soucis demarrage avec inj leh sur let

j ai poser mes 4 injecteurs de z20leh sur mon z20let et il demarre mal il faut insister pour qu il demarre et accelerer sinon il pete pas !!
avez vous deja eu ce soucis ??

Tu as changer quelque chose de particulier pour mettre des injecteurs de LEH? si la r�ponse est non remets ceux d'origine

code defaut P0170 qui c est allum� en roulant ! "D�faillance de dosage carburant (groupe1)"
j ai juste mis les 4 injecteurs de z20leh ref bosch 0280156280!

isma: je suis pass� en injecteur de leh pour rouler a 100% e85 et la je suis a 80% e85 et demarre tres mal ...

Assure toi que les injecteurs sont bien au fond de leur logement et qu'il sont bien branch�s

Tu as toujours tourn� � 80% de cette fa�on?

Tu as quoi comme bougies? Et quel est leur aspect?

j ai effacer le code defaut hier soir ! Ce matin demarrage difficile mais rouler 45 kms pendant 2h ! et pas de voyant allumer . Demarrage ce midi idem matin difficile !
J ai redeposer la rampe d injecteurs ce midi controler RAS... j ai remonter on verra la suite ...
isma: je roulait a 60% e85 en stock sans soucis j ai monter les inj de leh et mis 80% et soucis demarrage et ralenti qui boitille un peu , pour les bougies je suis en origine leh opel moins de 5000 kms
l aspect je regarderais ce soir !

Tu es cens� rouler � 100%

oui je vais rouler a 100% ! couleur bougie brun clair donc bien !!
j entend comme un bruit d air comme si durite de depression debrancher derriere l admission !peut etre rien a voir mais j ai verifier les durites et RAS ??

Comme d�j� dit v�rifies que tu n'as pas de fuite au niveau des joints inf�rieurs d'injecteurs

les jts d embase d injecteurs je les ai depos� 3 fois cet aprem !! ils sont bien mis et neufs !
reste le soucis de demarrage ! je vai voir la fuite si il y a avec du nettoyant frein moteur tournant pour voir.

Oui c'est le mieux � faire, perso j'ai d�j� eu le souci avec les joints neufs du coup, je les ai correctement rentr� avec du d�gripant

je les montes comme toi au WD 40 !!! Very Happy

sinon RAS avec le nettoyant frein ! du moins sur les durites partie superieur !je vais monter le zaf sur un pont pour voir dessous du boitier plastique ou les tuyaux de depressions partent ! j entend que ca viens du bas apparement...

Ce matin voyant qui se rallume !! code defaut p 0170 ...
et en roulant ma DV ext reste ouverte quasi tous le temps,on roule a 100 au regulateur et on entend un filet d air sortir de la dump en permanence . Bizarre ???

Shunte la boite � d�pression et l'electrovanne qui commandent la dump

j ai vu un post la dessus mais je vois pas les photos des tuyaux a shunter ...
est ce que quelqu un peut me dire ou avoir des photos pour savoir comment shunter ??
merci

La suite sur le topic concern� stp mais c'est vraiment tr�s simple � faire

Par contre j'avais pas percut� que tu avais aussi une dump externe et c'est pas bon d'en avoir car �a fait justement tilter la gestion d'origine

Du coup je viens de verifier ma box est deja shunter !!! le tuyau qui allais a la dump origine est bouch� et la DV ext est brancher avec un T sur le regulateur de pression et tuyau admission inf arriere.

Pour que �a fonctionne r�ellement il faut que la dump d'origine soit m�caniquement condamn�e, sinon elle va invariablement s'ouvrir sous l'effet de la pression du turbo

L� n'est pas le souci, il faut remettre la dump d'origine en �tat de fonctionnement et virer la dump externe si tu veux �tre tranquille

Si tu tiens absolument � avoir une dump externe il faut la faire fonctionner en parall�le de la dump d'origine, en supposant bien entendu qu'il s'agit bien d'une dump � double piston

PS: C'est un peu dommage d'avoir ce genre d'info au compte goute et quoi qu'il en soit �a n'a rien � voir avec le changement d'injecteurs

Donc Dump origine bloqu�e mecaniquement avec une bloque dump acheter en GB !
Tuyau d origine dump bouch� !
Dump valve double piston bailey DV 26 !
Ca fais quasi 10 000 kms que je roule avec cette config !! et aucun soucis ...
depuis que j ai demonter la rampe d injecteurs et passer a 80% e85 ca demarre mal + voyant moteur allum� 2 fois d�ja !

Bref je viens d acheter 4 jts d embase d injecteurs neufs pour etre sure ! mont�s a la graisse a pneu et plus de fuite d air !!! en demontant les jts toriques il y en avait un de couper mais pas flagrant , je suppose que c est ca car ils etaient bien emboit�s dans la pipe admission.
Merci isma pour tes precieux conseils !!! et je vous tiens au courant pour le prochain demarrage a froid !

Tu n'avais pas vaporis� de carburant, au niveau des injecteurs?

pas facile de vaporiser les embases d injecteurs avec une bombe ! demarrage toujours difficile le matin obliger d accelerer en tournant la cl� pour que ca demarre ...
Est ce qu il y a des personnes possedant ce moteur qui ont poser le bouton poussoir pour ameliorer le demarrage a froid comme Mat 57 ??