Souci Omega A 20NE

Salut � tous,

Voila j'ai changer ma pompe � essence et reservoir sur ma OMEGA A , j'ai mis une pompe neuve BOSCH de C20XE elle demarre tourne mais quand je change de vitesse la voiture ne reviens pas tout de suite j'ai un moment d'attente ( 1 petite seconde ) et la elle reprend.

Et quand je passe certain virage mais pas tous elle se coups aussi , me ne se coupe pas enti�rement en faite temps que je met gaz elle s'etouffe ou se noie et d�s que je relache elle reviens au ralenti et la je peux partir, comme si la pompe � essence n envoyai plus rien.

quelqu'un aurai une id�e???

PS : pour Info la omega �tait 15ans sans tourn�e elle � 23 000km la pompe d'origine etait completement rouiller pareil pour le reservoir, en changant de reservoir il n'y avais pas le tuyau de retour dans le reservoir, jai donc mis un tuyau en cuivre qui va vers le fond du reservoir comme l'origine mais je pense pas que cela puisse changer quelque chose.

Salut

Le retour d'essence au r�servoir marche correctement ? (dans le r�servoir de la vectra, le tuyau de retour � l'int�rieur du r�servoir est une simple durite)
V�rifie que tu as pas de durites pinc�es aussi entre r�servoir et ch�ssis, �a m'est d�j� arriv�...

je pense que la durite de retour fonctionne j'ai juste mis un tuyau en cuive qui va au fond du reservoir c'est tout mais je vais verifier quand m�me

J'ai pas encore v�rifier, mais c �tai pr�vu...

Oui sorry j'ai supprim� le message de v�rifier la pression d'essence car tu disais qu'elle tournait bien � part certain virage et passage vitesse. Mais bon �a fera pas de mal de check tout oui Smile

Ouai je vais essayer faut juste que je trouve se qu'il faut pour le faire....mais les symptome me parait vraiment trop bizzard

Alors cette apr�s-midi j'ai changer les derni�res durite qui n �tai pas neuve filtre � essence, bougies, filtre � air v�rifier qu aucune durite n �tai boucher....et toujours pareil, comment peux ont v�rifier la pression d essence facilement sur un Ne?

Je sais pas X) J'ai jamais vraiment cherch�, ni encore eut le besoin, je sais pas si on a un connecteur en bout de rampe pour mettre un mano ??
Je regarde �a ce soir sur le C20ne mais �a me dit rien

si tu as un 20se sur ton Om�ga, c'est quelque peu diff�rent du 20ne: sur le 20se, la valve se trouve sur le dessus de la rampe d'injection, c�t� boite, juste avant le r�gulateur de pression Wink

On la voit bien � droite de la photo, avec son capuchon noir:

Alors je ne doit pas avoir un 20SE mais un 20NE " j'ai jamais verifier je pensais que les omega etait toutes en 20SE "

Car le regulateur est sous la rampe chez moi

Se gendre de r�gulateur passerai sur le NE ?

http://www.ebay.fr/itm/Opel-Kadett-E-GSi-16V-XE-C20NE-Benzindruckregler-Tuning-/401127093623?hash=item5d6509b577:g:vE8AAOSwQaJXR0pe

Et quelqu'un conna�trais la qualit�s du r�gulateur?

Bon j'ai changer mon r�gulateur de pression d essence, par un r�glables, je l ai mis � 3 bar, �a marchait Nikel fait 4km et d un coups plus rien elle s �teint d�s que j acc�l�re, je rel�che ralenti OK et la plus moyen d acc�l�rer elle coups z chaque fois, je regarde la pression sur le r�gulateur: 0

Et depuis plus moyen elle me fait �a tout le temps, je sais pas combien f essence dois sortir du retour mais m�me directement � la sortie du r�gulateur j'ai rien qui sort....

DONC HELP je suis perdu....

Regarde si ta pompe � essence fonctionne

La pompe � essence est toute neuve et a l'arriv�e du r�gulateur j'ai de la pression, mais je sais pas combien

C'est possible que se soit juste la terre de la pompe?

Sinon c'est normal que je n'est vraiment aucune pression � la sorti du regulateur de pression d'essence m�me pas une goute?

C'est pas � la sortie qu'il faut regarder mais � l'entr�e, puisque ce qui compte ce qui arrive aux injecteurs

Je vais essayer de trouver un t pour voir la pression mais je trouvais surtout tr�s bizarre le faite que rien ne sort du retour

Tu es sence avoir un retour d'essence apres le r�gulateur,mais sans avoir de pression (ou tr�s peu).
Peut �tre ta pompe neuve deconne,ou ben tu as une prise d'air entre la pompe et le tuyau d'aspiration du r�servoir (en gros ta pompe aspire de l'air)

Je vais d�j� voir la pression � l'entr�e de la rampe, ensuite je sortirais la pompe au cas ou!

V�rifie la tension d'alimentation de la pompe aussi, les fils �a vieilli mal, j'ai d� tirer un nouveau faisceau le mois dernier, il s'�tait court-circuit�^^ X) Heureusement j'�tais � m�me pas 100m de chez moi Banana