[Diag] sonde BdT calibra turbo

1200s Inscrit le: 25 Ao� 2008 Messages: 14

Bonsoir, Je me tourne vers vous car je ne sais plus quoi penser.

J'ai acheter ma calibra il y a peu (phase 1, belge) d'apr�s l'ancien propri�taire la bo�te de transfert et neuve (acheter en Suisse) mais depuis le remontage par le m�canicien, plus de 4x4.

La bo�te � l'air neuve en effet, j'ai relever le code erreur 33.
Je me suis aper�us qu'il avais branch� la sonde de temp�rature � la place de l'alimentation de l'electrovanne.
J'ai bien retrouver l'alimentation de celle ci (fil marron et blanc liser� noir).
Mes soucis son :
- je n'ai pas trouver de prise o� connecter ma sonde ! D'apr�s les sch�ma que j'ai vue elle est monter en s�rie sur le fil d'alimentation blanc/noir. J'ai suivis ce fil jusqu'au tablier sans trouver la moindre prise. Me serais-je tromper ?
- ensuite, j'ai tester en branchant l'electrovanne. Je n'ai que 8,5v, pourquoi ?
J'ai tester l'electrovanne en direct batterie, elle "s'enclenche".

Mon calculateur 4x4 � 16 borne, et correspond � celui de la revue ragmen.
J'ai regarder la carte imprim�e du calculateur, la seul chose qui me parais suspect c'est un �chauffement au niveau d'un transistor (2 bornes on chauff�es) est ce que ce serais la cause de la sous tension niveau alimentation de l'electrovanne ?

Quels test puis-je effectu� ?

Merci

1200s Inscrit le: 25 Ao� 2008 Messages: 14

Bonjour,

Apr�s de nombreuses recherches, j'ai trouv� la r�ponse ici concernant mon absence de prise de sonde.

Il semblerais qu'il me manque un bout de faisceaux en Y. il semble aussi que cette sonde ne serve pas � grand chose, car quand elle coupe le circuit c'est d�j� trop tard pour la BdT.

Concernant mon probl�me de tension au niveau de l'alimentation de l'�lectrovanne, je cherche encore.

Post� le: Mercredi 16 Mars 2016 13:00

effectivement ce bout de fils tu peux t'en passer
en gros tu branche la prise directement de memoire sur l'electrovanne et ca fonctionne
tu n'aura juste plus la coupure en cas de surchauffe de la bdt

met des photo ca parle plus en general

tu as tester tout brancher? tu as repris tes codes default si tu peux sur la tienne depuis?

1200s Inscrit le: 25 Ao� 2008 Messages: 14

Je ferais des photos ce week-end, j'avais d�j� test� de brancher la prise directement sur l'electrovanne, elle ne s'enclenchais pas. J'ai relever que 8,5V aux bornes de cette prise.
(Il m'aurais fallut reprendre les codes erreurs � ce moment)
De base j'avais l'erreur 33, (normal circuit coup�).

J'ai test� mon electrovanne en direct sur la batterie, je l'entend "claquer". Si ce n'est qu'un probl�me d'alimentation, j'essayerais de passer par un relais, mais je ne sais pas si 8,5v suffisent � la bobine du relais.

Sur l ecu 4x4, j'ai des points de chauffe au niveau d'un transistor de puissance, j'en est command� un, je vais le changer pour voir.

Post� le: Jeudi 17 Mars 2016 09:40

D�j� pour la sonde de T� tu peux t'en passer sur phase 1. D'ailleurs elle sert pas r�ellement � grand chose g�n�ralement quand elle claque (elle joue plus le role de fusible qu'autre chose) il g�n�ralement trop tard. Donc t'emmerde pas avec.

V�rifie le cable de l'electrovanne au niveau compartiment moteur en suivant le fils.
Si la sonde n'a pas �t� remplac� par une resistance ce qu'il ne faut pas faire. Faut juste shunter.
C'est peut �tre pour �� que tu as une faible valeur de voltage.

Change le fusible F19 par un neuf �galement.

Et apr�s il est possible que ton ecu 4x4 est un coup. Car si tu dit que la sonde �tait branch� � la place de l'electrovanne et je pense comme beaucoup on fait, la sonde a �t� shunt�. Je pense que ton calculo ou certain composant ont du mang�. Car je la sonde de T� c'est un fusible et non une sonde resistive.
Donc c'est comme si le cable faisait masse au final.

1200s Inscrit le: 25 Ao� 2008 Messages: 14

Merci pour cette r�ponse.
J'avais d�j� vue ce sch�ma, j'ai re�us mon transistor ce matin, je viens de le changer je ne pourrais tester que ce week-end.

