[Astra G] Branchement AFR: Help

Post� le: Jeudi 24 Mars 2016 14:38

Salut,

J'ai re�u mon AFR innovate LC1, et j'ai lu la notice... J'ai ensuite chercher sur le forum et le net, sans succ�s

Je cherche donc un + apr�s contact dans l'habitacle, mais pas reli� � l'autoradio ou d'autres trucs avec une consommation qui fluctue.

J'ai pens� � me brancher sur le faisceaux de clim (je ne compte pas m'en servir). Quelqu'un l'a d�j� fait?

Ou sinon une autre solution?

et pour passer les cables de l'exterieur (�chappement niveau entr�e interm�diaire) � l'int�rieur, vous avez une solution?

Depuis le bloc moteur, il y a un endroit o� on peut passer facilement?

Merci d'avance

Post� le: Jeudi 24 Mars 2016 14:50

Pour passer les c�bles, regarde vers les p�dales, souvent y a un per�age pour les mod�les avec c�ble d'acc�l�rateur.

Post� le: Jeudi 24 Mars 2016 16:14

Ok merci!

L'allume cigare est un + apr�s contact?

Post� le: Jeudi 24 Mars 2016 18:19

essai de mettre en route l'allume cigare sans contact et si �a fonctionne, la r�ponse est non

si �a fonctionne avec le contact et pas sans contact, la r�ponse est oui ...

Post� le: Jeudi 24 Mars 2016 19:01

jolarsouille a �crit:

Ok merci!

L'allume cigare est un + apr�s contact?

Tu en as plein ta boite � fusibles si besoin sur lesquels tu peux te repiquer avec un cavalier sp�cifique qui t'�vitera de couper le moindre fil

Post� le: Jeudi 24 Mars 2016 22:06

J'ai le mien sur l'allume cigare, RAS en plus c'est facile a tirer de l� moi ils sont a la place de l'autoradio les manos. Par contre j'ai mis un fusible sur le fil et j'ai augmenter le fusible de l'allume cigare de 5 .

Pense bien a mettre ton AFR a 80 Cm du turbo !

Post� le: Vendredi 25 Mars 2016 01:17

Je pensais simplement mettre la sonde � la place de la deuxi�me lambda stock.. trop loin?

Au banc, ils mettent la large bande au niveau du silencieux, par derri�re...

Post� le: Vendredi 25 Mars 2016 08:50

Il faut comprendre � au moins 80cm du turbo et dans ta notice c'est 60cm

Si tu utilise le 2�me emplacement, que fais-tu de la 2�me lambda?

Post� le: Vendredi 25 Mars 2016 09:56

Tu risque d'avoir une l�g�re latence au niveau de l'info, rien de tr�s grave si c'est juste pour un controle visuel.... Si c'est pour monitorer dans le but de faire une pr�pa pouss�e, je ne saurais que trop te conseiller de la mettre moins loin !

Post� le: Vendredi 25 Mars 2016 10:10

J'ai mis un d�cata justement dans le but de mettre la large bande � la place de la deuxi�me lambda, qui sera d�sactiv�e via la reprog. C'est bien ce qu'il me semblait pour le "au moins" marqu� dans la notice.

Qu'entends tu par pr�pa tr�s pouss�e?

>> pas d'AAC pour moi, simplement turbo LEH, injos LEH, frontal et reste qui va bien. D�-pr�cata + d�cata en 60 , silencieux intermediaire stock et silencieux sebring (55 aussi).

280 290 ch vis�s / esp�r�s, et niveau couple pas beaucoup plus que ce que j'ai d�j� (410Nm), enfin on verra. Pas plus � 3000 en tous cas. On �ssayera d'en garder un maximum en montant dans les tours, normal... Very Happy

1b3, 1b4 stable ce sera bien. On verra si �a tient la pression d�j�... :p

Post� le: Vendredi 25 Mars 2016 18:39

Petite question branchement mano...

Il y a un fil blanc et un fil jaune sur le mano, et je ne sais pas lequel brancher au signal de lambda.. Ce n'est marqu� nul part sur la notice, quelqu'un a une id�e?

Post� le: Vendredi 25 Mars 2016 20:19

Jaune = sortie 1 donc en th�orie = lambda narrow !

