Perte turbo / puissance totale vers 5000 tours [RESOLU] BIS

Post� le: Jeudi 24 Mars 2016 08:08

Alors voil� le souci j'ai refais un moteur � neuf complet pour le cabriolet Z20LET stage 3, il est dedans j'ai fait le rodage sans mont� en regime violent et on c'est aper�u que j'avais une fuite au spy de vilo pourtant neuf, donc on redemonte tout le rodage �tait finit, vidange et l� je mets les gazs.

La voiture coupe vers 5000 tours apr�s une grosse charge, c'est comme si le turbo s'arretez plus rien ne soufle elle continu a monter dans les tours mais comme une voiture de 30cv sans bruit sans souffle...

J'ia chang� les lambdas car en defaut au d�but, le capteur de pression de turbo, le debimetre, verifi� les d�pressions, change 3 fois la cartographie et avec une cartographie plus l�g�re en pression �a coupe moins ou vers 6000 au lieu de 5000, c'est bien une histoire de charge / coupure ...

La caisse est en stage 3 precat / intercooler / turbo LEH / embrayage / AAC XEV -1 dent / dump a recirculation, bougie BKR7eix ...

La plupart des pi�ces comme le bloc sont neuves ( capteur PMH, pompe a essence.... ).

Je vais essay� de change le solenoid de devant et shunt� la boite a vide...

Autre chose je n'ai plus de bruit de recharge, par exemple quand on charge sur les premier rapport et qu'on lache on a ce coup de belier dans la grosse boite a air, et bien je ne l'ai plus bizarrement , je pense donc a un souci de circuit de pression mais quoi...

Je vais essay� de logg� sur banc et de changer les solenoid ce matin... Si quelqu'un a v�cu �a je prends !

Post� le: Jeudi 24 Mars 2016 08:25

Torai pas tout simplement demenchonner

Post� le: Jeudi 24 Mars 2016 08:27

J'ai v�rifi� toutes les durites et collier et non rien, ni de bruit de fuite de toute mani�re.

Par contre j'ai un code P0100 - ( 2 ) Unknown DTC

Post� le: Jeudi 24 Mars 2016 08:34

T'as v�rifi� ta dump valve ? Ton circuit de d�pression est nickel ?

P100 serait un soucis sur le d�bitm�tre MAIS �a peut aussi venir de la partie suralimentation ( d�passement de consigne, sural trop basse ect) si t'es certain de pas avoir de fuite log ta pression avec opcom voir si �a suit la consigne, check aussi les valeurs d�bitm�tre.

Post� le: Jeudi 24 Mars 2016 08:49

Justement je fais chauffer la et je vais faire un log que je posterai . Ensuite je passe au garage pour tester la dump . Le truc �trange aussi cest le fait de ne pas entendre le coup de b�lier � la d�aceleration . D'un c�t� ca corrects pond a trop de pression et coupure et de l'autre pas assez .

Post� le: Jeudi 24 Mars 2016 09:32

Voil� j'ai fais les logs :

Mais je ne sais pas trop comment les exploit�. J'ai acellerer un coup en 2 -> probl�me vers 5000, passage de rapport ecraser en 3 probl�me vers 5000 aussi .

http://www.spacetitox.info/log.csv

Et le meme mais rang� avec les colonnes :

http://www.spacetitox.info/log2.csv

Je vois que la pression voulu au moment du probleme est superieure a celle mesur�e qui descend en dessous de 100 . Et je vois que boost pressure solenoid reste sur inactive en roulant.

Post� le: Jeudi 24 Mars 2016 09:36

Je mise aussi sur la dump valve, fais le test en la condamnant ou en la bloquant m�caniquement, au moins tu seras de suite fix�

Post� le: Jeudi 24 Mars 2016 10:06

bizarre cette histoire... Je ne vois pas trop l�... courage, tiens nous au courant

Post� le: Jeudi 24 Mars 2016 10:13

Je viens de tester la dump elle tient la d�pression et la pression sans fuite . Je vais tester un by-pass bo�te � vide . Idem pour la wg elle tient .

Post� le: Jeudi 24 Mars 2016 10:21

Quand je parles de dump, ca inclus son circuit de commande et donc la boite � d�pression si tu ne l'as pas shunt� en effet

Post� le: Jeudi 24 Mars 2016 10:48

Alors, dump bloquer, ou dump en direct avec boite a vide bloqu�e c'est pareil meme plus t�t sauf que...

Sauf que en testant j'ai oubli� de rebranch� le solenoid du turbo a la wastegate, ce qui veut dire que le probl�me est le meme quand la wastegate est d�branch�e. je vais chang� le solenoid du turbo imm�diatement.

�a sert d'avoir toute les pi�ces qui trainent...

Post� le: Jeudi 24 Mars 2016 10:50

spacetito a �crit:

Voil� j'ai fais les logs :

Mais je ne sais pas trop comment les exploit�. J'ai acellerer un coup en 2 -> probl�me vers 5000, passage de rapport ecraser en 3 probl�me vers 5000 aussi .

http://www.spacetitox.info/log.csv

Et le meme mais rang� avec les colonnes :

http://www.spacetitox.info/log2.csv

Je vois que la pression voulu au moment du probleme est superieure a celle mesur�e qui descend en dessous de 100 . Et je vois que boost pressure solenoid reste sur inactive en roulant.

p*t**, c'est vraiment illisible les logs opcom bordel lol

Bon sinon, check c�t� dump valve et sa commande Wink

Post� le: Jeudi 24 Mars 2016 10:53

C'est bon les petits oublis! :p Je croise les doigts

Post� le: Jeudi 24 Mars 2016 11:43

Meme probleme, comme si la WG n'�tait pas g�r�e en fait, pas d'OB et �a lache completement a une certaine charge.

Je vais continu�.

Post� le: Jeudi 24 Mars 2016 11:55

Tu peux joindre un log avec la wastegate d�branch�e?

Post� le: Jeudi 24 Mars 2016 12:13

spacetito a �crit:

Meme probleme, comme si la WG n'�tait pas g�r�e en fait, pas d'OB et �a lache completement a une certaine charge.

Je vais continu�.

J'ai vu qu'apr�s avoir post� Wink

Post� le: Jeudi 24 Mars 2016 12:57

V�rifie bien tes d�pression et �lectrovannes c est elle qui commande tes mont�s en pression

Post� le: Jeudi 24 Mars 2016 13:52

Le truc c'est que �a monte bien a 1,2 bars mais � 5000 �a s'�ffondre, meme en dessous de la pression athmosph�rique..

Post� le: Jeudi 24 Mars 2016 15:02

Trouver par un ami pr�parateur !

Flitre � air ... En effet j'ai monter un aac qui rempli plus et mis une boite � air cdti neuve avec filtre d'origine Opel et j'avais mis le kn dans le Zafira comme le cab �tait en panne .... J'ai vir� le filtre papier d'origine et �a tourne comme une horloge un avion ! Maintenant je vais remettre le filtre kn.

EDIT : VOIR POST PLUS BAS CE N'ETAIT PAS �A MAIS LA PRISE DEBIMETRE.

Post� le: Jeudi 24 Mars 2016 15:23

Salut,

alors la, c'est vraiment le truc con Wink