Pour la sonde j'avais bien crue comprendre ce syst�me, c'est "juste une coupure" pour �a que j'appelle �a une sonde de coupure.

J'ai suivis le fil d'alimentation, pas de r�sistance, et la prise n'�tait brancher nul pars.

Je test tous �a ce week-end Smile

1200s Inscrit le: 25 Ao� 2008 Messages: 14

Bonsoir,

J'ai tous v�rifi�, et toujours le meme soucis, le changement de transistor dans le boitier n'as rien changer.

J'ai 9v voiture d�marr�e, j'ai aucune mise a la masse anormales, le fil d'alimentation n'est pas coup�, et n'as pas de r�sistance.

Code 33 et 34

Je pense donc au calculateur 4x4 HS.

Vus que je ne savais plus quoi faire cet apr�s midi, je me suis d�foul� en d�montant le turbo pour une petit r�fection, la culasse suivra ensuite.

Donc voila, pour le syst�me 4x4 j'y reviendrais plus tard, le temps d�essayer un autre calculateur si j'en trouve un.

Post� le: Lundi 21 Mars 2016 13:32

oui essaye un autre ecu. Et au passage verifie la continuit� entre le fusible F19 et la prise de l'electrovanne au cas ou ! a l'ohmetre.

1200s Inscrit le: 25 Ao� 2008 Messages: 14

Salut, j'ai d�j� v�rifi� toutes les continuit�s, tout est en place, le seul fautif ne peut etre que le calculateur 4x4.

1200s Inscrit le: 25 Ao� 2008 Messages: 14

Bonjour,

Donc, je reprend le probl�me de mon syst�me 4x4.

Je viens de changer le Calculateur 4x4, et malheureusement, toujours le m�me soucis, tension trop faible au niveau de l'�lectrovanne.

Donc le soucis doit �tre en amont du calculateur 4x4. Ou alors, je ne test tous simplement pas dans les bonne condition !

Prenons le probl�me � l'envers. Dans quelle condition peut-on savoir si l'�lectrovanne fonctionne ?

Merci

L ellectrovanne tu la branche directement sur la batterie.
par s�curit� rajoute un fusible.
si tu l entend s enclencher c'est que l �lectronique fonctionne.

Comment tu test le voltage ??

1200s Inscrit le: 25 Ao� 2008 Messages: 14

J'ai d�j� tester l'electrovanne en direct je l'entend claquer.

Pour le test, je met mon multimetre au niveau de la fiche d'alimentation de l'electrovanne.
Moteur tournant.

Ok mais plus pr�cis�ment comment tu test

1200s Inscrit le: 25 Ao� 2008 Messages: 14

Je vais essayer d'�tre le plus pr�cis possible.

Donc pour le test de tension, je d�connecte la fiche d'alimentation de l'electrovanne (fil blanc Liseret noir et fil marron).

Je me banche aux bornes avec mon multimetre en calibra 20v CC.

Je met le contact, allume le moteur et rel�ve la valeur.

La "sonde" n'est plus dans le circuit.

Les fils ont bien une bonne continuit�, non coup� ou autre.

Soit le fait d'enlever l'electrovanne du circuit me coupe l'alimentation car le bo�tier ne d�tecte pas l'imp�dance de la bobine, ou alors il y a un soucis ailleurs.

Il faudrais que je test en parall�le en laissant tous brancher peut �tre ?

Non tu fait bien.
Mais fallait �tre sur.

Refait un relev� en enlevant le fusible F19.
Moteur tournant et releve le voltage sur les contacts du fusibles (tu trouve 0 sur 1x logisue et le second quelque chose) et dit ce que ca donne.

1200s Inscrit le: 25 Ao� 2008 Messages: 14

Alors, �a j'ai d�j� test�, fusible enlev� �a me coupe bien le circuit,

Au niveau du porte fusible, j'ai rien sur l'un, normal, et l'autre, j'ai environ 9V.
J'ai m�me test� directement � la sortie du boitier 4x4, et pareil.

J'ai suivi le faisceaux, pas de soucis, pas de coupure, pas de mise � la masse o� il ne faut pas.

J'ai fait une continuit� du fil d'alimentation de l'�lectrovanne (blanc / noir) c'est bon.

Donc, je s�che un peu.

J'ai d�mont� mon bloque sph�re / vanne, et je confirme quelle fonctionne, tous du moins, �a bouge.

Mesure le fusible F2 , c'est lui qui alimente le boitier