Post� le: Vendredi 25 Mars 2016 21:52

1 fils ??? C'est pas un AFR large bande que tu as pris ? Normalement tu as tous les AFR que j'ai ont 7 ou 10 fils. Tu es sur que c'est un large bande ? C'est quoi le mod�le ?

A la place de la seconde lambda que tu soit decata ou pas elle va te manqu� et mettre a plus d'1m du turbo c'est pas terrible pour les valeurs et le temps de reaction.

Post� le: Samedi 26 Mars 2016 09:32

Inovate LC1 c'est du large bande, il parle du fil servant � renvoyer l'info au calculateur

Post� le: Samedi 26 Mars 2016 14:12

jolarsouille a �crit:

Petite question branchement mano...

Il y a un fil blanc et un fil jaune sur le mano, et je ne sais pas lequel brancher au signal de lambda.. Ce n'est marqu� nul part sur la notice, quelqu'un a une id�e?

C'est pourtant clairement �crit en page 4 de cette notice: http://www.innovatemotorsports.com/support/manual/LC-1_Manual.pdf

Le blanc va � la masse

Si tu conserve ta lambda n�1, tu n'as pas besoin d'utiliser le fil jaune

Post� le: Samedi 26 Mars 2016 19:00

Ahhh merci, il m'avait manqu� ce bon vieux ton hautain Isma.. :p

Relis deux ou trois fois mon message (que tu as mis en citation) si besoin pour t'apercevoir que je ne parle pas du branchement du boitier mais du mano..

Je parle des fils du mano, pas des fils qui sortent du boitier LC1, ceux l� j'ai bien compris comment les brancher. J'ai aussi bien compris qu'il fallait brancher le fil marron du boitier au mano.

Ce que j'ai toujours pas compris, c'est � quel fil du mano (blanc ou jaune) je relie ce cable marron du boitier..

Spacetito, pour la deuxi�me lambda, je croyais qu'elle ne servait qu'� v�rifier le bon fonctionnement du cata, et qu'il valait mieux la d�sactiver dans la gestion quand on d�catalysait... Je me suis tromp�? elle reste indispensable meme d�catalys�?

ils pr�conisent au moins 60cm par rapport aux EGT, mais ne disent rien par rapport au maxi, temps de latence, bein que je con�oit compl�tement que �a joue sur la pr�cision et la latence... comme disait mick, c'est juste pour un controle visuel lors du r�glage, mais ce n'est pas une pr�pa aux petits oignons non plus pour faire du circuit. Je me trompe peut etre mais je pense que �a devrait jouer par rapport � la distance de la sonde.

Je devrais pouvoir le monter demain si tout va bien.

Merci pour votre int�r�t

Post� le: Samedi 26 Mars 2016 19:21

Sauf qu'isma a raison. C'est fils du mano qu'on parle .. Rolling Eyes

Post� le: Samedi 26 Mars 2016 19:32

Sur ce coup l� j'ai un doute :p

Les explications de la notice portent sur les 6 fils du boitier LC1, pas sur les fils du mano, qui n'est pas forc�ment fourni avec...

Page 4 ils parlent des fils de signal wideband et narrowband qui partent du boitier LC1

Je l'ai lue et relue et sauf erreur, je crois pas me tromper...

Sur le mano, il y a 4 fils: noir (masse), rouge (12V apr�s contact), un blanc et un jaune...

Sur le LC1, il y a 6 fils: noir (calibration), rouge (12V), marron (signal wideband), jaune (signal narroxband), bleu et blanc (masses)

Post� le: Samedi 26 Mars 2016 23:05

Je ne me suis pas tromp�, et mon ton tu le prends comme tu veux, �� change rien pour moi

�a te prends 2s de faire le test mais c'est plus simple de l'ouvrir en grand sur un forum sans chercher � comprendre, les m�mes 2s qu'il m'a fallu pour retrouver l'info sur le site d'Innovate

Si tu veux une fonction dimmer, tu connectes le blanc sur l'allumage des lampes du tableau de bord ou de la console centrale pour passer une mode nuit

Post� le: Mardi 29 Mars 2016 17:59

AFR mont�.

Le fil blanc du mano est � relier au fil marron du LC1 (signal 0-5V) et pas � la masse...
Le fil jaune du mano n'a pas besoin d'�tre branch�, mais je pense que c'est lui qui doit assurer la fonction dimmer.

Merci pour votre aide...