| Auteur |
Message |
clem46001
1200s
Inscrit le: 31 Déc 2015
Messages: 41
|
 Posté le:
Jeudi 31 Décembre 2015 10:22 |
  |
Salut à tous,
J'ai acquerris une astra G opc turbo, une remise en etat est nécessaire, on va commencer par le plus important, un "garage" a voulu extraire un goujon du collecteur d'echappement mais à percé de travers ce qui à entrainé une fuite de LDR, simple question, les gougons font ils bouchon dans la chambre de liquide ou c'est qu'il a traversé la cloison ? 
Plus simplement, au dernier demontage de vos goujons, du Liquide de refroidissement à il coulé ?
Merci d'avance à tous !
à tres bientot
|
|
 |
|
  |
|
mic43
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 21 Mar 2007
Messages: 5145
Localisation: 43
Voiture: calibra,corsa,tigra mais pas encore d\\\'astra gayzors!
 
|
|
  |
|
astra turbo
1200s
Inscrit le: 24 Déc 2015
Messages: 8
Voiture: ASTRA F
|
| Posté le:
Jeudi 31 Décembre 2015 18:49 |
|
Jai eu le même souci sur une coscat
Oui culasse percé plus loin que le pas de vis du goujon ,donc goutte a goutte permanent !!
Apres pour une reparation de fortune tu peux mettre de la loctite sur ton filet et tu aura peut etre une chance que cela ne fuit plus 
Moi perso javais test et ca a tenu malgres les watts
|
_________________
astra c20let pistarde |
|
|
|
|
DeDe63
1800i
Inscrit le: 17 Mai 2014
Messages: 993
Localisation: 63400
Voiture: astra gsi
|
| Posté le:
Jeudi 31 Décembre 2015 18:52 |
|
Tu vas chez un soudeur il t y recharge tu repercé et taraude sa coûte pas cher et ta un truc propre
|
|
|
|
|
|
clem46001
1200s
Inscrit le: 31 Déc 2015
Messages: 41
|
| Posté le:
Vendredi 01 Janvier 2016 00:24 |
|
Bon ben c est parti on deculasse pour l emmener au soudeur !
Je veux faire un projet bien propre sur cet auto 
|
|
|
|
|
|
isma_8
Moderateur
Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 26935
Localisation: Dans le 91
Voiture: Tigra A, Corsa C, Calibra et Astra H
      
|
| Posté le:
Vendredi 01 Janvier 2016 00:43 |
|
Tu pouvais tenter une réparation avec de la soudure à froid
|
_________________
les règles du forum
Fonction Recherche!
Blitz powaaaa!!!! |
|
|
|
|
clem46001
1200s
Inscrit le: 31 Déc 2015
Messages: 41
|
| Posté le:
Samedi 02 Janvier 2016 17:34 |
|
J ai pas vraiment ,confiance en la soudure à froid avec la dilatation + presssion + chaleur... :/
|
|
|
|
|
|
supermeh
1200s
Inscrit le: 18 Sep 2015
Messages: 109
|
| Posté le:
Lundi 01 Février 2016 11:30 |
|
Est-ce qu'il a percé sur la largeur du goujon ou est-il possible d'extraire le goujon pour le remplacer par un autre en le revissant dedans?
Et ensuite le souder sur la culasse...
|
|
|
|
|
|
isma_8
Moderateur
Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 26935
Localisation: Dans le 91
Voiture: Tigra A, Corsa C, Calibra et Astra H
|
| Posté le:
Lundi 01 Février 2016 12:58 |
|
La culasse est en alu donc tu peux difficilement souder un goujon en acier ou en cuivre dessus
|
_________________
les règles du forum
Fonction Recherche!
Blitz powaaaa!!!! |
|
|
|
|
supermeh
1200s
Inscrit le: 18 Sep 2015
Messages: 109
|
| Posté le:
Lundi 01 Février 2016 16:59 |
|
Je l'avais fait sur mon ancienne saxo et ça avait tenu.
EDIT: Quoi que, c'était pas directement sur la culasse, c'était entre le goujon et le collecteur. ce serai mieux avec la loctite comme quelqu'un l'a dit plus haut.
|
|
|
|
|
|
isma_8
Moderateur
Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 26935
Localisation: Dans le 91
Voiture: Tigra A, Corsa C, Calibra et Astra H
|
| Posté le:
Lundi 01 Février 2016 18:17 |
|
Excuse moi mais sans être un grand spécialiste de la soudure, je sais encore ce que je dis
Pour la Loctite si on parle, côté admission, pourquoi pas, mais côté échappement ce n'est pas la peine, ça servira à rien. Au dessus de 200°C le Loctite perd son pouvoir de blocage.
C'est pour ça que d'origine, il faut utiliser du mastic frein spécifique au pièces soumises aux hautes températures
|
_________________
les règles du forum
Fonction Recherche!
Blitz powaaaa!!!! |
|
|
|
|
clem46001
1200s
Inscrit le: 31 Déc 2015
Messages: 41
|
| Posté le:
Lundi 01 Février 2016 22:24 |
|
Ce problème a été réglé, deculassage, et on a tout refait propre
|
|
|
|
|
|
| |
