma je suis ancien m�canicien Opel donc d�pos� et ouvrir un bloc pas de soucis Wink

Budget 1500�
Utilisation circuit / mont�e historique / route normal
Pour mont�e dans une Manta B

Post� le: Vendredi 23 Septembre 2016 11:01

1500EUR �a va etre trop juste m�me avec de la pi�ce d'occase ou alors il faut revoir tes ambitions � la baisse

En gros ce qui est requis en ciblant le meilleur rapport prix/perfs
- Admission 4 papillons
- AAC hydro 276/280�+ poulies r�glables + ressorts renforc�s
- Pr�pa soft de la culasse (sans changer les soupapes)
- Pistons haute compressions
- Vis de bielles renforc�es
- Collecteur 4/2/1 gros conduits et ligne d'�chappement Gr A
- VM all�g� et embrayage renforc�
- Gestion programmable ou passage en double carbus double corps (Weber 48 DCOE)

Post� le: Vendredi 23 Septembre 2016 12:56

effectivement �a va �tre juste

Post� le: Vendredi 23 Septembre 2016 14:10

Pour l'instant je ne peux pas mettre plus car j'ai d�ja acheter la Boite OHC 1800 sp�cialement pour ce moteur + carter + cr�pine donc... la Vraiment MAX 1500... apr�s possibilit� de monter le moteur d'origine grosse r�vision dessus, acheter petit � petit les �quipement car c'est pour concurrencer un C20LET ^^

Post� le: Vendredi 23 Septembre 2016 15:17

Dans ce cas c'est peine perdue, donc comme je t'ai dis faut revoir tes ambitions � la baisse

Post� le: Lundi 17 Octobre 2016 18:11

Salut isma ca va?
J'ai revu � la hausse le tarif pour la pr�pa d'un c20xe 3000� mais pas plus et je fais la main d'�uvre

Tu me conseille quoi du coup? Que je commande tout... et si tu avais des site aussi a me communique ce serait top 👍

Post� le: Lundi 17 Octobre 2016 18:22

Salut,
va voir chez sbd en Angleterre avec le kit de base "injection 4 papillons". SBD le donne pour 207 cv avec un moteur d'origine r�nov� compl�tement et avec �chappement en 65 mm.
L'avantage est un kit d�j� optimis� pour un xe utilisant des arbres � cames d'origine tout comme le calage de ces m�mes arbres � cames.
J'ai mont� ce kit et il marche bien. Le tout est fiable pour autant que tu restes dans les tol�rances de ce moteur.
Pour le prix, c'est pas vraiment donn� et il n'est pas s�r que cela rentre dans ton budget. Cela dit, le montage demande du soin mais pas de grandes comp�tences en pr�paration.
Ce n'est qu'une solution �videmment.
Bon courage.

Post� le: Lundi 17 Octobre 2016 19:00

tu sors combien de chevaux avec ce montage yvan?

Post� le: Lundi 17 Octobre 2016 20:30

207 cv ...?

Post� le: Mardi 18 Octobre 2016 19:08

...th�oriquement, 207 cv selon "la pub" SBD (voir leur site). J'ai fait comme ils ont dit (�chappement en 63 mm avec un pot de d�tente sur la ligne interm�diaire).
En r�alit�, le moteur est mont� sur une manta et me donne plut�t l'impression de faire 170 / 180 cv. Faudrait la passer au banc, tout cela n'�tant que des impressions.
En revanche, ce kit n'est pas du bidouillage et il est bien fait. Une fois le montage fait, le ralenti est stable et le moteur est bien rempli � tous les r�gimes...associ� � une bonne boite, il y a largement de quoi se faire plaisir. Depuis trois ans que le montage est fait, je n'ai jamais rien touch� et les r�glages n'ont pas boug�. L'auto d�marre toujours facilement.
C'est une bonne solution pour un amateur sans comp�tences en pr�paration. Le but �tant de rouler, pas d'�tre en permanence pench� sur le moteur.

Post� le: Mercredi 26 Octobre 2016 21:09

bon, on reprend

budget entre 1500 et 3000.
montage propu;

alors,

20xe origine, reconditionn�, achete tes pieces chez TRECHII boutique ebay uk. segment, coquille, joints.
goujons, distri, il y a aussi une boutique SHIRLEY
je dirais moins de 300� pour tout

trouve 2 cames, fast road par exemple, chez cat cams, ou via GT2I 450�
qui te permet de garder tes soupapes et poussoirs origine.

montage WEBER, 45 DCOE, trouve en occase
mais pipe admi sur ebay uk, 120� sur turbosport.net http://stores.befr.ebay.be/bradbury-1934?_trksid=p2047675.l2563
j'en ai une de chez eux que je peux vendre. neuve.

le kit omex, avec 4 pap jenvey etc, c'est 1800�, boitier, papillons, pipe, faisceau.
mais dans ton cas, faudra la pompe HP, le retour etc.
puis ils te font rajouter plein d'options, des relais, des capteurs MAP etc.
oublie.

WEBER
pour allumage, je pense, mais je peux me tromper, sur les manta 1800, tu dois savoir recuperer le montage et l'utiliser.
sinon, omex propose aussi des kit juste allumage.

bien regl�, tu depasses les 200cv, avec l'avantage de pouvoirs intervenir toi meme.

Post� le: Mercredi 26 Octobre 2016 22:05

ou tu fais comme moi et tu met un 2.8 Cool

Post� le: Jeudi 27 Octobre 2016 19:39

salut � tous, et sur c20ne sa va aussi?

Post� le: Jeudi 27 Octobre 2016 22:09

Non

Post� le: Samedi 21 Janvier 2017 11:52

Je pensai que les pistons haute compression n'�tait n�cessaire qu'au del� de 200ch et pas forc�ment pour 180/200ch je me trompe ?

Post� le: Samedi 21 Janvier 2017 13:58

Bah non tu peux atteindre les 200cv sans pistons hc