Ralenti 1500tr?

Reprise du message pr�c�dent :

Est-ce que le moteur a �t� stock� longtemps avant ton swap et comment a t'il �t� stock�?

c'est le symptome classique d'un moteur mal stock� pendant lontemps, le r�gulateur est compl�tement bloqu�

Si c'est ca, suivant son �tat tu risque de perdre pas mal de temps et de pas forc�ment r�ussir � le d�bloquer, � ta place je m'en procurerai un autre au moins pour tester et passer � autre chose si c'est pas ca, mais c'est qd mm le + probable

as-tu une photo de capteur de postion de papillon, j'ai l'impression que tu as un capteur de 2.5

Le 2.5 est le m�me non ? Il a la m�me r�f�rence que ceux que j'ai en rab Surprised

si t'as que des 2.5, forcement Laughing

vico77 a �crit:

Le 2.5 est le m�me non ? Il a la m�me r�f�rence que ceux que j'ai en rab Surprised

Non absolument pas

j'avais un gros doute Vic mais comme j'�tais pas s�r j'ai rien dit...

cherche pas, ton voyant moteur viens de l�, et surement que tes soucis aussi, monte le bon capteur et le cab' sera au top Cool

sa y est j'ai installer le thermocontact et la nouvelle sonde tout est nickel par contre j'ai une nouvelle gal�re je viens de p�ter 3 alternateur en 2 jour !!!!
le premier c'�t� pr�m�dit� la vis �t� cass� donc je l'es changer par un d�occase je l'es changer et en 5 kilom�tres renouveau le voyant batterie se rallume et la plus de charge Sad

je remplace par celui de mon ancien moteur sa recharge a 14V donc je pars faire un test de charge et la renouveau le voyant batterie qui s'allume puis passe en rouge vif (sa �clairait vraiment fort !) et le voyant c'est �teins subitement et la voiture c'est arr�t�.... je me suis br�l� la main avec l'alternateur juste en volant v�rifier que les c�bles ne c'�t� pas vir�
je me demande si mon probl�me ne vient pas de ma batterie ou que je n'es pas de cour-jus mais comment le v�rifi� ?
j'ai pas envie d'acheter un alternateur neuf puis qu'il me pete dans les main en 3 jours !
pour la photo j'aimerais vous l'envoyer mais imageshack me dit que je ne peux pas ^^ j'ai la reference du capteur la voici : BOSCH ->0 280 120 326

tu peux poster des photos via Hosting pics, �a marche pas trop mal

je crois qu'Imageshack est devenu payant

Avant d'acheter mon alternateur et ma batterie neuves j'aimerais savoir que dois-je tester pour v�rifier ma continuit� de mon faisceau alternateur/d�marreur et quelle valeur approximatives dois-je trouver ?
Ma masse alternateur est fixer sur ma rampe d'injection avec 2 autre petits fils de masse , ou dois ce brancher exactement cette fameuse masse ? cordialement ^^

Sur le bloc...

peux-tu faire une phot de ton montage stp! Wink

voici mon montage

Je pense qu'll te parlais de celui de l'alternateur

bon j'ai mis la masse sur mon collecteur d'admission et j'ai chang� l'alternateur c'est bon tout refonctionne correctement Smile

j'ai toujours mon ralentit a 2000/tr j'ai acheter le capteur de position de papillon (le fameux potentiom�tre du 2. Cool

mais celui ne s'adapte pas sur mon papillon
(l��cart entre le trou du potentiom�tre et celui du papillon est trop petit)
j'en conclu soit que mon papillon n'est pas le bon , soit le capteur de position du papillon est pas le bon :/
je vais essayer de prendre une photo des deux pour vous le montrer

merci pour vos conseils =)

cordialement

ATTENTION, sur les M2.5,
le capteur papillon � 6 broches, et non 3

Mon faisceau est un 2.8 et � belle est bien une prise 3 broche

oui au niveau de l'entraxe des vis de fixations! y a deux mod�les de boitier papillon il me semble.

juGSI16V a �crit:

ATTENTION, sur les M2.5,
le capteur papillon � 6 broches, et non 3

Non il y a 3 broches dans les 2 cas, tu confonds avec le bo�tier de l'ETC

D�sol� de te contredire Isma, mais il y a bien des M2.5
avec des capteur papillon 6 broches, c'est ce que j'ai sur ma GSI.
je peux faire une photo si besoin.

+1 c'est ce qui avais sur l'astra GSI que j'ai r�cup�r� chez Laurent, 6 broches en 2.5

donc si je comprend bien pour r�gler mon probleme de voyant moteur il me faut le boitier papillon du 2.8 ^^