phase 4 eds

salut a tous.
Quelqu'un connait il la config pour une phase 4 eds?car sur le site EDS ainsi que HHK je trouve rien,ca s'arrete a la ph3.5.
Sur le net je trouve rien de precis non plus.
Je ne sais meme pas a quelle pression turbo ca tourne...
si quelqu'un a ces infos,je suis preneur,merci.

en phase 4 il me semble c est 1,45 en stable et 1, 8 en overboost avec un gros turbo K26 ou plus et il me semble ...

Barthus , je ne veux pas descendre plus bas en rapport volum�trique pour mon usage et je sais qu avec 8,8 en rapport volum�trique et tou ce qu il faut sur le bas moteur , �a encaisse bien les valeurs que j ai donner plus haut et on ne perds pas bcp pour le couple ...

La calibra turbo NOS qui fut apparu sur �chappement apr�s la voiture de franck avait ce rapport volum�trique et le seul prob il avait baisser l avance � l allumage trop pour le nos , du coup le moteur �tait creux et la puissance arrive trop tardivement sans le NOS .

Et cette calibra le propri�taire c est un gwada et maintenant elle tourne avec une grosse gestion , gros turbo et sort plus de 450 cv pour la fiabilit� sinon elle prenait les 550 CV all�grement ... Par contre je ne sais pas si le rapport volum�trique est tjr � 8,8 . Le gars qui a la voiture est sur le forum et il est discret comme moi et il fait des run c est Boulon son pseudo ....

sympa a savoir je pense que cette cli etait en france !!

dommage qu on est pas plus d info dessus cette cali ca aurait ete sympa pour savoir si il avait eu des probleme de fiabilite avec le phasage Razz

j ai toute les infos de cette caisse , et le proprio c est un gwada , il avait �t� la faire pr�par� chez HIGH TECH pour faire des run en guadeloupe ... Et le bloque phase 4 que j ai c est lui de cette cali le proprio me l a donner ... Actuellement elle sort en basse pr�ssion 450 CV et peux sortir 550 cv test� au banc � la martinique mais la transmission n aurai pas tenu et d�ja avec les 450CV elle morfle pas mal ....

Je vais ouvir un post dans expr�ssion libre avec toute les infos que j ai !!!

merci l ami tu va faire au moins un heureux !!! Razz

Pour info, une ph4 est � vendre sur ebay.de � 375 / 400euros en ce moment.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

met le lien stp!

la ph4:

http://cgi.ebay.de/Opel-Vectra-Calibra-Turbo-Steuergerat-C20LET-406-PS-/130394099958?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item1e5c1810f6

Je me suis plant�, c'est la ph3.5 qui est � 375, la ph4 est en enchere

et une phase 3.5:

http://cgi.ebay.de/Orig-EDS-Phase-3-5-C20LET-Astra-Vectra-Calibra-Turbo-/290437335925?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item439f6a0b75

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ok! c'est pour ca que je ne l'avais pas trouver

Post� le: Samedi 22 Mars 2014 20:15

je remonte un peu ce post,car ayant acquis recemment une calibra T16,je souhaite tjr lui mettre une ph4.
Mais je ne trouve pas d'infos concernant cette prepa.Si je ne trouve rien,je mettrai une ph3.5.
Si certains ont des infos sur la config de la ph4,je suis preneur!!!

Merci d'avance

Post� le: Samedi 22 Mars 2014 20:26

Pour le prix d une phase 4 je ferai directement une cartho sur banc qui sera plus adapt� a ta configuration

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Les ph4 sont des cartho sp�cifique � chaque v�hicule c'est pas du g�n�rique comme les ph2

Post� le: Dimanche 23 Mars 2014 19:55

a ok.
Merci pour vos infos

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Si tu ne connais pas le setup exact sur lequel le bo�tier � �t� programmer c'est prendre de gros risque

Post� le: Lundi 24 Mars 2014 07:41

ben justement je la connais donc je vais adopter la config exacte du gars qui l'avait sur sa caisse.
Je pensais que c'etait du generique comme sur les phases precedentes,mais comme tu me l'a dit barthus,c'est propre a la config de l'auto donc je vais m'adapter.

j'ai retrouv� une doc de 2003 quand la phase 4 �tait encore sur le site de High tech :

voici les �l�ments :

365 Cv /270 Kw / 485 Nm

pression de turbo 1.5 bar en stab et 1.7 bar en overboost

pression d'essence 4.5 bar

2 Eprom phase 4
gros �changeur
4 bougies froides
ressort renforc� de Waste Gates
interrupteur 12 positions
transformation du bloc en 2.1 L
bielles renforc�es
pistons forg�
pompe � huile renforc�e
culasse renforc�e
turbocompresseur KKK- K26
arbre � cames

voil� Wink

Sauf qu'il en manque dans tes relever
Comme le debit des injo surtout Wink

Par contre le coup des deux eprom phase 4 un peu mdrr

GSI 16R a �crit:

j ai toute les infos de cette caisse , et le proprio c est un gwada , il avait �t� la faire pr�par� chez HIGH TECH pour faire des run en guadeloupe ... Et le bloque phase 4 que j ai c est lui de cette cali le proprio me l a donner ... Actuellement elle sort en basse pr�ssion 450 CV et peux sortir 550 cv test� au banc � la martinique mais la transmission n aurai pas tenu et d�ja avec les 450CV elle morfle pas mal ....

Je vais ouvir un post dans expr�ssion libre avec toute les infos que j ai !!!

C'est quoi que t'appel en base pression? Quel turbo avec?
Quid du reste?

mic43 a �crit:

Sauf qu'il en manque dans tes relever
Comme le debit des injo surtout Wink

r

c'est tout ce qu'il y avait d'indiqu� � l'�poque Sad

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Pour info, les ph4-EDS sont des cartho sp�cifique � chaque v�hicule.

En gros, tu monte ta "grosse config" et EDS te fais la gestion sur banc.

Chaque ph4 a �t� vendu comme ca et pas en g�n�rique comme les ph3.5 (qui au passage ont aussi des version sp�cifique).

Ca a �t� confirm� par Arno de EDS lorsque je me suis renseign� ainsi que par un allemand a un meeting qui avait justement une ph4.

Si vous avez pas la config EXACTE du moteur pour laquelle elle a �t� faite, c'est comme jou� a la roulette russe. Une config avec un K26 et un GT28 n'ont absolument rien a voir niveau injection et avance. Sans parl� d'autres diff�rences de config.