rat� ou coupure sur un z20let

Reprise du message pr�c�dent :

Bonjour,

Je remonte le sujet pour ne pas cr�� un nouveau poste.

Je viens d'acheter une GTC 2005 Z20LER, 180.000 km qui as �galement des soucis de manque de puissance, manque de souffle.. Le vehicule avait un d�faut de bobine quand je l'ai acheter, j'ai du coups remplac� la bobine avec les 4 bougies, le d�faut est partis et les rat�s aussi. J'ai �galement v�rifier pression d'essence, elle est � 3 bars, et aussi pris les compression 10,5 bars aux 4 cylindres, ensuite j'ai d�mont� et vid� le pr�cat au cas o� �a venait de la. Mais :

Toujours un manque de puissance, seulement 150cv au Perf expert, le turbo siffle fort en phase de d�c�l�ration, le silencieux et noir en sortie, (bizarre pour une essence) Aucun d�faut moteur m�me en essayant de la faire tirer pour en d�clencher un.

Des avis ?

Controle l'�tat du turbo en t'assurant que le collecteur n'est pas fissur�

Depuis que tu as mis les nouvelles bougies, elles ont quel aspect?

Salut isma,

Je n'ai pas encore eu le temps de rouler, les bougies sont neuves (moins de 10Km) et ne sont donc pas color� pour l'instant, Quand au turbo j'ai la possibilit� d'en avoir un provenant d'un Zaf-B OPC �tat casi neuf avec une garanti � un prix qui me semble int�ressant.
Ayant envie par la suite de faire une petite carto vraiment soft je me dis que sa serai pas con de passer en turbine LEH.
Ce week-end je vais d�monter l'avant de la voiture histoire de contr�ler �galement les durites d'�changeurs et l'�changeur lui m�me.

Dans tous les cas c'est clairement un plus si tu passes en turbo LEH, il est moins sujet � la fissuration, sous r�serve de respecter la proc�dure de montage � la lettre et plus performant si tu envisage une pr�pa

Post� le: Dimanche 08 Octobre 2017 13:18

Salut la team,

Je reviens vers vous pour de nouveaux probl�mes..

Ce week end j'ai donc fais :
- Jont de queu de soupapes
- Distribution
- Turbo LEH
- Cata neuf

Tout est en place, aujourd'hui petit test oblige et c'est toujours pas �a, en phase d'acc�l�ration l'Astra me fais des pic de puissance puis d'un seul coup avance moins, des fois pendant 3000tr de plage j'ai mes chevaux, puis apr�s �a se calme et avance beaucoup moins, aucun code erreur au tableau, les bougies ont une couleur correct.
Pensant que mon probl�me venait du turbo � l'heure d'aujourd'hui je s�che..

Post� le: Dimanche 08 Octobre 2017 14:02

Tes injecteurs sont comment? Tu � remplacer filtre � essence et cr�pine ? Sa ressemble � un manque d essence ton probl�me pour moi

Post� le: Dimanche 08 Octobre 2017 15:46

Salut Dede

Injecteur d'origine j'ai la bonne pression dans la rampe par contre je n'ai pas contr�ler leur d�bit,
Je crois qu'il n'y a pas de filtre � essence sur les Gtc, quand tu dit cr�pine tu parles de l'aspiration de la pompe � essence ?

Post� le: Dimanche 08 Octobre 2017 16:15

Oui la cr�pine de la pompe � essence

Post� le: Dimanche 08 Octobre 2017 21:13

Il y'a bien un filtre � essence, il est int�gr� au puit de jauge mais il n'est pas pr�vu pour �tre chang�

1200s Inscrit le: 18 Sep 2015 Messages: 109

Messieurs bonjour,

J'ai eu le m�me soucis ce weekend, des coupures, plus que d'habitude, assez bizarre, jusqu'au moment ou voyant moteur qui clignote et ensuite reste allum�, puis la voiture en mode d�grad� sur 3 pattes.

J'ai juste �teint le moteur puis rallum� et c'�tait reparti mais toujours ces coupures. Je suis rentr� j'ai d�branch� ma batterie 1h et rebranch�. Plus de coupues, les acc�l�rations sont de nouveaux sans coupures.
Donc un reset �a r�gle le soucis des coupures, je le fais une fois par an environ car les coupures reviennent, mais en g�n�ral elles sont rares et l�g�re set ne g�ne pas vraiment.

Par contre l� �a m'a vraiment emmerd� car la caisse marchait grave c'es temps si!!

la question, quand vous faite un reset en d�branchant la batterie, est ce que vos voitures reprennent la pression correctement d�s le d�part ou il vous faut aussi quelques trajets pour que l'apprentissage du calculateur se fasse et qu'elles reprennent les bonnes pressions?

car l� j'ai 150g-200g de moins en boost, et le stable pareil 100g - 150g de moins

Et pour Tiss, j'ai eu une seul fois il y a deux ans comme toi une perte de puissance, un reset m'avait r�gl� le probl�me.

Post� le: Lundi 09 Octobre 2017 12:51

Les coupures que tu d�cris sont ni plus ni moins que du cliquetis, voir les posts o� je t'alertais sur ta config � ce sujet et donc le rem�de ne se limite pas qu'� faire un reset du calculateur sachant que les amorces de cliquetis ne sont pas perceptible sans appareil

Post� le: Lundi 09 Octobre 2017 18:50

Merci pour vos retour d'exp�rience,

Ce soir d�montage de la pompe � essence, au passage la mis�re pour la sortir Confused

C'�tait bien d�geu l� dedans.. c'est bien dommage de ne pas avoir acc�s au filtre mais j'ai quand m�me essayer de nettoyer au mieux tous sa, j'ai l'impression qu'il y a du mieux, sur une dizaine d'acc�l�ration pied au plancher elle � bien envoyer presque � chaque fois (ressenti).

Je pense maintenant � contr�ler les injecteur et pourquoi pas faire un passage au ultrason vos en pensez quoi ?

Salut l'�quipe Wink

Post� le: Lundi 09 Octobre 2017 18:55

Vidange ton r�servoir et nettoyage

1200s Inscrit le: 18 Sep 2015 Messages: 109

isma_8 a �crit:

Les coupures que tu d�cris sont ni plus ni moins que du cliquetis, voir les posts o� je t'alertais sur ta config � ce sujet et donc le rem�de ne se limite pas qu'� faire un reset du calculateur sachant que les amorces de cliquetis ne sont pas perceptible sans appareil

oki oki, ca semble tr�s logique, j'ai regard� la vid�o suivante: https://www.youtube.com/watch?v=Ca0q4A10lcc

Et comme je n'ai pas encore d'�changeur ( parce que je cherche un 6l max et diam�tre 50mm et genre 58mm de large pour que �a rentre sans d�coupe, pas de 8l ou 9l qui serait trop gros, j'ai pas mal cherch� et trouv� � peu pr�s ce qu'il me faut mais pas encore command�, il serait temps ) et que les bougies surtout sont encore d'origines... j'ai d�j� command� les bougies plus froides, restera plus que l'�changeur.

Bon j'esp�re qu'il va trouver!

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

sinon le d�bimetre? + capteur tmp Air. capteur MAP...