Temp�rature qui monte � 100deg

Salut tous le monde.

Je voulais avoir votre avis, sur mon LET quand je roule j'ai ma temp�rature d'eau qui monte parfois jusqu'� 100deg en ville et parfois mon ventilo se d�clenche qu'une fois arriv� vers les 100deg. Je trouve pas �a normal avant il d�clenchait � 97 deg quoiqu'il arrive et depuis que je suis rentr� � Paname elle chauffe un peu plus en ville.
Par contre des que je roule elle retombe entre 92/95deg c'est seulement en ville au feu rouge ou en roulant au pas qu'elle chauffe un peu.

D'apr�s vous c'est normale comme comportement ou pas ?!

Pour moi c'est normal, vu les temp�ratures ..
Ton thermo et neuf il me semble.
Sinon tu nous la pr�sente bient�t cette turb? Very Happy

Si t'as un compteur ph1 y a rien d'anormal la t� lue n'est carr�ment pas fiable

Alors pour tous r�sumer.

J'ai un compteur ph2 260km/h fond, sonde de temp�rature TDB neuve, les deux sonde de d�clenchement ventilo neuve radiateur d�bouch� (par professionnel) calorstat et joint de culasse neuf d'1 mois et demie.
Quand j'�tais dans le sud je roulais assez donc elle prenais pas ces tempe c'est depuis que je suis arriv� dans le 94 vu que je fais de la ville un peu souvent au feu elle chauffe ou quand je roule au pas apr�s des que je roule elle redevient normale. Je me rappel que mon astra GSI faisais pareil elle montait � entre 90 et 110deg en ville et tous mais bon sait on jamais je demande.

Nico faut que je refasse un post pour la T16 je verrais sur l'ordi parce que sur portable je peux pas mettre de tof

Pour moi c'est normal aussi.
L'important c'est que t'es ventilo se d�clenchent bien en petite et grande vitesse.

J'ai l'impression qu'il se d�clenche pas en petite vitesse justement il declenche � partir de 97.5deg en seconde vitesse directement

les deux ventilo fonctionne?

J'avais exactement le m�me comportement aussi, d�clenchement en 2nde vitesse directement (entre 97 et 100 selon les jours) jusqu'� redescendre � ~90�

V�rifie l'�tanch�it� du vase d'expansion, le mien suintait un peu au niveau d'un raccord, apr�s avoir r�gl� �a il d�clenchait � une temp�rature plus r�guli�re.

Le mieux est de monter un contacteur "pays froid" pour la sonde de petite vitesse, comme �a la premi�re vitesse se d�clenche plus t�t, apr�s c'est tr�s rare d'atteindre la grande vitesse.

Ismax94 a �crit:

J'ai l'impression qu'il se d�clenche pas en petite vitesse justement il declenche � partir de 97.5deg en seconde vitesse directement

Il faudrait en �tre sur, auquel cas tu contr�les la r�sistance qui assure la petite vitesse

Lazyjoe a �crit:

J'avais exactement le m�me comportement aussi, d�clenchement en 2nde vitesse directement (entre 97 et 100 selon les jours) jusqu'� redescendre � ~90�

V�rifie l'�tanch�it� du vase d'expansion, le mien suintait un peu au niveau d'un raccord, apr�s avoir r�gl� �a il d�clenchait � une temp�rature plus r�guli�re.

Le mieux est de monter un contacteur "pays froid" pour la sonde de petite vitesse, comme �a la premi�re vitesse se d�clenche plus t�t, apr�s c'est tr�s rare d'atteindre la grande vitesse.

J'ai justement un probl�me d'�tanch�it� du bocal je retrouve r�guli�rement des traces de LDR dessus. J'en ai un neuf avec bouchon neuf, je vais commander la sonde 82/87 deg �galement.

isma_8 a �crit:

Il faudrait en �tre sur, auquel cas tu contr�les la r�sistance qui assure la petite vitesse

Au risque de para�tre con, il faut que je contr�le la continuit� aux bornes de la r�sistance ?! Elle se trouve o� ?! A moins que ce soit la sonde en elle m�me ?!

Salut,

Elle se trouve sur le ventilo dans une sorte de c�ramique. Wink

Salut petit hs il existe 2 sonde 82/87 une 2 fils et une 3 fils il me semble prise ronde ou oval

La 82/87 est ovale ... Mais mettre une 82/87 avec un calorstat "origine" c'est inutile ... Le vnetilateur va se d�clencher que le calorstat sera meme pas ouvert ...

Tant que le calorstat n'est pas ouvert, la temp�rature du radiateur va avoir du mal � monter. Rolling Eyes

Convection naturelle, elle montera ... Sans parler du turbo qui est pas loin et chauffe �norm�ment et un tas d'autres param�tres m�caniques. L'eau du radiateur ne chauffe pas uniquement grace � la circulation de l'eau, c'est la base...

DeDe63 a �crit:

Salut petit hs il existe 2 sonde 82/87 une 2 fils et une 3 fils il me semble prise ronde ou oval

Les 2 sondes existent � 2 temp�rature de d�clenchement diff�rentes il me semble.
J'ai les sonde et un calorstat en rab je vais voir ce qu'ils font

Justement les 82/87sont en prise oval ...existe tel en ronde ?
Ou comment les brancher vous

J'ai regard� ma prise ronde elle est en 95/90 et 120/115
Les prise ovales sont soit en 88/83 soit en 95/90 j'ai une 95/90 sur l'auto

Myck a �crit:

Convection naturelle, elle montera ... Sans parler du turbo qui est pas loin et chauffe �norm�ment et un tas d'autres param�tres m�caniques. L'eau du radiateur ne chauffe pas uniquement grace � la circulation de l'eau, c'est la base...

Moui apr�s l'effet doit �tre mineur en comparaison de la circulation du ldr.
Dans tous les cas cette chaleur s'est accumul�e dans le radiateur donc il faudra bien l'�vacuer � un moment.

Je suis pass� en sonde froide pour la petite vitesse, je d�passais tr�s rarement 95� en ville et il fallait un long bouchon sous le cagnard pour d�clencher la seconde vitesse, alors qu'avant �a se produisait souvent.

Bon depuis j'ai ajout� un intercooler frontal donc c'est un peu moins bien forc�ment. Laughing