Distribution x30xe

Bonjour � tous, question, quelle est la p�riodicit� de la distribution sur x30xe?
Je suis en contact avec un gars qui vend une Omega et qui me dit l'avoir fait il y a 40000 et 4 ans, mais que c'est une courroie renforc�e, c'est quoi cette histoire?
Ca existe �a?

Merci � tous!
Drago

La distri est a faire tous les 4 ans ou 40 000 km
1er terme �chu
Courroie renforc�e j'en ai entendu parler mais il me semble que �a ne change rien a la p�riodicit�

Apr�s tu peux toujours enlever le cache et regarder son etat

Salut Dada, ou� donc c'est du vent cette histoire de courroie renforc�e, pffffffff �a me gonfle les vendeurs comme �a s�rieux...

Les courroies renforc�es �a existe bel et bien .... Hks en fait par exemple pour les japs...
Et puis une distrib de X30XE la pr�co � jamais �t� � 40000 kms, c'est 60 000 kms comme la plupart des essences de l'�poque....

Salut Mick, le gars m'a apport� des pr�cisions, il me dit qu'il s'agit d'un kit sport avec galets en aciier et non pas en plastique, et courroie sp�ciale achet�e en Allemagne, et qu'elle serait � refaire que l'ann�e prochaine (donc �a ferait 5 ans au lieu de 4, et elle n'a que 40000kms la distri actuelle), que penser de tout �a dans ce cas???

Elle a 4 ans donc � faire ...

Le kit sport ? S�rieux ? Laughing

T'es tomb� sur un bon jacky des familles Laughing

Autant pour la courroie renforc�e, why not, je sais que �a existe sur certains mod�les, autant le kit sport Laughing

Ouups.mon clavier a fourch� C'est effectivement 60000 mais 4 ans quand m�me
Donc a refaire pour moi

Myck a �crit:

Elle a 4 ans donc � faire ...

Le kit sport ? S�rieux ? Laughing

T'es tomb� sur un bon jacky des familles Laughing

Autant pour la courroie renforc�e, why not, je sais que �a existe sur certains mod�les, autant le kit sport Laughing

Bah le mec est responsable atelier chez Opel Alsace donc je sais vraiment pas quoi penser l�...

Il me parle d'un client "Meca boost" qui dit qu'avec ce kit c'est 6 ans ou 90000.... Question

Le kit avec galets aciers existe chez Opel ! J'en ai d�j� vu ...

Apres il fait comme il veut, mais jusqu'a preuve du contraire, si Opel donne 60000 kms c'est pas par plaisir de faire venir les clients r�guli�rement Wink

Ok pour les galets, apres pour le reste je sais, je suis d'accord avec toi, du coup je me demande quoi...
P'tetre mieux de pas prendre le risque � mon avis non? Confused

En toys les cas je ne prendrais pas de risques perso ...

Non moi non plus, pas envie de me taper 24 soupapes et 2 culasses tout �a pour une distri pas � jour!! Confused

D'ailleurs, derni�re question, difficile � faire une distri sur X30XE?
J'ai vu que y'a pas mal de galets, mais combien de tendeurs?

J'ai toujours fais sans probl�me sur 8 et 16 soupapes mais l� ce serait une premi�re pour moi, a ce qu'il parait c'est difficile de trouver la bonne tension??

Ou� bon c'est hard dis donc...
http://calibra-classic.org/docs/FTCC/ftcc021.01_remplacement_courroie_distribution_v6.pdf

Crying or Very sad

en effet 4 ans ou 60 000.
sur C25/X30 etc les galets sont tous en acier Wink

Prends pas de risque et fait l�, ca coute 150� en matos, un X30 c'est mini 600� quand on en trouve.
Pour moi la question ne se pose pas!!

pour la distrib, c'est pareil que sur C25, il te faut bloqu� les AAC pour pas �tre emmerd� et apr�s ce se fait tout seul.

avec un peu de nettoyage etc compte une demi journ�e pour un peu exp�riment�.

Salut tit'grenouille, sur le tuto du forum Calibra �a a l'air compliqu� au niveau des 3 galets tendeurs, pfffffffff....
Si je l'ach�te pour une fois je ferai faire par un garage avec une facture!

franchement, si tu es un peu rigoureux, que tu es un tant soit peu �quip� et que tu cherches pas � finir avant de commencer, ca se passe tout seul, vraiment

le tuto est un peu lourd a lire mais il est relativement pr�cis et surtout correct!
Il y a aussi un tuto video sur youtube il me semble.
[EDIT] https://www.youtube.com/watch?v=woXZvPyEXsY [FIN EDIT]

y a pas vraiment de grosse diff�rence avec un 16 soupapes, si il faut fait toi preter les outils de blocage des AAC. je les ai au pire si besoin je te les pr�te sans probl�me.

jete toi � l'eau !!

Merci pour le lien, et pour les outlls tr�s sympa j'apprecie beaucoup, si je me lance j'acheterai les outils pour les AAC de toute fa�on...

Pourquoi sur le tuto des Cali ils parlent de regler 500 fois les galets tendeurs??? Sad

Merci en tout cas!

Je viens de regarder la vid�o, superbe!!!

Comment on sait si les 2 galets qui doivent r�duire le mou entre les AAC sont assez tendus y'a des rep�re aussi comme le galet tendeur principal??
On les fait tourner avec quoi � la main??

Tu fais tourner � la main, avec un cliquet en bout de vilo ,toujours dans le sens des aiguilles d'une montre
2 tour complets ,des calage de poulies de vilo se trouve ,si jamais .
Bon courage

Les courroies "renforc�es" ou "sport" en gros c'est une boite tuning avec une jolie �tiquette et un prix major� pour la m�me pi�ce! Une courroie de distri �a casse pas plus avec 100cv que 600! Quand je vois ce qu'elle mangent en comp�tition, et c'est pas des courroies "usine".
Le caoutchouc est bel et bien le m�me et la p�riodicit� identique... �a reste une arnaque a mon avis (j'ai �tudi� se sujet avec des mecs vraiment bien plac� dans le domaine)

Pour les galets la par contre il existe un sacr� paquet de fabricants et des roulements de plus ou moins bonne qualit�, je pense qu'il ne faut pas trop s��carter des grandes marque d'origines... ( skf, dayco, conti...)

L'important dans une courroie c'est pas la caoutchouc mais tout le reste ...