Bilan apr�s plus de 1 mois de bonheur

Reprise du message pr�c�dent :

850e le joint de carter mdrrrr quelle bande d'escrots

1 heure de travail pour 850 euros
C est abuse
Meme pour changer un moteur je demande pas autant
C est triste de voir des garagistes agir comme ca

isma_8 a �crit:

Quand on bosse, avec un pont et du matos d'atelier je confirme que �a va assez vite � faire

+1, je viens de changer le mien sur le C20XE, et j'ai pas mis longtemps avec mon pont,
et en tombant le berceau (chose a reprendre dessus).

Bon je mettrai le temps qu'il faut mais je vais le faire avec un pote ...

je vais la chercher cet apr�s-midi

Merci � tous de vos conseils.

avec un pont et tout outils necessaire il faut compter 1 heure max

Post� le: Jeudi 15 Septembre 2016 08:19

Salut voil� des petites nouvelles pas tr�s bonne ....

Donc j'ai changer juste le joint en nettoyant impeccablement la plaque et les c�t�s bloc et carter en mettant de la p�te � joint � chaque niveau mais j'ai toujours une fuite assez importante donc je l'ai peut �tre mal monter aussi

Est ce possible d'avoir de la pression dans le carter au point de faire p�ter le joint ?

J'ai re�u le nouveau joint avec la plaque la visserie et de la p�te cette fois

Des conseils pour bien le monter ?

Post� le: Jeudi 15 Septembre 2016 08:54

1 - il faut que tu perde cette habitude de poster des photos non r�duites stp
2 - tu as un topic d�taill� en post-it sur le sujet

L'huile sort � quel niveau?

Post� le: Jeudi 15 Septembre 2016 10:05

D�sol� je suis sur mon t�l�phone et je ne me rend pas bien compte que �a doit faire tr�s grands sur Pc.

Cela doit �tre mieux non ?

Oui j'ai lu les 2 tuto que j'ai pu trouver sur le forum j'ai essay� la technique de la p�te en plus du joint en laissant s�cher avant et apr�s remontage mais idem et j'ai pos� une r�gle sur le carter pour voir si il �tait bien plat avant de remonter, ras.

La fuite se situe sur le c�t� distri presque dans l'angle en dessous du support moteur mais le souci c'est que �a pisse bien quoi ce n'est pas un jet non plus mais on voit bien le goute � goute sortir de l� environ 1/2 litre en 20-30 min au ralentit

Normalement il ne pas y avoir autant de pression � en faire sortir aussi vite non ?

Post� le: Jeudi 15 Septembre 2016 10:30

T'es sur que ta fuite ne vient pas plut�t du joint de la pompe � huile sur le bloc ou de son joint spy?

Post� le: Jeudi 15 Septembre 2016 11:01

Oui je vois bien les go�tes sortir du joint mais je ne peu jamais �tre s�re mais avant de de redemonter j'essaierai de verifier en pr�tant plus attention � cette endroit.
N'emp�che �a serai plus logique que �a fuit abondamment de cet endroit .....

Je suis embauche depuis peu dans une soci�t� de transport qui a son atelier; j'ai bien sympathis� avec le m�cano qui est le roi de la d�brouille et il veut bien jeter un oeil � ma titine !! En plus son p�re tient un petit garage du coup il va la mettre sur le pont �a va �tre plus simple pour d�monter j'essaierai de prendre des photos.

Je lui ai exposer toute les th�ories qui vous m'avez �voqu� et on v�rifiera tout �a.

Post� le: Jeudi 15 Septembre 2016 13:10

Ce que j'essaye de te dire c'est que si tu parles d'huile sous pression y'a qu'au niveau de la pompe � huile que tu en trouveras � ce niveau

Post� le: Lundi 26 Septembre 2016 15:01

sur un des plans de joint n aurez tu pas oublier des pions en alu du joint d origine Question

ou n aurais tu pas fendu ton carter Question

Post� le: Mercredi 28 Septembre 2016 23:25

Accesoirement v�rifie aussi que les tuyaux souples du radiateur d'huile ne sont pas us�s par la roue av droite et que la bride est toujours pr�sente. Sous pression, un micro trou devient une v�ritable lance � incendie... Laughing

Post� le: Dimanche 09 Octobre 2016 09:40

Salut � tous

Bon petite recherche ce samedi apr�s avoir v�rifier la pompe � huile les tuyau de radiateur avec mon pote on d�cide de v�rifier le joint spy de vilebrequin donc on d�pose la poulie d'accessoires refixe la poulie vilebrequin et la on d�marre p*t** c'est fou on voit presque le jet sortir !!! Il doit �tre bien exploser.... Et �a fait couler l'huile sur le bourl� de p�te de joint de carter c'�tait vraiment tra�tre.... Il doit �tre bien exploser....
En tout cas merci � tous !
J'esp�re que �a sera bon ce coup ci !!

Post� le: Dimanche 09 Octobre 2016 09:42

Fais gaffe au remontage, y a un couple bien specifique a respecter Wink

Post� le: Dimanche 09 Octobre 2016 09:42

Sur quel visses ?

Post� le: Dimanche 09 Octobre 2016 10:48

Celle du vilebrequin, de memoire c'est 240 Nm et 45� mais vraiment de m�moire, l'info est trouvable sur le forum

Post� le: Lundi 31 Octobre 2016 16:38

Bonjour et ben voila j'ai r�cup�rer ma voiture impeccable plus de fuite !!!

Merci � tous de votre soutient et Isma_8 qui avait bien trouv� la panne !!

J'en ai profit� pour changer la tete d'allumeur et monter la dump valve.

J'ai toujours ce probl�me de d�marrage difficile mais je n�ai plus de coupure du turbo �l'acceleration, il prend 0.9b en OB un cour instant puis retombe � 0.6b

Post� le: Lundi 31 Octobre 2016 17:16

C'est les pressions d'origine Wink

Pour le reste, content que tu ais fini par trouver