Probleme Z20leh pression

Salut a tous voila mon opc est a nouveau sur la route mais encore quelques petit soucis

Je suis en ph2 eds par ipf la 315 cv et 430 nm ... Des que je passe les 4000 tours j ai des micro coupures mais limite imperceptible, mais le soucis c est qu elle prend en Ob 2.19 b max en pression absolue , je pense a une legere prise d air

Est ce que quelqu un sait les pression stock d une ph2 eds Ipf grand merci car je colle une s2000 et je l as depose qu en 4 eme et tres legerement donc j ai un soucis

Merci bien [/b]

Il manque effectivement de la pression

Contr�le tes durites et les d�pressions

Possible enchangeur car il etait sur la voiture lors du crash ? ... Est ce que je peux le faire eprouver ? Je penser mettre un tube le temp d un test mais je trouve ca craignos ok je vais revoir toutes mes durites ... Pense tu que je puisse reprog avec l ipf voir si il y as un changement de presssion ?

Pour l'�changeur c'est aussi une possibilit�

bonsoir tout le monde voila j'ai verrifi� tout mon circuit ! resserer 2 / 3 bricoles et j'avais une durite de fissur� " un vaccum" qui vas a l'electrovanne et reviens au turbo j'en est donc profit� pour remettre une electrovanne neuve et j'ai toujours le meme soucis mais cette fois pu de legeres coupure !

Je suis perdu mon ODB me donne en BOOST max 2.03 et en bourre sur les gros rapport je suis constant a 1.90/ 1.99 j'ai changer 3 fois de cartographie , actuellement je suis a 315 cv et 430 nm ph 2 !!!

j'obtient uniquement avec cette carto ce defaut

OP-COM - CAN Communication Window> 2010 (A)|Astra-H|Engine|Z 20 LEH

Read Info...

Identifier: 0x0A05
VIN: W0L0AHL08A5061835
Hardware number:61208396
Motor type: Z20LEH
Part Number:55557247
Software version number: 64110302
Hardware manufacturer number: 0261208818
Programming Date: 20100407
Hardware key number: ��
System description: BOSCH0100
Type approval number: B05036
Variant programming: 0x20202020202020202020202020202020
Alpha code: AZ
Software Freeze Date: 14.09.2005
Hardware manufacturer system name: ME7.6.2
Software version: 1037378796
ECU variant coding: 0x00001045

Total number of fault codes: 2

P1106 - Boost Pressure Sensor Circuit Range/Performance
(12) - Present

P1243 - Turbocharger Bypass Valve Range/Performance
(5 Cool

- Present

je trouve que c'est incompr�hensible !

Shunte ta boite � d�pression et contr�le que ta dump ne fuit pas ( mais en g�n�ral, elle fait un bruit caract�ristique)

J y est penser mais c est une dump interne forge a piston :S donc logiquement ca ne fuit pas ? Ca commence a me prendre la tete mechament ... Et les code defauts ne m aide pas du tout ... Turbo dans le sac ? Ou peut etre prendre ma pression avec un vrai mano a aiguille pour etre sur ? Je sais vraiment pas comment prendre le probleme la ...

Shunte la boite � d�pression

ok mais je dois brancher comment exactement ? et qu'est ce qui doit ce passer ?

C'est tr�s simple tu raccorde la durite qui va � la dump au T qui alimente le r�gulateur de pression d'essence

Si �a r�gle ton souci c'est que tu as une fuite au niveau de la Boite � d�pression

Ok je vais essayer , donc je debranche la dump et je vais me piquer sur le regule d essence ... Je vais rouler sans dump alors ?

Non du tout, tu te raccordes sur T du r�gulateur pas le r�gulateur en lui m�me

Dac

merci

Post� le: Dimanche 11 Septembre 2016 18:34

petit retour apparement debimetre HS ou faiblard j'ai mis un nouveau j ai gagner 300 grammes sur les gros rapport je suis a 1.4b ca a l'air coherent , je vais passer au banc pour en etre sur Wink

BON APPAREMENT ENCORE UN SOUCIS ! j'en ai plus que marre OB ok je colle les 1.5 1.6b en ob mais des la 4 5 ou 6 la pression stab tombe violement a 1.0 bar voir 0.9 et l'impression d avoir un veau

j ai changer D�tendeur de suralimentation PIERBURG 7.01024.02.0 celle sur le turbo mais rien

Post� le: Jeudi 06 Octobre 2016 11:05

Tu as shunt� la boite � d�pression comme je te l'ai conseill�?

Pour info le r�glage de l'actuateur de wastegate influe �galement sur le stab sur ce moteur

Post� le: Jeudi 06 Octobre 2016 12:02

nan isma pour la simple est bonne raison que quand j'ai regarder la boite il y avait un vaccum de defait et c'etait pas d hier

je pense que c'est le vaccum qui as rapport avec le reservoir essence mais du coup cette fameuse boite etait mise a l'air

depuis j'ai changer debimetre qui m'as remis des pression coherentes
l'electrovanne

Apres je n'est jamais toucher a la wastegate en elle meme, elle n'as que 6 ans Rolling Eyes

apres je suis un peut perplexe car si la wastegate prend l'ob a 1.6 elle fonctionne a priori bien ?

Post� le: Jeudi 06 Octobre 2016 15:47

Commence par shunter ta boite � d�pression stp sinon on risque d'en discuter encore longtemps

L'arriv�e du canister est ind�pendante de la boite � d�pression, la durite qui va dessus c'est la commande de dump valve donc je te laisse deviner la belle prise d'air et la perte de pression que �a te fait quand tu as une fuite � ce niveau

Post� le: Vendredi 07 Octobre 2016 11:32

ok je fait ca la semaine prochaine Wink

je donnerai mon retour merci

Post� le: Mardi 18 Octobre 2016 19:20

bonsoir

voila j'ai donc shunter la boite et rien ne change ! la voiture ce comporte toujours pareil en fait elle marche tres bien en 1 2 3 et en 4 vers 4000 tr ont dirait que le turbo ralentit genre que j'ai enlever le mode sport ca me fait pareil au niveau ressentie de la pedale

Post� le: Mardi 18 Octobre 2016 20:30

Et bien maintenant il faut regarder ce que �a dit au niveau de l'actuateur de wastegate

Tu as bien ajust� son r�glage comme pr�conis� par EDS?